2006 SUZUKI GSR600

GSR600的引擎動力，是由GSX-R600 K4跑車轉移過來，GSR600代表著新一代Suzuki的高性能街車，同時也填補Suzuki高性能直四街車的市場空隙。GSR600採用水冷直四引擎，壓縮比高達12.5:1，電子燃油噴注系統的口徑為38mm，在低速時油門處於游離狀態時可以使用離合器修正。種種的高配備使得GSR600猶如猛獸，但廠方內部文件卻顯示，GSR600的峰值馬力只有98ps/12,000rpm? 著實令人不解?
鋁合金雙翼樑車架搭配GSR600的尾搖臂，也是參照GSX-R600K4的藍圖，再加以改良的新設計，剛性是同級日本作品中最強。GSR600雖然只使用43mm正立前叉和4活塞Tokico對向卡鉗，但效果依然優異，拜鋁合金車架和尾搖臂所賜，GSR600展現出絕佳的平衡感，在行駛時的重量和操控感，均顯優異。
GSR600這款中量級街車的操控性，應該是2006年新車中操控性最強的中量級街車。GSR600馬力雖然只有98bhp，論極速和轉數雖然不及600SS跑車，但在日常使用中，加速性和扭力的發揮便比600SS跑車更容易使用，尤其是引擎在10,000rpm時，表現最令人心動，趣味性十足。
Specifications
引擎型式：四行程水冷並列4汽缸
最高馬力：98ps/12,000rpm
總排氣量：599.4 cc
最大扭力：6.6kg-m/9,600rpm
內徑X行程：67 x 42.5 mm
車體：2090 x 775 x 1075mm
壓縮比：12.5:1
車體淨重：183kg
[ 本文最後由 tkb74426 於 2007-12-14 08:58 編輯 ]

你要不要PO在紅/黃牌研究室
雖然是suzuki這邊明明就是顯示
suzuki速克達研究室

OK!感謝幫我轉移謝謝

你發的文章幾乎都是直接連文帶圖轉貼
加點自己的見解是不是更好？

在街上看過一次.....
覺得起步的力量不錯,外型夠勇猛.....
聲音很嚇人~~
只是沒錢買......殘念!!

第二張圖感覺怪怪的,好像鏈條一個在內一個在外

GSR600真的不錯看～我家社區地下室就停了一台　

有時候下去牽車　都停在我GSR旁邊　好幾次都遇到車主　都會打招呼～

整個社區也只有我１台GSR　都山葉的好多．．．

剛好我這  有一台GSR600，講一下此車的感覺。
一般街道中，靈活性非常好。跑陽金還OK  不會被同等級600CC仿賽海放太多。
前避震偏軟，可以換前叉油或是改彈簧解決。
腳踏下方的棒棒糖很容易摩到，建議拔除。
大燈角度原廠設定太遠 ，調整後OK換黃金燈更好
油桶 容量小  無解 ......好在平均油耗約20KM/1L
機油心比他廠貴一點點
後照鏡高轉速抖動>>>經小弟實驗，換裝老狼125的手把能改善80%的震動
缺點都講完了  優點如下~
外型  由於是2006新款車(非改款車)，後搖臂粗壯(同等街車最強剛性)
能見度越來越高，改裝品越來越多之後，價格也些許下滑(2006剛出的時候辦到好約36萬)
中古車折舊率低~同等街車相較
原廠配胎BT-014  比同等街車好一點點^^
過灣(如東眼、陽金)的實際騎乘感覺，由於此車的油門反應非常靈敏，所以比同等街車過灣時操控容易上手
檔位顯示器~這個大家應該都知道  (HONDA去年剛出的600CC街車也有裝)  近年流行趨勢
剛起步後的加速力道，也比同級車感覺強烈 ~SUZUKI車系的特性
36MM的節氣閥，同等車最大的~
騎此車的車友  人都很好歐  >>>這個也算
有騎乘GSR600的車友   
想買GSR600的車友
小弟我會盡力解答 (除了價格上沒辦法幫您殺價)
[ 本文最後由 港仔 於 2008-2-11 02:35 編輯 ]