犀利殺灣-Cygnus X 近無可挑剔的好車

如果要說到台灣這個速克達王國哪台速克達運動性最好

那麼YAMAHA最新推出的Cygnus-X肯定榜上有名

剛好升上大學時，新同學正好有人騎這台車

免不了要好好幫他操一下車啦XD

從剛認識時騎不到一千公里，到現在快突破六千五

雖然自己有車，但我騎的真的比他騎的還要多~

騎了這麼久也有了一些心得，就分享給大家瞜

這個腳踏板真的設計得很好

平常騎車時可以把腳放在前面置腳處，騎姿輕鬆又舒服

當騎得比較熱血時，也可以把腳放到平面

而置腳處的高低差剛好可以抵住腳尖，在急煞時不至於滑掉

這是近幾年新車當中(我騎過的)腳踏板我最喜歡的設計

安全的龍頭鎖跟方便可收納的掛勾

現在已經相當於標配的飛旋踏板，讓後座舒適度大大提升

椅墊上的YAMAHA字樣，低調卻又更顯質感

扁平的尾燈，外型實在是殺到不行

下方類似跑車的廠徽更是讓人愛不釋手

殺氣騰騰的車頭，猶如王者的氣勢

辨識度滿分的定位燈

從遠處一看就知道該讓路了

Cygnus車系引以為傲的大燈，亮度與光型皆是原廠之最

集中的光源，明顯的切線讓對向車道也不刺眼

看這切線夠明顯吧

遠燈直接把光毫無保留的放出去，足以照亮前方未知的路

高亮度Led尾燈，帥氣滿點，安全性也沒話說

全新設計的儀表依然保留了熱血的指針轉速表跟液晶時速表

齊全的功能跟帥氣的外型，只能對設計者的功力甘拜下風

新的測速方式也讓顯示時速跟實際時速更為接近

誤差值可說是國產速克達最小的

新設計加大面積的卡鉗跟大片浪花碟

提供了十分足夠的制動力，除非非常熱血or跑比賽

不然我相信原廠的前輪制動力是相當夠用了

我按習慣對四卡鉗在來按都不覺得沒力

而原廠配胎的抓地力在壓彎時給人很安心的感覺

害我每次不小心就壓太低了….

而良好的配胎也讓我在急煞前煞時有足夠的抓地力安穩的煞停

很好看的後土除(這條後輪不是原廠的喔)

看也看不膩的經典五爪造型

很收斂的防燙蓋造型，貼心的前段跟尾段包覆讓你不被愛車燙到

空濾跟傳動外蓋沿用之前的設計，不過裡面應該有所不同

從二代小改款出現的中密式後避震，跟前叉搭配起來

讓整台車的懸吊設定提供你穩定的殺灣性能，卻不失舒適

面對台灣的未鋪裝路面，也能提供不錯的舒適跟一定的過彎穩定度

一直以來優良的懸吊系統都是YAMAHA的強項

(車有點髒不要在意)

極致勁化‧顛峰之作---Cygnus X

動力方面

新世代的Cygnus X改善了舊款起步沒力的問題

起步雖然不至於很狂暴的拉扯，但覺得稱得上輕巧有勁

中速加速時真的是補多少油門就給你多少動力

一直延伸到尾速都不會讓人有”拖”的感覺

不過或許這台車需要磨合的時間比較長吧

當初四千公里時，拉尾速表速103km/h，GPS 97.Xkm/h(資料遺失了憑個映像)

不過現在接近六千五百公里，同一路段，來回兩趟，無風的狀況下

跑出了表速107km/h，GPS101.8km/h的成績

(誤差值真的很小，國內兩大廠誤差值都在10%左右甚至更高)

而且現在有時車少一點油門不小心補多了些

低頭看都會被破百的時速給嚇了一跳

真的是順順的表速輕鬆破百~

柏油路上的霸主，非我莫屬

前方的路，還等著我去征服

騎乘部分

這台車騎起來沒有上一代跟同門12吋BW’S(我的愛車)都有的笨重感

讓人感覺操控就是很輕巧靈活，完全讓人忘記他是一台12吋車種

不過過彎時的穩定，不是任何一台國產同級距速克達所可以比擬的

每次入彎時，傾倒速度也很快，接著瞄準入灣點，補油門

車子隨即彈射而出，殺入彎中，並犀利的出灣

只能說這台車給我無限殺灣的快感，但卻也給我舒適的騎乘體驗

後座的舒適度也是我坐過的後座數一數二

特別是設計得宜的騎乘三角，不管前座還後座坐起來都是輕鬆不費力

優雅卻又不失跑格，靜止時卻也動感十足

整體心得

YAMAHA在2012年推出新款第三代的Cygnus X

交回日本山葉設計的外型在台灣剛開始似乎不太被接受

不過設計良好的配重,優異的懸吊設計

讓我在騎乘體驗了接近半年之後,真的是對這台車無可挑剔

硬要叫我說了話….如果能推出150cc那就最好了XD

如果說我接下來要換車，我會毫不猶豫的牽Cygnus X

所以如果你有考慮了話，不要猶豫買下去就對了！

※以上照片皆由SONY Xperia Z拍攝

剛好手邊有支Z還沒測試過他的夜拍能力

所以這次就直接很大膽的用Z來拍了

沒想到拍出來的結果以一支手機來說真的讓人很滿意

想換手機的人也可以參考看看阿~哈哈

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有關於標題"無可挑剔"這點單純是個人觀感

他對我來說的確是無可挑剔

腳踏撞膝蓋這點,我171公分腳又偏短是沒問題

部分版友沒必要針對這點大作文章

然後某些字詞只是配合照片情境所訂的標題

並非個人觀感的問題

我也整理一下版友們分享的一些缺點

• 腳踏板空間較小,176公分以上車友騎姿較彆扭
• 原廠後胎衰竭快,雨天抓地力較差(無中央排水線)
• 油耗表現較前代差
• 雙載較麻,不過個人跟其他版友分享換上10w-40機油可大大改善
• 某部位車殼脆弱
• 依然有熄火的狀況
• 左右重心配置不均
• 碟盤材質易生鏽
• 傾角相較前代略小(個人習慣大B也這麼覺得..)
• 騎乘長途過後容易腰痠(個人無此問題,或許騎姿有差吧)
• 大燈亮度不比前代(個人認為較為集中的關係)
• 前叉較軟吸震效果較差
• 直線高速不比前代穩,不過靈活度大大改善
  
  

我只是針對此款車款做分析
並沒有做跟任何一台車的比較
當然,各位版友要自己做比較也是可以
但請不要請爭議,也沒必要針對性的攻擊可以嗎?
小老婆是一個我很喜歡的機車論壇(應該說機車論壇中最喜歡的)
不希望版友們整體素質是越來越...
大家應該都希望這裡越來越好摟!


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好像還是很多版友不了解我所謂的"無可挑剔"
這台車對我是無可挑剔的,因為他在各方面都適合我
而且我會去看他的定位,層級再去作評價
以一台125的速克達,設定算是在市區通勤+小熱血
這樣對我來說已經是無可挑剔了
當然我也不可能蠢到拿這樣一台車去跑Moto3
就像你不會騎著公升級的四大天王去跑MotoGP一樣
而且這也是個人的感覺
"他這個層級這個定位對我來說已經是無可挑剔了"
或許無可挑剔要拆成這樣解釋才完整

那你就得持續原廠喔!
如果一改就有失公平XDDDD
改B卡 為了線性 說好的無可挑剔呢QQ
改B碟 為了強制 說好的無可挑剔呢QQ
記得 原廠順順騎XD

沒要砲 只是把車說的這麼無可挑剔那還改就真的說不過去QQ

三代勁戰真的好車一部~我也是白色三代車主唷^^

缺點大概就是會熄火 跟  加速沒力

不然真的都沒缺點

看這位大大的文章真的超像美食節目在介紹食物一樣

為什麼你的介紹讓我想到"堡到不行"

前一陣子gtr去修理
ysp有借這台當代步車
騎過之後只能說
真是好車一台阿

TOYOTA YARIS的錶速都差到10以上了....
在台灣
車用速度表基於(台灣)法規, 顯示車速本來就高於實際速度
ARTC 的Q&A 有提到

http://www.artc.org.tw/chinese/0 ... etail.aspx?pid=1701

另外....台灣山葉花了超過三年全新開發的水冷引擎 ，就是搭載在MAJESTY S
所以看到New Cygnus X......的十年引擎十年傳動.....就冷掉

原廠後胎非常差勁....
下雨滑滑滑~
路面濕也滑滑滑~
中心沒排水線~
胎質不夠黏~
胎壁支撐性不夠~ 軟腳~
使用6700km 胎肉過薄~破六個洞~漏氣~淘汰換新胎。

本身有2代，也騎過三代

感覺三代頭燈方面罩明方面不是很好太集中又是掛在斜板上面，所以照明方面有很大死角 只能靠改魚眼補足

腳踏空間 從2代開始就是讓我很不習慣 如果以正常騎姿來說 常常會讓我撞到膝蓋瘀青騎了兩年多的2二狀況依然沒改善一不注意就...

三代也是一樣沒好到哪去... 可能是因為本人身高關係吧...不用戰鬥騎姿真的要很注意膝蓋

三代還有一個缺點就是雙載時特別麻...麻到不行 一個人時 小麻 連油耗都比2代...

唯一覺得不錯又不用改的就只有尾燈造型跟時速表而已 其他方面真的了無新意沒誘惑感