【全台首發】M-N PRO 預載+回彈阻尼可調前剎 in JET POWER 開箱文 附簡單心得＿文多注意*

這要從一個很久遠的故事開始說起．．．
小弟的JET POWER年紀已超過三年
原廠前剎中途有重灌油+換彈簧過
後來因為外觀+衰退
準備來物色一組改裝前剎
本來是選定了一個大家很常見也都有在推薦的牌子
此時卻耳聞說M-N有預計做前剎
而且設計上有別於市售改裝前剎
於是乎充滿好奇心的我
決定孤注一擲試試看XD
另一方面的原因是
去年底有買過M-N掛瓶款
個人對於這款後避震有很高的評價
(如果大家有興趣小弟可以再PO篇關於後避震的心得)

當然以上都是去年的事情了

左等右等
中間經過了無數歲月
大概從年初的2.3月等到今天
就結果來說
這幾個月的等待
真的沒有讓我失望！

因為是首發
不免俗要來簡單介紹一下這款避震的幾個特點
也是為什麼我最後會選擇等一隻市面上較不主流的前剎

1.客製化配色
這個應該是現在改裝市場的主流了
主打客製的產品越來越多
消費者也越能為自己的愛車量身打造
M-N提供的顏色也非常多
甚至還有鈦金、鈦灰的顏色
而為了搭配自己的車色
我是選擇了黑藍兩色做搭配


2.內管加租33芯
JET POWER原廠前剎為31芯
而M-N為33芯
但也不用因此更換三角台！
原因在於最上方接於三角台的地方還是31
但是下面就是33了
市面上也有一組前剎是同樣的設計(有興趣者可以自行爬文囉)
前剎的內管越粗
相對的穩定性等就會越好(有錯麻煩指證囉)
順帶一提y牌125幾乎都是33芯前剎為主
而兩陽多為31芯
礙於手邊沒有游標尺
所以暫時沒有實際測量的照片可以給各位看囉
往後再補上吧

3.預載+阻尼(回彈)可調
這也是市面上前剎中較少見做可調的
也是我選擇M-N的一個決定性關鍵
預載方面的調整在內管的最上方
因為上車後才想到拍照
所以沒有照片給各位看不好意思
至於阻尼(回彈)的調整紐
位於前剎最前方
(也預留未來可以上奶瓶的鎖點)調整工具就是一般的內六角板手
買來時老闆也會附一隻
阻尼方面總共是18段可調




4.內部筏片設計
這部分就比較專業了
我也是安裝的時候在一旁跟老闆討論(多半是聽啦啊哈哈)
有別於一般市售前剎為阻尼棒設計
M-N是以多片式的筏片來控制油道的
這部分比較專業
想多了解或有興趣的或許改天可以跟老闆聊聊

5.傻瓜調整
簡單說就是設計上可以應付大部分的需求(當然還要搭配適當的調整與教調)
很多人都知道
一組懸吊被說不好
不一定是本身真的設計不佳
也極有可能是使用者沒有做完善的調整
我自己比較喜歡講的是
「沒有差的懸吊，只有不適合自己或不會調整的懸吊」
當然這只是大概啦
希望各位不要對這句話鑽牛角尖或做過多的詮釋

基本上前剎一出貨前
老闆會做基本的調整
當然是依據老闆的經驗來做一個簡單的調整
而傻瓜調整主要是指不需要使用者做非常精密的教調
只需簡單的微調
（或是依照老闆的出廠設定也是滿不錯用的）
即可擁有一個較舒適的懸吊效果
當然這部分主要是前面有說過的筏片設計關係

當然還是不能跟自身使用狀況差太多啦~
不然是有可能找不到自己要的那種感覺


介紹了那麼多
接下來該我自己的心得啦！
原本使用的原廠前剎
可以說被我用得淋漓盡致
過彎的時很容易磨掉車底的油箱護蓋
推測應該是前剎太軟導致過彎時車身過度下沉
所以才會一直磨掉油箱護蓋
換了之後
最明顯的感覺是過彎時的頃角可以做更大
且不會磨到油箱護蓋
還有魚眼的切線也明顯變得高許多XD (後來有再調整了)

再舒適性的方面
剛裝完後從中永和回到新店
路上有刻意經過坑洞試試看
以及平常上學必經的仰德大道
在彎道上的表現也算是可圈可點
真的是滿舒適的！
回彈也很舒適
不會有太過或太慢的感覺
或許33芯在穩定性上多少有加分一點吧?
跟之前重灌油+換彈簧的比起來(沒換阻尼棒)
再回彈的處理上舒適很多
或許就像老闆說的傻瓜調整
只要大致方向對了
調整起來都能很容易找到舒適的效果
當然前後搭配起來是真的很滿意！
也是我為什麼會再信任一次M-N來選擇他的前剎

忘了提設定方面
我本身是50KG
因為有再跑山以及改對四
所以前剎的設定在65KG
阻尼方面目前是第五段
這是老闆幫我調整的
但我覺得很舒適也很符合我平常的使用狀況
往後再慢慢試試看其他的段數

另外有一點就是前土除束環的問題
前土除束環的螺絲會卡到前土除
（位置於土除上下兩個鎖點的中間，下方有圖）
可能是因為首批出來所以老闆沒有注意到這個小細節
不過還是有解決方法的
一個是下方鎖點使用長一點的螺絲鎖
另一個方法是稍微再土除上面磨個半圓形的孔
來閃過螺絲
我最後選擇是使用修磨的方式
一方面我自己有氣動小蜜蜂(結果事後只花了十分鐘就修好了)
一方面是我不需要再另外找長牙的螺絲
就外觀上來說我覺得不影響囉！
如果有前土除的車種
可能要稍微注意一下
或是再跟老闆做確認


總歸來說~
小弟覺得喜歡嘗試的車友
或是對可調前剎有興趣的車友
不妨可以考慮看看
我自己是覺得預載+阻尼可調這方面加分很多
畢竟市面上可調前剎真的少之又少
不然就是夢幻逸品....(價格阿....)

最後大家最關心的價格.....
因為小弟是首批預購
所以最後的訂價還要等老闆公布之後才會分曉
基本上應該比經典在貴上一些些
我自己是把它看作頂級前剎跟市售不可調前剎的中間定位囉

因為才裝第二天
也因為是新品的關係
所以心得方面比較少
不像後避震已經有半年的心得
但前剎目前給我的感覺的確是讓我驚豔！
（私心上因為可調所以眼睛就亮啦哈哈）
另外就是老闆的服務也很不錯
裝避震的時候雖然遇到了一些瓶頸
但也能順利解決
就像老闆說的
他不是專業黑手
處理起來也就不會那麼流利
雖然花比較多的時間
但過程中也是跟老闆聊了許多

文章的最後就是一連串的照片囉！
先在此感謝各位耐心地讀完這篇開箱～

前面3個洞

泥沙石如果卡進去有何對策?

常清?

KTK.ACE 發表於 2013-5-27 21:42
前面3個洞

泥沙石如果卡進去有何對策?

奶瓶鎖點的話之後會去買一組奶瓶來裝上
至於阻尼旋鈕的的確要注意卡砂的問題
應該說就連後避震的阻尼旋鈕也有可能會遇到類似的問題
這部分我會再留意看看!
感謝提醒~

我覺得很漂亮的前刹 ~~~讚~~~ 對於只是通勤跟趴趴走的我 用不到如此高檔物品>.<~~~

恭喜大大換到滿意的避震，我也換跟版大一樣的避震，進灣真的差滿多的，原廠很搖，現在非常穩，整個就是很滿意XD

感謝大大分享~~小弟本人也是使用MN的避震  不過是無掛瓶基本款  
大大用的應該是有掛瓶的版本吧QQ 在FB上有看過您的車子 改得非常美麗窩
想請問您的避震使用下來有感覺到衰退嗎?? 因為我使用無掛瓶的已經半年...感覺上跟剛換避震時感受有點落差
不知道是自己的屁股習慣了?? 還是真的需要保養了>< 想了解一下有掛瓶的是否也會有這樣的情況呢??

感覺沒有經典版粗(外管部分)
視覺效果較少而精簡 較像GJMS
我覺得如果外管做粗一點我會把DY經典換成這組XD

wade1537 發表於 2013-5-27 22:26
感謝大大分享~~小弟本人也是使用MN的避震  不過是無掛瓶基本款  
大大用的應該是有掛瓶的版本吧QQ 在FB上有 ...

先謝謝你的稱讚囉~

目前是沒有衰退的感覺
當然是不是自己習慣我也不好說XD
每天朝夕相處搞不好真的就習慣了哈哈

或許你可以再把設定調的不一樣些
試一段時間
之後再調回最初的設定(現在的設定)
這樣或許可以簡單知道是不是自己屁股習慣囉XD

不是說華麗 我主要訴求是夠大支@@...
不然不可調基本款GJMS我也考慮過XD
就是看上經典版大支又有自潤軸承!

全地形可調還我高興了一下，一樣逃不出沒壓側可調的魔咒，說是全地形可調可能言過了～
過一陣子你就會哀聲歎氣怎麼沒壓側可調了，更別說要滿足所有地形，保重了！
胃口養大就回不去了