New fighter 150 上 Chicken(雞牌) 全套傳動 直溝+曲溝 (7/1更新)心得

在這裡好像很少人分享 Chicken(雞牌) 全套傳動的心得
所以小弟分享我小小心得

車種：New fighter 150 2010年車
里程數: 22507公里
傳動使用公里: 357公里
車主體重:65公斤
前輪 EVO21  110/70-12
後輪 EVO22  130/70-12
機油 路加堤(黑瓶) 5W50




先說明 我比較喜歡一樣的裝備 (完美主義者)

裝備如下
Chicken(雞牌)
普利盤組 碗公 離合器 開閉盤  大彈簧1500轉  珠子11GX6
一條新皮帶 803X19.5X30
原廠管

文字有點多 不好意思了


心得  (先講曲溝在講直溝)

一開始上裝備 雞牌開閉盤調整至(曲溝) 珠子10GX6  

起步灌一半轉速約8500 然後掉至7200

高轉速沒速度  需回油在灌才會接合 還蠻暴力的但轟轟轟的聲音好吵

則上了 斜張橋旁的里嶺大橋  等著等著 橋上沒車了 油門灌下去 拉了一下 橋頭拉到橋尾

終轉 8900 錶速121

但 起步依然是高轉速沒速度

隔天聽車友意見去換 11GX6  起步灌一半8000轉 然後掉至7000多那

但感覺還是有一段沒速度  起 中 尾 的感覺比原廠好很多  中尾最明顯

再次上了 斜張橋旁的里嶺大橋 拉尾速

0-70 這段不會說慢也不會快 則80過 一氣呵成 錶速119 終轉8400  之後就卡了


有些人說要磨合 有些說不用  很懊惱
找不到問題就問原開發者 Chicken雞牌粉絲團 大大
跟大大訴苦了一下
則式告知我

雞大:開閉盤要調回直溝才是正確的喔

我:可是調回直溝 尾速不就更難看嗎

雞大:曲溝導致你車子變速太快 才會沒尾速喔

那時我還有點懷疑懷疑 爬了很多文 幾乎都用曲溝 少數用直溝


今天就去車行 把曲溝調回直溝 大彈簧一樣1500轉 珠重一樣11GX6

騎出去沒速度那一段終於有了

但低速時 轉速都維持高高的 不像曲溝轉速不至於那麼高

灌一半轉速約7700轉 不回油 完全不掉轉  0-100加速很快

於是再次上了 斜張橋旁的里嶺大橋  想說 "幹" 尾速一定很難看

等著等著 橋上沒車了 油門灌下去   到了 尾速110了!!!

繼續衝!! 一路看著路面 快到橋尾了 看了一下 錶速123  終轉8800


7/1更新

由於11G 用久了麻痺  這次把11G退下 換上 10GX6

起步灌3/2油門8000轉  灌底拉尾速 9300-9400轉 123KM

順順騎 大約 6000轉 約60KM   7000轉70KM

這次改換林園的雙園大橋 測試一下尾速   

訝異的是 風向很順   突破了123KM

橋中 轉速9500 超過9600 車子會一噸一噸  錶速則135KM



至於錶速看看就好

用GPS測的話因該落差會很大


感謝各位看完我這篇 超多的文字

換算成大胎....恩
表速大概110出頭

所以....表速看看就好

大胎的表速還跟國家追焦誤差10公里

掉轉是一個問題 不建議掉轉

我現在也是全10克1500轉 MTRT全套
轉數也會掉啊......好像表速沒超過120過XD

補充一下  我是用MTRT協溝開閉盤  之前用直溝配圓場珠1500轉彈簧
因為雙載白目大灌   把三星皮帶騎斷了
機油:motul 300v 5w40
前輪: Dunler GP(MT701)100/90-12
後輪:pirelli diablo scooter 130/70-12
有裝輕量化風扇
裝了大概3000公里了  現在配置轉速拉很快 補油很有力
但就是起步後轉數大概六七千那會掉

堅持一整套 很難進步

9-8克普利珠都试试  大簧1000转和1200转

你還有輕量化風扇還沒上 ...

整套的裝備通常都會有加一些特殊的屬性..
而且整套的很難收集XDD

感謝分享，如果能提供部品的重量數據就更好了，

正常來說，NEW FIGHTER用原廠曲溝開閉盤也可以達到不掉轉，

可以配7800-8300不掉轉一路往上，您的掉轉幅度似乎有點大，

我覺得看是否掉轉的測試方式，可以起步表速30KM過後再大灌油門會比較準確，

如果離合器碗公已經接合好在大灌，會比較好判斷是哪邊影響掉轉，

用直溝開閉盤的確減緩很多掉轉的機會，

另外輪胎比原廠尺寸小一點點也會讓表速更好一些，

不過還是感謝分享，的確很少分享雞牌前組