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哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)

誰的車都可以上130,
但是又是在幾秒、多少米以內呢?
To ride or not to ride, is not a question.
喬治倪 發表於 2013-3-8 14:35 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)8043
誰的車都可以上130,
但是又是在幾秒、多少米以內呢?

不好意思,小弟的硬體設備不夠無法測量你所需要的數據,只是要分享給豹友這跟引擎跟原廠是友明顯得動力差距,也歡迎有興趣的豹友親自來試車最準~~~

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沒啦~我知道我這樣說法很籠統@@扭力原廠公佈為2KG,200原廠為1.5kg  發表於 2013-3-8 23:33
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您誤會啦,小弟是說,能上130並不稀奇,但是皓月223能夠有更大的扭力,讓速度能夠比原廠車更快提上去的意思。  發表於 2013-3-8 23:14
harry40917 發表於 2013-3-8 12:48 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)7201
K和龍的CASE和雲豹200(CGP)的相去無幾,
KTR那顆4V OHC平衡軸(CBP)引擎是用2V OHV(CG)引擎改過去的,
其 ...

光陽的變動太大
因為它是從CG改良
並不是原生的
就算用分解的方式組合
也不一定可以組合的上
所以大多數都是選擇直接換引擎
不過我還沒看過酷龍弄這顆引擎的照片
騎起來應該不會軟腳 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)7286
神R狂想曲 發表於 2013-3-9 07:37 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)5124
光陽的變動太大
因為它是從CG改良
並不是原生的

就我所知應該是天柱鎖點比較有問題,其他中箱裡面的東西和豹兩百其實差不多。
沒有錢辦不到的事情。
55#
sr250 2013-3-10 11:02 只看這個作者
歸納CB150F的本田技術是:
1.特殊角度進氣道與燃燒室設計
2.曲軸偏心4mm設計
3.輕量薄壁短活塞設計
4.機油直噴活塞冷卻設計
5.活塞裙三儲油溝設計
6.變速雙撥叉設計
7.汽門滾子搖臂設計
8.高剛度機殼設計
9.雙通汽缸頭通風道設計
...
這些技術台灣的機車有跟到?
檔車的傳動是引擎設計的第一步
我是騎雲豹150fi的,能看雲豹的改裝分享文!讓我好感動阿!
57#
ejoe15 2013-6-15 23:22 只看這個作者
感謝大大分享 不知有沒有人有30磊的心得

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有使用過pz30  發表於 2013-6-16 16:22
還在慢慢長大的Racing

改車,源自於對原廠的失望
ejoe15 發表於 2013-6-15 23:22 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)2257
感謝大大分享 不知有沒有人有30磊的心得

請教..............30磊是什麼@@?
59#
AKB848 2013-6-16 06:34 只看這個作者
willylai 發表於 2013-6-15 23:42 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)7123
請教..............30磊是什麼@@?

小雲豹是否適用皓月230引擎套件

手上有一台小雲豹
willylai 發表於 2013-6-15 23:42 哈特佛雲豹200S上皓月230(同場加映精工偉士通魚眼)4956
請教..............30磊是什麼@@?

印象中是化油器口徑

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哦哦!!!  發表於 2013-6-16 16:22