請教前輩DIO的動力改裝

fccky1223 發表於 2013-5-1 13:27
歧管拆下來就看的到了，兩個四方型的小動，可以修一下毛邊，然後平面的地方可以磨到光滑。 ...

YES~!但有很多講法.剛開始玩DIO的時候也搞的"姆煞煞"XD

YES~!但有很多講法.剛開始玩DIO的時候也搞的"姆煞煞"XD

是下水道,後油道,這2個是不同的地方,
下水道:是指油氣重歧管進曲軸室那2個洞,也稱之為鼻孔
後油道:是油氣從曲軸室進到汽缸的的路徑,汽缸拆起來後,在脖子的後方有一個小缺口
以上這2個地方稍微加大,對於動力的表現有加分的效果

玩樂組拉拉 發表於 2013-4-26 03:20
90CC汽缸...
下水道整理一下
閘刀式化油器

請問什麼是下水道?

有幾個問題想請教一下有玩過DIO的前輩
1.90cc缸是否比65cc缸耐用？不一定，要看你其他週邊配置..弄的到位全套300條也可以耐用度直逼原廠車
所謂的改裝，就是犧牲週邊零件的壽命達到你所要求的性能效果
所以要看自身改裝配置..

2.佳模48mm缸的汽缸頭壓縮是否很高？需要降壓縮嗎？
那就要看你的排口上緣離上死多遠～缸蓋有車削降壓嗎？活塞是凸頂平頂凹頂？
壓縮高活塞跟著補強散熱週邊加強～油氣設定稍濃皆可以降溫..
PS：但是注意～活塞頂跟缸蓋以及火塞頭要計算好保持安全距離！這沒注意的話會比壓縮過高還要嚴重的問題
3.因為以前玩高轉都不耐用，所以本車以扭力型為主，靠齒比去拉極速，這樣有需要上改裝曲軸嗎？不動KS最多可上幾條曲軸？
改曲軸可以配行程高一點的缸...有些缸配原廠曲軸要逼出潛力...還要修下死對齊在拆掉去車床模缸頂、活塞頂～以提高壓縮..在套適合其缸徑缸蓋算壓縮。還得注意大小端陪林老化產生間隙是否會撞缸頂～屆時火塞是否要多墊一個墊片...

4.上大路易90化油器好像要修KS對嗎？那些化油器可以直上原本的歧管、空濾(要可以鎖在原本的位置)？
我記得若要跟著上大路易90化油+歧管要稍微小修下...空濾若不合原鎖點～找個洞洞鐵去鑽個孔比較快...
順便多打幾個孔..或是找其他不同形狀的洞洞鐵...以後若要配大些的化油器...屆時這個洞洞鐵可以跟著配其他車種的空濾
5.若要上100km/h用15齒適合嗎？或是用16齒？買便當車而已起步與爬山路隻要比原廠有力就好，沒有要去跟人家輸贏啦！
反正都48缸了...KZ後掃氣道乾脆曲軸拆下整個重建配合改裝半套缸的後掃口大小銑大拋光
若三期DIO前齒配16*42or一期前齒配15*41（PS：最好直齒）
6.我這樣配傳動OK嗎？還是前輩們有更好的建議？
我建議..你在重全原廠一個一個慢慢配..大彈簧拿大路易90的吧..非高轉型的車子～配全組套裝傳動實在沒必要...
7.配26mm排氣管OK嗎？還是要上28mm？
其實，都可以...看你缸口口徑來配合...
8.平常隻在市區買買便當，不會一直持續高速巡航，所以磨合期過後不預混機油可以嗎？



幫補沒廢的話好像也可以沿用大路易90的（還是翔鷹100）忘記了...
我的車早廢掉了..都預混..市區1：50、激烈操駕模式1：25