比例違規汽車是大戶，但重機還需加油自愛。

大型重機上快道 時速飆破百

〔記者黃敦硯／台北報導〕五百五十ＣＣ以上大型重型機車開放路權以來，警方在過去卅九天內，一共取締一百七十二件重大違規，其中以嚴重超速四十公里以上最多，這類風馳電掣飆速而行的違規案就達八十五件，佔取締件數將近五成，由於嚴重超速件數相當多，警政署已通令全國各警察機關，加強取締大型重機超速行為，以維護行車安全。

違規案件近半數超速

另外，警政署發現，近來五百五十ＣＣ大型重機發生十八件傷亡交通事故，造成一死、廿二傷，警方進一步分析，這些車禍中，竟有數起是五百五十ＣＣ機車車隊未保持安全距離，結果機車騎士自己不慎追撞到前方同一車隊的大型重機，警政署也呼籲大型重機騎士騎車時一定要保持安全距離。

警政署表示，從十一月一日起，開放五百五十ＣＣ以上大型重機上快速道路、公路，根據統計，至十二月九日止，全國各地警方已取締一百七十二件重大違規案件，其中以嚴重超速四十公里以上有八十五件為數最多。而因快速道路的速限通常都在七十公里以上，顯示違規的機車騎士其車速可能已超過一百一十公里，對交通安全形成威脅。

第二多的違規行為是占用直行車道左右轉彎，共取締廿九件；任意占用機車專用道、優先道行駛，有十五件；在同一車道與他車併排行駛或超車的違規行為，則取締十件；非起步或準備轉彎、停車、臨時停車卻占用慢車道行駛，警方共取締九件。

其他違規則包括，變換車道未打方向燈、在一般道路以二段式左轉、在快速道路未開啟頭燈行駛等。

車隊未保持安距追撞

警政署表示，有些大型重機騎士未保持安全距離，已造成多起追撞事故，例如開放路權首日，台十九線嘉義路段，就接連發生兩起車隊自行追撞的意外事故，造成多人受傷。

至於五百五十ＣＣ大型重機的違規情形與其他類型車輛比較

，以今年十一月為例，大型重機每萬輛的違規件數近一百件，每萬輛輕型與普通重型機車的違規件數約二百件，而每萬輛汽車的違規件數約八百件。

警政署認為，國內汽車數量約六百多萬輛，機車更達一千三百多萬輛，而大型重機才剛上路一個多月，且總數才約一萬五千輛，故違規件數較少。



騎士違規 官員批「不自愛」
〔記者曾鴻儒／台北報導〕針對大型重型機車違規率偏高問題，交通部路政司長尹承蓬昨日痛批騎士「不自愛！」強調違規情況會列為下階段是否擴大開放的參考；學者則建議參考國外作法，將大型重型機車定位為休閒運具，假日再開放。

指不習慣把重機當汽車

尹承蓬直言，大型重機車在過去一個多月來的違規情況，顯示許多騎士的表現根本不符合政府與社會對大型重機車的期待，騎士們根本沒有做好準備，還不習慣把大型重機當成「汽車」。

交通部官員透露，在政府規劃中，大型重機車不應該這麼早開放，因為還需要逐步養成騎士與民眾正確觀念，但因為立委壓力太大，最後乾脆直接立法，交通部只好照做，才會出現此一情況。

逢甲大學教授李克聰則認為，交通工程、教育、執法等方面都有問題，特別是大型重機車動輒超速，更暴露教育與執法面的問題。當然，國內交通工程尚未完全符合騎士需要，也可能造成騎士找到適合路段就放手狂飆。

李克聰建議，應該趁著開放未久，重新思考大型重機車定位，他相信，多數騎士仍把大型重機車視為休閒工具，台灣應該比照西方國家，將大型重機車定位為「休閒運具」，選擇假日再開放，並做好路段規劃，才能讓交通秩序步入正軌。



上路被「逼」 騎士怨宣導差
〔記者曾鴻儒／台北報導〕對於大型重型機車違規率偏高，騎士多認為現在還在適應期，不應這麼早就把他們「一槍打死」。也是大型重機車愛好者的台北市議員陳建銘則建議，未來考照應做限制，有汽車駕照才能考大型重機駕照。

對於警方昨日提出的違規數據，大型重型機車全國促進會理事長陳豊運質疑，警方如果過去一個月都鎖定大型重機車為取締重點，當然就會得出大型重機車違規率偏高的印象。

指責任不應全推給騎士

陳豊運認為，大型重機車開放上快速道路才一個月，各方都還在磨合期，社會不應這麼快就把騎士視為「違規族群」，他相信，多數同好還是守規矩的。

也有重機騎士指出，不少汽車在快速道路上喜歡在後「逼車」，才會導致騎士不知不覺間越騎越快。他批評交通部根本沒做好宣導，讓騎士在快速道上被視為「異類」，現在警方又想把騎士「一槍打死」，對騎士不公平。

陳建銘則認為，超速情況較多，可能與駕駛習慣有關，部分同好可能尚未適應新政策，法律在二月立法，卻到十一月才開放，交通部在這段時間根本沒有做好準備工作，連車牌都到十月才換發，不能把責任全推給騎士。

陳建銘說，大型重機車視同汽車，是開放的主要精神，但有些騎士確實還把自己的車子當機車，例如轉彎時，不自覺就會「兩段式左轉」；所以，法令也要適度調整，有了重機車駕照才能報考大型重機車駕照的規定，應該修正為有汽車駕照才能報考，更符合實際情況。

我猜等等又有朋友會說:
不要拿放大鏡看重車

或者

你發這文章有什麼意義?
唱衰重車嗎?

真是一一...
現在很多朋影的守法觀念或者安全性的防護觀念還是需要加強

明明很多事情就違法再先...又在比爛...
為什麼不能比好呢?

比造汽車行駛快車道~又會出來跳~說重機也是機車阿~為何不能行駛慢車道~
比造機車~又出來跳~重機繳的稅很多耶~為何不能走快速道路
說實在的~台灣路是多大~有必要騎到重機?重機隨便加速在市區都會超速拉
之前還有重機騎士說~重機慢慢騎會"過熱"
在省道~常常看到重機出遊~大部分都是"呼簫而過"但是慢慢騎的也有~
這樣一般人會對重機會有好印象嗎?我想大部分的人都會認為重機=拉轉=蕭胚
重機跟速克達的關係就像汽車跟法拉力~就向那些開跑車的~也是喜歡在高速公路狂飆
300俱樂部的~讓人很反感~所以人民都會拿放大鏡來看~誰叫重機跟跑車在台灣都是少數民族~

剛才等紅綠燈的時候~後面又來一台紅牌~也是一綠燈前面還沒開騎~他就在後面
一直拉轉轟轟叫~好像在說閃開閃開我要過去~前面的騎士就讓開讓他過~他就拉轉很快的胚走..

[ 本文最後由 就是愛搖 於 2007-12-15 20:30 編輯 ]

樓上的說法我贊成一半
因為""不要又把重機給放大了""
市區速限40
這...有誰不會超速的?
應該絕大多數的駕駛朋友在市區時速都會超過40吧?

別在照相機前超過規定限速

沒照相機路段請自愛

我覺得這樣就很夠了

騎士的心態 最重要

大車 小車 都是車

大車有擺濫的 就給它擺濫

顧好自己行車安全卡重要

總是會有講不聽的 轉不過來的

看這麼多與大車有關聯的文章

最後感想是   阿~~~青菜辣 = ="呵

一切都是大車嘴臉啦~我忘了3000CC是小車~拍謝....

哇~怎那麼酸阿~

大家改騎黃牌就好啦~幹麻騎紅牌被拿顯微鏡放大

我也是這麼覺得..
既然都開放了..
也給你們騎上快速道路了..
還有人進一步想騎上國道...
目前上了快速道路都那麼亂了..
你想還會開放國道給你們騎嗎...
這裡是台灣..不是外國..
每次都說國外怎樣怎樣的...
各國風俗名情各不相同..
道路的設計也不一樣...
你台灣有那麼長的路給你跑嗎..
你台灣有無限速高速公路嗎..
你台灣的路有日本的好嗎..
到時候如果出車禍摔了又要申請國賠...

而且每次在市區停紅燈遇到一些車隊..
都麻擠在機車道上..
阿不是說比照汽車..
怎麼不跟汽車一樣..
一台台排好停在車道上等紅燈..
都鑽到前面要跟我們些小綿羊爭小小的機車道以及待轉區...

以上是我自己的個人看法啦...勿筆戰..

[ 本文最後由 天才小熊熊 於 2007-12-16 01:54 編輯 ]

重機佔的空間只有汽車的1/2或1/3吧...
真的比照汽車一台一台接下去...等紅綠燈後面汽車一定幹死...
政府還真的事沒配套...矇著眼瞎幹阿...

SO~可能需要再進行配套吧
我猜討厭重車的會鼓勵~下下策就是把路權再收回來然後再商討
那騎重車的當然不想囉
最完美的就是
沒車路大條比照汽車
路小條又塞車可以比照綿羊
這就是最完美的法規了
(當然稅還是要繼續降喔!不然太苛求了! )