本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-17 10:50 編輯
之前小弟有發了幾篇文章詢問關於GR含氧感知器的一些問題,最近用了最克難的方式解決了,底下有一些GR含氧感知器的說明
GR含氧感知器規格:
1.螺絲大小是M12 螺距1.25或1.2P不是確定是哪個
2.加熱器內阻 8~10歐姆
3.四線 2白加熱器用 1黑1白訊號線
先說明一下之前車子出現的問題,一開始會亮故障燈,但沒多久又不見了,後來車子開始低速時引擎會不順,也是有亮燈牽去車行插電腦看是含氧感知器故障了,可是還是一樣時好時壞
最後我還是不死心因為太貴啦!!!!!
就把含氧感知器拆下來量,發現到搖這條線,電阻變無限大也就是斷路的意思
心想如果斷在手指的部分可能還可以接回去,但下面就發現悲劇了
他...................給我斷在最裡面,我還在那邊量半天
最後就想說死馬當活馬醫,用水泥電阻取代,沒想到成功哩
一開始選20歐姆10W兩個並聯但這樣溫度有點太高,都快80度了
後來又去買了一個8歐姆50W(有點超乎我想像的大)一樣不會亮燈,但溫度還是有點高40度左右
就在串聯一組(2.2歐姆15W並聯=1.1歐姆30W)
這樣溫度就都各剩35左右
有人說沒加溫含氧感知器數據會不準,但目前試騎大概10分鐘低速油門的應跟之前差不多,至少不會催了油門車子是沒反應的,但待速時轉速較高會到2100左右,有大大可以幫忙解惑一下嗎??是因為電腦認為感知器正常不切換為故障模式,仍使用正常模式,但至少目前試OK的拉,找時間去驗一下排氣,還是不需要了
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