風雲125直上CVEK26的疑問

各位大大請教下, 網路找了好多文章, 皆沒有相關的解答, 於是在這請教

小弟我風雲125, 有改58.5 其他我不是很懂....應該是單套缸, 舊化油器服役15年, 於是網購顆CVEK26直上

油嘴目前是#38(有試過#35)  #108, 不過混合比螺絲依順時鐘轉到底, 車子不會熄火, 所以想請教下面問題

1. 原廠化油器有兩個三通, 這樣接正確嗎？ 另外左上有被封死的管, 不需要理它嗎？


2. 化油器下方, 也就是油嘴附近, 紅色圈起來的孔, 有何作用？有需要接啥管上去？

妳的風雲125是Ham的引擎嗎

問題1.
你的化油器是對岸來的副廠貨
最大的特徵是沒有汽油箱油氣回收裝置的負壓管
也就是你說的被塞住的那條管子
台灣的機車，有採用CVEK化油器的以GY6引擎為大宗
但是至少20年前的都已經有油氣回收裝置了
它接的位置在下圖紅圈處，在化油器接歧管端的下方
不接的話，應該是不至於會怎樣，要注意是否會汽油箱壓力失衡



另外的三通，這樣接是沒錯的
一端是進油泵的負壓管
一端是接化油器截止閥的負壓管(如下圖紅圈處)



問題2.
那個孔是化油器油杯的洩油孔，一般會接一條管子排到引擎底部
那個孔的旁邊有一顆一字螺絲，就是洩油螺絲
鬆開後油杯內的汽油就會從洩油孔流出來了

混合比螺絲鎖到底還不會熄火!
那就是有漏氣!查阻風吧!

豪邁迪爵真GY 發表於 2013-3-13 22:10
妳的風雲125是Ham的引擎嗎

不知道耶 我SYM外蓋是金屬的  型號是AA12T

HKJ 發表於 2013-3-13 22:18
問題1.
你的化油器是對岸來的副廠貨
最大的特徵是沒有汽油箱油氣回收裝置的負壓管

不好意思, 小弟還有幾個疑問, 可以幫忙解答嗎？

1. 油器回收沒接, 會造成氣油箱壓力失衡? 會有什麼影響？

2. 原廠三通有兩個, 化油器負壓->三通->進油泵負壓 & 三通->分歧管 & 罐子(活性碳罐)？
    可以廢掉一個三通, 變成只有一個嗎？

3. 卸油螺絲需要鬆開嗎？

yifern 發表於 2013-3-14 00:09
不好意思, 小弟還有幾個疑問, 可以幫忙解答嗎？

1. 油器回收沒接, 會造成氣油箱壓力失衡? 會有什麼影響 ...

好人做到底...你的問題，其實不難，只是稍複雜
我就一個一個回覆吧
還有查不到相關文章或是相關解答，也很正常
早期車輛原廠技術手冊紀載資料都哩哩落落的，完全沒有相關管路的圖載
再加上早期修車技師根本沒有人在看技術手冊，拆開後接不回去或故意廢除...很正常

首先，你的車是最早期的風雲迪爵，搭載GY6引擎
Google一下AA12T就有資料
SYM AA12T

再來，先搞清楚有幾條管路?位置在哪?該怎麼接?
這樣就不會霧沙沙了
1.進油管路的負壓管
2.截止閥的負壓管
3.油箱油氣回收裝置(活性碳罐)的負壓管



4.二次空氣的負壓管



一共有四條負壓管，1&2是用一個三通接在一起，3就是接在我前述回覆指的位置
4則是用另一個三通和1&2又接在一起
所以你會看到兩個三通，我前述回覆沒注意看你的問題，所以漏掉這個地方

以你目前的接法，應該是3沒有接，另外的兩個三通是接1、2、4
3.油氣回收裝置(活性碳罐)的負壓管沒接，就是等於bypass這裝置
要注意的就是汽油箱蓋沒有通氣孔，想想喝鋁箔包飲料吸到最後會怎樣
就是我說的氣油箱壓力失衡
至於再廢掉一個三通，就看你的車目前狀況，1&2絕對不能廢
3&4就看你個人了，廢除也不會怎樣

58半用108太小了吧?
至少也要110、115的

另外這顆沒有想像中的好用，我也買來用過

jockeyG5 發表於 2013-3-14 19:53
58半用108太小了吧?
至少也要110、115的

本來用#38 #112, 總覺油耗好大, #35用起來不順, 所以先只換下#108

已經加滿油, 想先算下油耗

lobe 發表於 2013-3-13 23:45
混合比螺絲鎖到底還不會熄火!
那就是有漏氣!查阻風吧!

今天天氣冷, 早上發車有特別注意怠速, 阻風應該是正常

一開始冷車怠速高, 過一陣子怠速正常, 我是懷疑分歧管, 好像有縫隙