各位大大們好:
小弟在小老婆也潛水有好一陣子了，
今天是第一次發文，
如有不妥或不詳的地方，
請多多指教!
另外，這篇文有點長，
需要耐心，請包涵!
最近有一件事困擾了我許久，
一直沒辦法獲得改善。
(也試過上網爬文，
但大都跟Jet Power 會掉火星塞蓋有關。)
希望大大們可以幫幫我,或給我一些意見，
謝謝!
<一>. 事情的經過是這樣的:
上個月我的Jet Power(2011歐規燈版，非EVO)在路上無預警熄火，
里程數約14,500公里(保固約還剩半年)，
試了多次都無法發動(鑰匙有重新插入)，
然後就牽到就近的SYM經銷商檢查與修理。
師傅說我的電瓶,火星塞都正常，
不過可能因為氣門積碳的原故，
引擎間隙跑掉了，
接著有幫我調引擎間隙 。
調過後，解決了機車熄火發不動的問題，
不過從此機車變得很無力。
之後，我陸陸續續牽去給四間SYM經銷商處理，
但機車無力的問題依舊沒能解決。
<二>. 陸陸續續清洗與更換的項目:
1.發生熄火前:
a.(里程數約11,900公里) 第一次清洗節流閥,更換原廠火星塞,原廠空濾,原廠齒輪油。
2.發生熄火後:
a.(里程數約14,400) 發生熄火(01月/22日)一次調氣門間隙。
b.(里程數約14,700) 清洗噴油嘴。用wurth清潔劑噴氣門(未拆引擎)。
c.(里程數約14,900) 第二次調氣門間隙。檢查,順便用空氣槍清理傳動系統。
d.(里程數約15,200) 更換原廠皮帶,原廠普利珠,塑膠滑動片。更換原廠齒輪油。
e.(里程數約15,600) 清洗汽油幫浦。更換原廠大彈簧。
f.(里程數約16,100) 清燃燒室。第二次清洗節流閥。第三次調氣門間隙。
P.S.01以上是在四家不同的SYM經銷商清洗與更換的項目。
P.S.02.我都自己更換機油，每650~800公里更換機倉的AGIP ENI 15W-50
(小弟我比較惜車，或許有人會覺得沒必要，不過我還是會提前換機油)。
<三>.現在機車的毛病/狀況:
小弟每天需要在海線跑，常常是龍井跟苑裡兩地跑
(有時也會跑到台中市區或通霄)，平均一天要跑100~180公里
1.根據以下數據可以發現，
順風跟下坡尾速跟轉速與發生熄火前差不多，
尾速跟終轉速可以達到105跟9,000轉以上
(不過需要拖比原來還要長很多的時間才能達到)，
但遇到逆風跟爬坡時(尤其爬坡最明顯)，
尾速拖再久終轉都會卡轉，
爬坡時剎車或回油補油門速度掉下來後會上不去一開始的速度
(eg.一開始時速72,踩個剎車剩63，油門到底沒辦法回升到72，再放掉油門，
重新補油門又掉到剩51，然後油門到底還是沒辦法回升到63， 最後只能用時速50幾在爬
)。
尾速約掉了15以上，轉速約掉了1,500 轉以上。
另外，以我自己對機車的感受，
機車變得比較震，起速小震，轉速過7,000震的很明顯，
和原本熄火前，怠速跟起步比較震，到了高轉速很平順剛好相反。
還有我可以非常非常明顯的感覺到車的加速力與扭力不見了(起中尾速都變得很無力)，
大催油門了，車還是慢慢拖，速度還是慢慢升，
遇到需要超車或要快速脫離危險區域時(eg.脫離砂石車)加速非常軟力，
根本無法快速脫離。
原本在6500~7500轉會有一股力量湧上來，
現在則是完全感覺不到力道，
更不用說4,000~5,000的軟弱無力。
也遇過在省道紅綠燈一起起步，
卻被VJR，GT125海放6~7個車身(對方無改車，體型與我相仿)，
即使上了高轉速也追不到的窘況(當時腦海中充滿了殘念)，
更不用提遇到新勁戰，或同為Jet Power(非evo)車友的海放慘況。
p.s.本人不是愛好飆車的飆車族，只是想盡量把毛病/車況數據化，
所以盡量把測試極限化(eg.尾速，一拜so on...)，
還望大大們幫忙把把脈。
2.以下是我熄火前後測試的數據差異(以每日會經過的路段來測):
a. 大甲溪橋 順風:
(發生熄火前) 平均尾速約 105 ~ 112，轉速約 9,500 ~ 10,000(超轉燈有亮過一次)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 105，轉速 9,000。
(發生熄火後，02/20日) 尾速 110，轉速 9,700。
b.大甲溪橋 逆風:
(發生熄火前) 平均尾速約 95 ~ 107(風小)， 85 ~ 95(風很大)。
轉速約 9,500 ~ 9,750(風小)，9,250 ~ 9,500(風很大)。
(發生熄火後，01/23日) 尾速 85，轉速忘了記(風小)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 89，轉速 8,250(風小)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 90，轉速 8,250(風小)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 89，轉速 8,250(風小)。
(發生熄火後，02/06日) 尾速 74，轉速 6,750(風大)。
c. 龍井交流道旁的爬坡(中興路與中龍路交接路段)(只測上坡，因為下坡很難數據化):
(發生熄火前) 平均尾速約 94 ~ 97，轉速約 9,250 ~ 9,500。
(發生熄火後，01/23日) 尾速 75，轉速忘了記。
(發生熄火後，01/24日) 尾速 77，轉速 7,000(卡轉，上不去)。
(發生熄火後，01/25日) 尾速 73，轉速 7,100(卡轉，上不去)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 78，轉速 7,750(卡轉，上不去)。
(發生熄火後，01/28日) 尾速 73，轉速 7,250(卡轉，上不去)。
(發生熄火後，02/05日) 尾速 62，轉速 5,800(卡轉，上不去)。
(發生熄火後，02/05日) 尾速 64，轉速 6,250(卡轉，上不去)。
P.S.01. 以上都以尾速跟終轉速為準，油門有到底，但不是一開始就一拜，
有持續拉尾速。
P.S.02. 為何會紀錄這麼多次，是因為每清完或換完新的項目或消耗品，
當天或隔天就馬上記錄下來。
最後，因為我每天需要騎我的JP跑長途送貨，
機車現在變成這樣實在很難跑，
尤其遇到要趕路(有時客人會比較趕)實在蠻痛苦的，
再者，遇到突發狀況或閃避危險需要用到動力時，
卻無法提供像原本一樣充足的動力(加速力道)來閃避，
說實在的，真的蠻危險的。
希望有知道改善方法的大大可以好心告訴我，
如何讓我的車恢復正常，
讓我能重新擁有騎乘JP的樂趣與行車安全，
感激不盡!
不知這裡可不可以打上跟尾速或轉速有關的數據?
如果不行，我會再做修正，
我主要是要表達我的Jet power 時速掉了15~ 25，轉速掉了1,500轉~2,500。
|
4
6504
