本文章最後由 cjang 於 2013-4-27 14:00 編輯
前言
小弟上海車友,BWS·x從12年購入至今 已經破2萬公里。之前也有發過別的傳動的使用心得,但是一直不是非常滿意。從過年前到現在,一直再糾結傳動方面的問題。以至於被熟悉的車行師傅和朋友說成陷入了傳動的迷思。可是小弟又是非常執著的人,不愿死心,天天爬文,天天換配置。
一直聽說速可達界被譽為神的車手 藤永優先生的御用傳動 JOSHO 1。昨天有機會入手一套。開了一天的后,在這邊發表一下不完整的心得。各位對岸車友,獻醜了。
開箱!!
放近一些看。光纖暗了。。傷眼抱歉
先上後面大彈簧。 他的大彈簧比原廠圈數相同。但稍長一些。
S重珠 L輕珠后 上車。手臟 就沒有拍裏面的細節。
自己動手豐衣足食~朋友偷拍的。表情驚悚了些=。=。。
他的楓葉盤和套筒都很特別。有凹槽的一頭對著外面。楓葉盤內部有凸起約1MM不到的部份。和套筒凹凸部位頭部的直徑一樣。才想是起到和墊片一樣的作用。但是又不會像墊片那樣會有割到皮帶的困擾。
昨天下班拿到貨后。換好已經23點。沒有時間試車了,老婆在等我,晚飯都沒吃
女王對不起。。。
現在車上的配置是這樣:
JOSHO1 的前組和大彈簧。珠子是原配的3*7.5 3*8.5 珠子尺寸規格20*17
后組是MTRT碗公 DY綠色那顆符合材料的離合。
MTRT 6溝道開閉盤 使用直溝。
騎乘的感覺很奇妙。本來以為這樣輕的珠子(對應BWS 原廠12克來說)一定會轉
速沖到爆。
可是他并沒有。
慢慢催油門,起步接合在5000轉左右,心想完了不是我要的感覺,油門灌下去轉
速一定沖到爆。
但是油門一拜的下去卻在7500轉。真的是很奇妙。
從停止狀態油門一拜 轉速也是一下就上去,不會像之前那樣悶一下沖上去。
現在起步抖動的問題完全不在,但是油門一拜又不會有轉速沒速度那樣。
尾速小試了一下終轉落在8500轉。前後BT601。
表頭105。微風,小下坡。
表頭95+。微風,平路。
感覺還能再拖一些。因為路到頭了。
以上是更換JOSHO1這組后騎乘第一天的心得。先這樣開開看。
物色一下碗公和離合。看中楓牌的。可是上海整個叫不到貨哎。不知道有沒有大大推薦一下后離合組喔。
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