請問FIGHTER用的PART帕特油冷油道怎麼走的?

想請問懂引擎油道的朋友

既上一篇小弟發的PART油冷油溫異常文章後

小弟今天突然有另一個疑問，請有經驗的朋友給小弟一些指導吧....

下圖是小弟跟人家購買的二手帕特油冷KS....

因為好像是早期的產品，所以油管頭還是用塞的

為了怕發生意外，所以小弟特別請人幫我壓內徑兩分的鐵氟龍油管

並且將下圖KS上，兩根金色的銅製接頭換成銀色(不知道是白鐵還是鋁製)用鎖的頭，


鎖上KS的牙一樣所以KS的牙也沒有重新攻過，只有新的頭跟舊的頭鎖KS的部分一樣，都有裁短一點!(不然全部鎖上會擋油道)



下圖是KS翻過來的另一面，下方有紅色圓圈圈起來的洞，似乎是PART工廠鑽的洞，PART有一隻約5公分銅製的導油管，必須將他插上去，多出4公分要伸進中間區軸箱的KS洞裡...

有試過不裝這隻倒油棒，機油不會進到油冷排裡.....



所以接下來就想請問，各位朋友，請問就這樣看起來，上了怕特油冷的FIGHTER

跑機油的路徑應該是像下左圖這樣8字型的跑法嗎?

還是是像右圖一樣是串聯的跑法呢?

目前有發現：
1.缸頭確定有機油進去，也騎了八公里多了，一切正常。
2.騎完一兩公里後，將機油尺的油拿出來手摸會有熱度，但油冷排和銅製三通頭還是冷的。
3.感溫器的三通頭(裝在回來的油管上)確定發動時會有油進去，所以KS出來的那端應該是OK沒堵住的。
4.發動時油冷排會有震動，裡面有疑似油在裡面留動的泡泡震動!!
所以懷疑油有出來，但是沒回去。



再想，如果是左圖這樣，油冷牌歸油冷排循環，缸頭歸缸頭循環

就有可能我在冷排回來的接頭(灰色箭頭)切得不夠多...導致接頭完全鎖進去後擋住油道....

所以機油進到冷排，在要回到油底殼時被擋住，但因為油底殼還有其他的油，所以那些油就繼續工作，進到缸頭潤滑.....

以致於在油冷排後面的感溫器永遠都只有冷的油堵在那.....


但是如果是像右圖的串聯跑法，照理說如果再回去的時候就被堵住，應該不會有或是只有稀少的油進到缸頭....我騎了八公里引擎應該也出問題了吧?!

懇請有經驗懂這部分的朋友幫幫忙吧!!!

你這塊ks感覺走向怎麼怪怪的.原廠的油道因該沒做更改所以缸頭會有機油打上去.這塊ks因該是只把局部的機油引導到油冷排做循環
.我感覺怪怪的原因是他這樣做法出來的機油不會被墊片擋住嗎?..........

總覺得油沒上來
就算上來也沒有在循環

感覺進.出都是在同條油軌上.中間又有墊片在.因該很難做到循環動作!

你的問題出在你這塊CASE的出油、入油接頭
其實這樣的截油不是很正規的作法，效率太差
優點就是施工方便，不用拆到引擎中座CASE
你這塊CASE，出油是你畫藍圈的地方，回油是你畫紅圈的地方
給你看張照片較好說明
如下圖，紅線框起來的地方就是油道
機油泵浦把油從油底殼打上來，經過這裡，進入天柱，然後上缸頭
你那塊CASE畫藍圈的地方，就是從這油道取油，但不是完全截道分流
只是取部分分流而已
而你畫紅圈的地方，就是油經冷排散熱後再流回油底殼
因此推論有兩種可能
一是你的管徑是有可能過大，壓力不足以將油打上冷排
二就是你自己在搞笑了...紙墊片把你畫藍圈取油的那支管路遮住了，要剪個洞讓油流過去才行