tigra ABS 220KM里程心得 5/5日更新(第七樓)

大家好這是我前一篇簡略的開箱http://forum.jorsindo.com/thread-2403857-1-1.html

今天騎乘三十多公里後的小心得...雖然在磨合期 在下沒有很猛的催油門
------------------------超5 車優缺點 23事-----------------------
超5 優點在於 輕快...老實講 油門真的很輕快 車子震動極小 車身小
(在下想到的優點只有這些不好意思)
缺點

1.龍頭跳動感.在高速時候龍頭感覺會晃  (這可能跟前叉有關係)
2.傳動組打滑問題(流失很多動力
3:後避震 不堪用
4.後輪尺寸問題還沒辦法直上一些 掛瓶的 避震
5:前卡鉗 制動力太小 後卡鉗制動太強 .

我在想他卡鉗設計是不是故意的 在下在ssc這懸吊當中 真的 直接鎖死 前後輪(重煞) 其實也能達到類似abs的 不失控...
雖然是打滑 但是 卻是直線的 我在想是不是他先讓後輪鎖死 前輪 鎖不死 的這種設計 達到的效果 我就不得而知了
(雖然 煞車距離 真的是很長

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tigra ABS 小問題

今天發現一個小問題 也算是之前不知道的事情是

1.椅墊沒有自動彈起功能....害我在想說 我有沒有打開車廂阿(超5有自動彈起

2.官方說的 面板隱藏效果在80km時速之後 會變出虎的形狀  但是在abs的版本當中 只要超過60 就會了
(不知道是不是正確的 我的話超過60就會了.並且 必須要把車子幾乎停起來 他的效果才會結束 回油門 掉到50也不會結束簡略面板

3.催油門時候有點 風扇的聲音(好像 咻咻咻+一點點耳機電阻音有點類似聲音) 不曉得這是不是 水冷風扇的聲音

4:後卡鉗 並不怎麼利....可能是因為在下半年前左手中指後傷吧 握力已經 不是很正常但是在下騎超5時候 會感覺後輪制動感很強
這有待其他大大解釋.不過感覺上 他後卡鉗 比超5還大 碟煞盤也是 但是制動力卻 沒有超5多

5.中柱有點重....這是跟在下超五 最大不同地方吧...可能是懸吊設計不同

後避震在下在今天會調整好 (基本上應該就是調整預載而已吧.但是卻有大大說到 因為阻尼不夠強 這樣條了會更不好騎 的問題...
(坐下去下沉 1.5-2cm的調整法難道不正確嗎...好奇怪 在下的避震是在鎖到中段部分

6:...在下領牌居然是3月的車 好怪(他說是剛出廠的阿 難道是因為舊牌嗎

第二點的部份
時速多少要跳成簡略面板可以自己設定
只是低於那個時速還沒跳回來 可以出保固看看!!!

才30KM
碟盤跟卡鉗磨合後會比較好點

2.官方說的 面板隱藏效果在80km時速之後 會變出虎的形狀  但是在abs的版本當中 只要超過60 就會了
(不知道是不是正確的 我的話超過60就會了.並且 必須要把車子幾乎停起來 他的效果才會結束 回油門 掉到50也不會結束簡略面板


這個問題可以透過儀表設定解決  我個人是設定在100公里才會出現

2.的問題...可以自己設定出現的時速，不過要回到標準是要時速40才會(我的是這樣)
5.中柱重??因為車體比超五重不少吧

1.彈起沒有
2.時速40才會恢復
3.噴油嘴聲音
4.後煞多按會磨合更快
5.中駐重沒錯
6.新車牌是錯誤政策,正在恢復舊車牌

大家好...今天更兩個重機的朋友 上了台三一日遊 第一次跑山路...讓我雀躍不已
先發表一下 輪胎吃圈(啟程時候只有車子里程只有40公里)
先聲明一下我不會卡普= =我也不是車手 只是一個喜歡車的上班族
前輪

後輪左邊(過彎時候有磨到側柱.匡一下害我嚇死了.
剛剛看了一下左邊好像吃9成滿了

右邊彎 大概還有1.3公分


-------------------------------分割線 現在的問題-------------------------
放龍頭後 真的會偏右邊走....(但是不是龍頭直接往右邊灣) 類似往右邊倒
平行的龍頭依然是直的有點類似 壓又灣這樣倒右邊(
這不知道到底是什麼問題是否是有大大提到的朱碗 有差距有位大大說的說
再來就是不知道原廠有沒有辦法處理


然後是坐墊...騎乘姿勢 很往前頃 不知道重包坐墊能不能解決

傳動 有一點點 金屬音 好像是皮帶跳彈的感覺 但是轉速上5千後就不會了(怠速時候聲音

然後就是 前卡鉗 在煞車時候 好像是磨合了之後吧 有點類似 擦玻璃 那樣 咕咕咕的聲音
而後卡鉗則是 嘶~的聲音 不知道是不是正常

cathy0814 發表於 2013-5-5 16:22
大家好...今天更兩個重機的朋友 上了台三一日遊 第一次跑山路...讓我雀躍不已
先發表一下 輪胎吃圈(啟程時 ...

龍頭右偏  我的車車也是 技師會跟你說配重問題...
傳動異音的話是磨合期的關西   1千之後會越來越小聲  
之後就看有沒有咕咕聲了     我的車車是沒有

包坐墊要把需求跟店家說  
那往前傾的姿勢....應該是車主騎乘的姿勢吧  有聽說過會騎到肩膀痠痛的車友!!

至於前後煞車  我的車也是 應該一樣吧

放龍頭後 真的會偏右邊走....(但是不是龍頭直接往右邊灣) 類似往右邊倒
平行的龍頭依然是直的有點類似 壓又灣這樣倒右邊
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想知道真象嗎~??(其實~很多它廠的速可達.都有此問題)<<<(同廠牌.同形式 卻不是每一台都有)

簡單說~

速可達<<<並沒有 定位儀器 可供測試 也無法調較~



您的 前 後 輪 左 右 傾斜角度 差距過大
(注意您的前輪壓彎時 吃滿胎狀況  前輪如果左右都吃一樣多 那就是了)


前輪左右吃滿胎都吃一樣多.但~後輪右邊吃不滿

這表示~行車時.後輪如果有跟地面 呈現 垂直 時     前輪是往右邊傾斜的(後輪 "立正"  前輪 "右傾"    前輪 "立正"  後輪 "左傾" )


此現象~會導致~

1. 行車放手時 車會往右邊傾倒(如您說的.不是右轉.是~先右倒.再往右轉)

2. 右彎極限縮減(一樣的速度.壓右彎.較容易倒下.且.接近極限時.產生不穩定感)

3. 緊急煞車時 車尾容易往左偏滑


(如果此車 您沒有出過車禍或嚴重的倒車過)

此 現象的最基本原因<<<在此不便多提(眾多友人.都曾因"建教合作".而在各大汽機車製造廠 "建教" 過)<<<不是維修廠


處理方式(不保證能根治)


分解前叉<<<(前叉不是主因.但.由這裡來"偷料"調整)

將前叉 細部分解 仔細比對 所有零件單體的長度(內管 彈簧 阻尼棒)

設法將 "較長" 的前叉零件<<<全部組在同一隻(組在左邊 後煞車的那一邊)(短彈簧剛好相反.較短的要放在左邊)

在 左邊的彈簧上.增加兩片墊片(預付載.右邊不加)

前叉組回三腳台時.設法在 有限的空間內 讓左邊(後煞車那邊)儘量往下移 (右邊(油門那邊)往上移) 再 確實鎖緊~

(簡單說~讓~左邊(後煞)的前叉.儘量長一點.右邊(油門)的前叉.儘量短一點 以 儘量達到.前後輪都能同時"立正")


參考參考~


(此篇發文 如有不妥 還煩請 版主大大 將其刪除 謝謝)<<<(沒人想吃飽撐著 沒事找麻煩給自己~~至於 真相... ...讓它沉了吧~)

超級大黑熊 發表於 2013-5-3 22:29
1.彈起沒有
2.時速40才會恢復
3.噴油嘴聲音

6.新車牌是錯誤政策,正在恢復舊車牌

我也是領新式車牌AAA開頭
號碼雖然不錯不過老是覺得車牌很怪，所以也有點想換成舊牌
收到監理站寄來因為新式車牌機車與汽車有重複的問題可以更換

但～
監理站表示：
領了新式車牌就沒有辦法領回舊式車牌（也就是這台車永遠只能領新式牌）