噴射新勁戰大燈忽亮忽暗有忽熄 車子有上強化線組(4/2解答更新)

不管如何
只要把握住一個重點
發電量 大於 耗電量
電系 燈系 隨便你要裝幾瓦 裝幾個
怎樣改都可以
以燈系來說
怠速時 燈系 全開
只要電瓶電壓 還有超過 13V
就 不會有問題
因為 怠速時 發電量 是 最低的時候
燈系 全開 負載最大
若是在 發電量最低時 都能應付 最大電系負載的話
發電量 會隨者 引擎轉速提升發電量 (通常都是5千轉達最大發電量)
再來回答你其他的問題
雙繼電器 應該是 控制 一遠 一近
就算壞了一個
至少還有 單遠 或 單近
不至於 完全沒燈

我之前HID這樣是線組接觸不良,你看看

之前我的小車也這樣子過 不理他結果洗完車後 我朋友跑過來跟我說 你車子沒插鎖匙怎麼燈亮著 檢查完後發現繼電器浸水短路了

前幾天..
小弟我車上有是有上強光線組..
而我的狀況是切遠燈時有時亮有時不亮...
因我聽繼電器聲音有時有聲有時沒聲..
所以一開始是抓繼電器..  換新的以後還是一樣..
到最後換了遠近燈開關...  目前還在測試當中...
而..
繼電器...  如果其中一個有問題時..
不是進燈不會亮就是遠燈有問題...
所以建議先查繼電器..  再來就是正電...
給您參考參考..

在電壓正常的前提下,2顆繼電器同時故障的機率極低!
個人推測,問題可能在電源側,先確定電瓶上的線有鎖好,
如果您用的線組上有保險絲的話,也可以拆下量一下,有時斷掉是看不出來的....

發電系電壓大於電池電壓時的確是由發電系供電，但也要注意不要超出發電系所能供應量，避免拉低整體電壓或是造成發電系的損壞

回到主題，如果強化線組的負極原本是鎖在車台上的話，建議改接至電瓶負極，另外檢查繼電器、接頭、保險絲座等是否牢固無鬆動

不好意思....小弟的G4剛好也遇到類似的情形
我是改GP燈罩
強化線組+歐司朗85/80W黃金燈泡
這樣的配置大概改了一年

剛改好的不到1個月就發生了大燈會閃的狀況
繼電器兩顆都換過還是會閃
後來換了一組強化線組就正常了

最近又開始有狀況
有時候撞到坑洞時大燈會變得比較暗一點
但不會熄掉
過不到1秒又會恢復正常
上個月單天北宜來回
幾乎全時點燈
回程到新店的時候遇到坑洞就會一閃一閃的
不管遠燈或是近燈都是如此
所以排除是繼電器固障的可能
回家後拆開來檢查
線組的插頭也都沒有鬆脫或是接觸不良
大燈開關和遠近燈切換開關也拆下來噴防鏽油
之後都是要點燈超過一段時間後才會開始閃爍
(疑似線組或是哪個地方過熱會接觸不良)
這幾天的狀況很奇怪
騎乘時都不會閃爍
切遠燈之後遇到坑燈就閃爍
但大概閃個30秒以後就不會再閃了
感覺像是趨近於穩定的狀態
從遠燈切遠近燈也是一樣
大概要閃個幾十秒之後才會穩定不閃

今天拆車廂時順便看了一下保險絲的狀況
看起來是沒有斷
但有熔掉的現象
懷疑可能是保險司的問題
後來就去找上一條找不出問題的強光線組
保險絲盒拆開來狀況更慘
目前暫定應該是保險絲的問題造成接觸不良
已換上新的保險絲
之後上路時再看看大燈會不會閃

附圖中藍色的是上一條強光線組的保險絲
綠色是現在用的線組的保險絲

肥貓趴趴 發表於 2013-4-6 23:26
不好意思....小弟的G4剛好也遇到類似的情形
我是改GP燈罩
強化線組+歐司朗85/80W黃金燈泡

夭壽喔~~~
融成這樣
小的那天檢查　保險絲是沒有融化　但有斷　換個之後又好了
後來把保險絲盒的接觸點重新調整　就沒有這問題了
要是車友也有一閃一閃的疑問　不仿檢查一下保險絲盒

如果保險絲外殼會熔掉，表示保險絲座存在接觸不良或是過電流而發熱的情形，必須同步檢查保險絲座避免再發

只要輕帶油門..電壓有超過只開電門不發動的電壓（通常13v）..就可以了..
老悍改豪漢三相..開雙35w..（全燈系）..怠速電壓會慢掉至11.5v以下..但是輕帶油門就有13.8v..
好幾年都是這樣..電瓶也一直健康...玩過全時點燈市區..也沒有沒電..
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