LEXUS ES300h.......5天代步心得

因為RX450h被A到
所以進場維修了5天
所以原廠配了這台ES300h當代步車
應該是最陽春179萬的版本
沒有螢幕.滑鼠.倒車影像.電動座椅記憶
本來很期待看會不會是GS車系
不過沒魚蝦也好啦


先從儀錶開始看起
相當新的車...交到小弟手上才2500km
ECO模式為藍背景燈....左邊為油電動力輸出錶

sport模式為紅背景燈....左邊變為轉速錶模式

駕駛模式切換旋鈕

指針式的石英鐘...比起之前的數字電子鐘有質感許多

以下就是些開關旋鈕....含糊帶過



因為是179萬最陽春版本
所以沒導航.DVD.滑鼠.導車影像

前座全景....算是滿大氣的

當然大家都知道此次ES改款最大賣點就是他的後座空間

什麼....就這樣....沒有特別大阿
事實的真相是....小弟將前方兩張座椅往後調到最底
前排都往後調到底了還有這樣的膝部空間可見在正常駕駛坐姿時後座的空間多可觀


這張是以駕駛座調到小弟正常駕駛位置副駕駛座依然維持最底調整的示意圖

這是小弟在駕駛座後方時的膝部空間

這是小弟在副駕後方的膝部空間
可清楚看出這代ES的後座空間真不是蓋的
後座腳踏平整性也相當不錯

接下來就看一些配備
簡單後座冷氣出風口

後出風口下方還配置了個電源插座

菸灰缸....這種配置感覺好復古

電池散熱口的位置......印象中CT200h很像也是在這位置

副駕手套箱暗鎖

前方扶手內USB插孔與電源供應孔

自動防炫後視鏡

定速撥桿

方向燈.燈具開關總成.....含頭燈自動啟閉

雨刷撥桿....含自動雨刷頻率調整

天窗當然也是該有的

當然一台豪華房車兒童安全座椅固定也不能馬虎

車門安全鎖也是必備的

不過現在有很多歐系車是採用工具旋鈕方式
可以減少誤觸解除的風險
ES的還是傳統的簡易開關

接著我們來看看行李箱

遙控開啟不會自動彈起

內側關門把手

防綁架/反鎖拉銷

行李箱尾門支撐桿....沒有做包覆式有點可惜

傳統小電瓶位於行李箱右側

各項燈泡或電線的位置以塑膠板覆蓋
好處是施工方便不需拆內裝
缺點是質感欠佳

跟一般車一樣配置備胎與換胎工具


不一樣的是ES300h配的備胎是同車身配置的同尺寸/型號鋁圈與輪胎
與一般車所配置的醜醜黑色鐵框相比....LEXUS這次相當有誠意...RX450h還是鐵框
接著就是外界謠傳一顆要20~30萬的油電系統主電池

不過在一些細節上還是有加強空間
備胎下方的C利控塗的不是很漂亮

主電池覆蓋板僅用魔鬼氈固定

接著引擎室
大致就跟7代油電camry差不多

有油壓頂桿...要是沒有應該會被罵吧

個人覺得這角度還滿好看的

接著來說一下小弟覺得尚待改進的地方
中控台的按鍵太多太雜....不夠俐落

中控台的褶線過多.線條複雜
而且多那條白色車縫線反而畫蛇添足的更突顯中控台的塑膠感

接著就是後門車窗上的防水條
彎角處凸起不服貼...給人一種土炮硬塞入的感覺(兩道門都一樣)

另一個要批評的是車門關閉不易
需用較大的力道....感覺與其品牌/車價不對等前門關閉影片

後門關閉影片

5天下來的駕駛心得
引擎的出力/加速上算是平順......只是平順
雖然綜效馬力突破200匹...但車身也不輕
不過全油門加速下時速還是可以穩定拉到180km/h
大約在190km/h就限轉上不去了
懸吊的部份我覺得還是偏軟
在市區低速過不平路面時上下起伏的時間還是很長
過彎時的側傾還是不小
但神奇的是在高速公路高速行駛時卻不會有不安定感
時速過170km/h的狀況下還是相當穩定
個人猜測可能是車身夠重加上車尾那支鴨尾產生的下壓力起了作用
不過以179萬年底.鬼月.競賽月再折個15~17萬
能買到這台空間寬敞.安全配備齊全又是日本原裝的LEXUS
個人覺得算是相當划算了

太佩服版大
像專業的新車剖析

家中亦有一台ES330
雖然是舊款
不過ES車系懸吊幾乎都偏軟= =
而且真的有點陽春.....
老爸愛開BENZ的車不是假的
穩定度真的有差@@""
細緻度也有差

進口車200萬以下我還是推賓士.奧迪

你可以去看看現行款的GS
會讓你改觀的

歐洲進口車是不錯~但是歐規的環保材料....不敢領教
還是日本車CP值較高一些

感謝版大分享
那個時鐘超有質感的!!

~~c好分享喔`````

父親的一個老朋友從事不鏽鋼大盤商(有提供台鐵、高捷興建材料用)，
之前是開BMW X5但最近卻換成了LEXUS ES300h代步用...
請問他才知道LEXUS跟台灣岡山某工廠買了很多極高品質的螺絲件回日本組車用...

鴨尾不會產生下壓力,那只有擾流的作用
要產生下壓力的尾翼,就必須離車身一段空間,這樣翼面上下才會產生氣流
因上下氣流流速不同,產生壓力差,才會出現下壓力