跟大大們請益:欲將汽缸壓縮壓力降低,汽門間隙的調整方向~

單靠汽門間隙降壓縮是不可能的
上面也有人說了 墊墊片最快
公式自己估狗吧 不然就...等著活塞炸開吧!
不如你直接PO一下活塞規格跟行程還有缸頭種類跟凸輪也比較好幫助你

tune1241 發表於 2013-3-17 00:28
給你一個很簡單的方向
如果壓縮比本身就不高
你在搞下去把壓縮比降太低車會不好調整

在同行"阿梭比"只是簡稱...

e9837704 發表於 2013-3-17 01:13
缸壓和壓縮比其實沒有一定的公式，每個車種的方式都不同
公式改只會沒效果，也沒壽命
通常缸壓13~14，壓縮 ...

重點就是"代步車" 做到缸壓18我有點納悶...

cash999 發表於 2013-3-17 01:23
重點就是"代步車" 做到缸壓18我有點納悶...

18...那不叫做代步車了吧...
況且應該也騎不久，以前我的比賽車都不敢用那麼高了
騎到一半掛掉我不就很倒楣

建議坂大  將9樓  10樓的說法  融會貫通  就能找到解決方法  

最後補充..缸壓跟壓縮比雖然不一樣..但是某一方高另一個一定也會跟著高..缸壓做的OK相信壓縮比也不會高到哪去..

基於我數學不好..所以我壓縮比不會算..只知道跟燃燒室的容積有關..我連找錢都要用手指頭算..不誇張..數學方面比一元一次方程式還難的我就聽不懂了! 真的! 不用懷疑!

不過我都是以缸壓為基準..這點有做到..就夠了..

cash999 發表於 2013-3-17 01:21
在同行"阿梭比"只是簡稱...

壓縮比跟(動態)壓縮不一樣
(動態)壓縮可用缸壓表測量
壓縮可用液體以及缸頭容積等換算

給客人正確觀念才不會小朋友以訛傳訛的謠言滿天飛

我就曾經遇過客人跟我說他壓縮比16的  

tune1241 發表於 2013-3-17 06:05
壓縮比跟(動態)壓縮不一樣
(動態)壓縮可用缸壓表測量
壓縮可用液體以及缸頭容積等換算

壓縮比16是想要飛嗎?
不知道馬達有多大顆 新雅的業務在偷笑了(目前應該是新雅與OTAR的有到這個等級
其實這樣的感覺就好像幫客人改了一台58.5配1000條但卻不能跑的意思差不多
即使跟客人充分溝通讓他們了解所有的"真正意思"那恐怕聽得懂得沒幾個
所以恐怕也只有對於"同行"才了解"阿梭比"是在指什麼地方以及意思

不意外,很多人缸壓和壓縮比會搞在一起

cash999 發表於 2013-3-17 06:53
壓縮比16是想要飛嗎?
不知道馬達有多大顆 新雅的業務在偷笑了(目前應該是新雅與OTAR的有到這個等 ...

您的"阿梭比"是指一般我們在說的"配合間隙"嗎?

還是我誤解了~XD

現在有用在其他地方?