個人小經驗分享~關於改盤組卡轉問題!VJR110

小弟我又來了.繼上次發表個人VJR110改裝心得~

這次我發生的改盤問題.終於獲得解決!

實在爬文找不到.哈~給各位參考!!

關於改裝普利盤為何會卡轉....

尤其是K&S普利盤這組盤~每個都會卡...

今天再次做了實驗~鳳鼻隧道拉轉測試~

以往我改K&S普利盤~始終都卡8000RPM

相信不少改裝K&S普利盤有相同問題~

無論你如何改變G數OR大彈簧硬度..還是卡...

我找到我的問題點~出在大彈簧~

絕非是因為硬度關係.出在長度問題...

爬文資料~長大彈簧對於尾速比較有幫助?我懷疑...

短大彈簧優點是起步加速快.回油再加速反應較好~我認同...

OK~身邊有兩組大彈簧~分別仕輪(長)1500RPM+機怪(短)1500RPM

上了長彈簧~還是卡8000RPM

但是上了短彈簧...意外可以拉到9000RPM!!見鬼了...

我直覺是大彈簧行程壓縮到一個極致.就不能再壓了~導致開閉盤最開角度就是那樣

所以普利盤組當然就開不了最大~因為皮帶就是這麼長.不能改變!!

短彈簧可壓縮空間大.當然在高轉速狀態.普利盤當然力道夠~可以完全吃完皮帶

讓開閉盤吃到最裡面.這樣普利盤就可以擁有更高轉速來對應...

但也不是短彈簧沒有缺點...

很多車有一定遇到的問題~改完盤組~皮帶咬不緊?怠速還會鬆鬆的??

上次發文來問問題.可恨被資源回收~只好自己來找問題...

較大硬度+長彈簧可以減緩皮帶咬不緊的問題...這是我觀察到

畢竟改裝盤組~未必相容性會好..甚至角度問題~所以皮帶會比原廠盤來的鬆...

有人說長彈簧對於尾速有幫助..我實在很懷疑~

今日測試4次.短彈簧的尾速明顯比長彈簧高....因為轉速拉得上去~

如不知如何挑選大彈簧.請先愛用短彈簧~起步快~再加速快~尾速也不差...

或許有車友懷疑我使用大彈簧的態度~畢竟我也是新手~給予參考而已~

所以對於改完盤組有卡轉問題~可以考慮先換單價低的大彈簧~省錢又DIY

以後我會持續更新遇上的問題~

長彈簧...前硬後軟
短彈簧...前軟後硬

起中變速
長彈簧，壓縮硬度大。開閉盤開得慢，轉速略高，待速皮帶夾的緊
短彈簧，壓縮硬度小。開閉盤開得快，轉速略低，待速皮帶夾的比較不緊

中尾變速
長彈簧，壓縮硬度小。開閉盤開得快，變速較快完成，轉速自然掉
短彈簧，壓縮硬度大。開閉盤開得慢，延後變速，轉速自然猛拉

至於盤面(變速面)...一定都用的完
不信? 做個實驗
把普利盤用簽字筆做記號
裝短彈簧跑一趟，之後換長彈簧，同樣動作再做一次
比較兩次記號剩餘痕跡就知道

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還有...會卡轉，代表變速面太廣，但引擎不夠力
夠力的引擎，用長彈簧
末段提早變速完成後，剩餘很多轉速用來拖尾速....尾速自然高
短彈簧，末端延後變速，加速快
但是等變速完成，剩餘轉速少....尾速自然不高

反之 我的實驗結果
機怪1000轉 8K
機怪1200轉 8.25k
機怪1500轉 8.5k
所以不一定適用個車系

阿獸皮邪 發表於 2013-5-8 22:12
反之 我的實驗結果
機怪1000轉 8K
機怪1200轉 8.25k

你說的也對~每款車對應不同...

agehakai 發表於 2013-5-8 22:05
長彈簧...前硬後軟
短彈簧...前軟後硬

老大~你知道這麼詳細~為何都不上小老婆來幫忙??

要樂於分享阿!

既然你說有無卡轉~盤組幾乎都是會吃滿?!

但這樣有卡轉問題的車種~朝著短彈簧方向先走看看應該比較好啦

畢竟有時候沒壓縮行程+大硬的話~開閉盤很難吃到最裡面^^

跟車種也有些關係.........
VJR MANY 本身就比較適合使用短的大彈簧,用長彈簧效果怪怪
所以並非說用短的大彈簧就不會卡轉!!
我也拿彪虎測試過,用短的大彈簧會卡轉在8300轉,換長的大彈簧後終轉都破9000轉

主要都是看車的!!!
有些車適合用短的,有些車適合用長的,沒有說用短的就一定好,也沒說用長的就一定好

nnmm520 發表於 2013-5-12 15:25
跟車種也有些關係.........
VJR MANY 本身就比較適合使用短的大彈簧,用長彈簧效果怪怪
所以並非說用短的大 ...

也是..
但是我現在超愛短彈簧.那種起步拉轉感覺跟長的差很多~