新勁戰:汽門燒掉及活賽環裂開?

4支汽門換掉氣密重作，氣缸可以直接套58.5鐵缸，要像原廠是陶缸可以參考KOSO系列，詳情自行蒐尋。
如果行車已有40000公里以上里程，建議可以把曲軸一並強化處理，作一次功雖然多花一點，不過一次到位不只很省事也很省錢

二手車常常來源不明，還是小心點好...

存錢買新車的風險比較低...

倒不如直接升級會比較實在

我是過來人，基本上要換活塞環或是活塞，就順便換汽缸了

很簡單的原理，活塞是往覆式運動，汽缸提供活塞運動方向及密封空間

活塞環用於讓汽缸跟活塞間的縫係降到最低，為什麼要馴缸就是要讓活塞環跟汽缸壁達到最佳密合

所以你現在的汽缸先不說是否跟活塞打架，跟你現在的活塞環是最佳密合，所以你換了新的活塞環

就算再訓一次缸，也無法達到最佳密合，騎個1W可能就開始吃機油跟無力難發動

再來說說汽門

汽門燒了三支勸你第四支也一起換了，因為那隻沒壞也磨損了，而且如果是我就算爆一支我會換4支

因為"有時"爆汽門當下很多原因會傷到其他汽門，為了防止我遇到那"有時"所以我會全換

新做氣密的汽門也是要馴磨合，汽門是會越用越薄，如果只做三支舊的那隻會因為跟不上其他三支後來也爆掉
(原因有興趣我再解釋，沒興趣就算了吧...因為要解釋很廣...)

接下來有版友說直接換58.5

不是不可以，但是要看你要做怎樣

因為改裝缸真的比原廠缸還要便宜

而且因為改裝汽缸要承受比原廠缸更大的磨耗，所以"通常"做的比原廠缸耐用(為何說通常，因為要看怎麼挑店家跟料)

這時你就會想為"何大家改缸會比原廠容易壞"別急，我慢慢解釋給你聽

因為原廠要讓你騎的久騎的省騎的遠好保養，所以原廠汽缸並不會做到緊繃，已動漫解釋是就"封印"

大家要改汽缸就是要享受那個力道那個爽度，所以通常都是逼到極限，缸當然兩三下就會掛掉

所以改汽缸(純就汽缸部分不說其他)大致有分"套缸"、"小改"、"緊繃"(當然每個地區界定不一樣)

還有所謂全套半套那個不是本次重點

然後大家再說的幾缸幾缸就是指活塞直徑或稱缸徑，單位mm

而不是說幾cc因為那還要經過計算，就算缸徑一樣改法不一樣cc數也不一樣

原廠勁戰大約在54~55缸之間我忘了多少

你可以選擇套缸，所謂的套缸就是不動到其他設定只是換大一點的汽缸

但是套缸有限制不能做太大，我懶得解釋...

頂多就是化油器加大一號，換支排氣管，或者刁一下傳動但一切還是以耐用來取向

但是套缸的汽缸要選擇"鍛造""平頂"活塞(原廠是鑄造，這我也懶得解釋了...)切忌要平頂

一定有人說凸頂也可以，是可以阿，但是你做套缸進排氣沒有加大

第一、壓力太大原廠大小汽門容易爆掉

第二、進氣不足排氣不夠用凸頂差不了多少，反而會難發動+NOGO

然後汽缸頭就照原廠做，化油器加不加大看個人，換支排氣管或把原廠的塘大

傳動也是看個人調整，這樣可以再騎個10年沒問題

這樣套缸只是比原廠有力、靈敏一點，並不會差太多但是很耐用甚至比原廠耐用

不要有預期心理會多會跑，還是用原廠心態看待不然會走入不歸路...語重心長良心建議阿...


補充一點...既然都拆了，曲軸檢查一下吧...

5ML 很重汽油冷卻的

進汽汽門設計就是要冷卻

可是又因為角度關西...

很容易積

一積

善熱不足

長時間就　GG　了

不信,挖清潔強度高點的汽油精

為何沒加就沒　FU?

因為又開始積了 - -

都這樣了~換一換也比較不會有後續問題
拆一次一次工錢,難保不會有問題~~就痛下去吧

你哪台車騎多久了?!  幾萬公哩!

你火星塞有點白欸 但看不到點火的地方
這樣會燒掉汽門不意外
建議就  汽缸頭進排氣門整理  汽門四支是一定要換了都燒掉了+油封換掉 可能要2000了
+汽缸 跟 活塞 全換新
我猜有人會建議你上58.5 XD


要省錢就是檢查汽缸有無磨損
無磨損就更換活塞跟活塞環
現在不是都陶缸嗎 還可以模另股嗎.....

也太慘了吧~如果保內快送回廠吧

氣門燒掉 想必缸頭也有傷到

活塞環裂了...

MTRT59缸吧!