全原廠 G6 150 GPS小實測與VACS看法推論

測試地點為 南投-草屯(南北通)


(GPS有上過國道 汽車表速100 GPS顯示100)

目前里程未滿500公里


本人體重為一般男生正常體重70公斤

為了避免順風逆風上坡下坡之說

同一段路來回跑1次



第一次正向跑 表速約114-115KM GPS約104-105KM

第二次反向跑 表速約116-118KM GPS約105-107KM

這條路算很平 誤差值不大

心得:

目前機車零件傳動尚未完全磨合，無法發揮全部的性能，
里程未達500公里需要再一段時間考驗。


目前使用光陽10W40 G5原廠專用油，此油較適合通勤用，
拉轉多多少少有影響到，之後換成5W50會在測試一次。


我覺得G6起步真的沒有超5這麼有力，VACS真的沒有讓起步很快的感覺。
比較像RCK慢慢的順上去，不過尾速稍微有點拖，
不知道是否跟傳動尚未磨合有關係或者VACS根本是個噱頭!?


本人認為等到原廠G6完全磨合，上看時速110/KM應該沒問題!!


不過值得一提的是G6的原廠儀表已經沒有那麼快樂~
之前還是超5 150車主的我表速12X GPS大約才10X
在還沒拿出GPS之前拉過尾速，發現表速怎都上不去120
我還以為卡尾速了之後才發現真的不會這麼快樂了

補充:

(跟大魔王借一下圖)~~
藍線: 原廠自動控制模式
紅線: 強迫VACS閥門全開
綠線: 強迫VACS閥門全關
由上面的馬力圖可知從起步到尾速紅線一直壓在藍線上面! 扭力也是
也就代表就算不要使用VACS這套系統，起步不掉反而馬力更強!!
如果說剛開始起步藍線壓在紅線上這樣還有道理 可是都沒有
而且VACS閥門關起多了12V的電壓 代表低速行駛時省了油耗多了電力(雖然耗電不大)
我想一定會有人跟我一樣的念頭，寧願不要低轉的扭力，也要多0.4P的馬力!!
多了VACS傳動可能也不太好配，改了傳動隨便拉一下都破6000轉，毫無意義阿
跑山就更不用說了...爬坡不可能維持在6000轉內

結論:

有去試乘會或是車友應該知道G6的起步真的跟超5差很多，要大概中速以上才發揮馬力，
除非強調省油這點，不然VACS沒有真正幫助到任何動力加強，也不是說都油門一敗騎，
平常在市區走走停停就感覺得出來笑果，完全是真的這次電腦寫的比較好。
低轉的扭力在跑山實用性並不大，因為維持在6000轉爬坡還蠻吃力的
超過6000轉也就沒有低轉讓扭力的發揮空間，從圖上看的出來不使用VACS也並沒有影響到扭力。


我想VACS真正的意義就純粹是名字好聽吧!!

以上

磨合完 再換個好機油 應該可以逼出112 113沒問題吧

不過我還是覺得G6表很快樂= =

個人的小虎 表速108 GPS103 超不快樂-.-

嚴格來說 GPS也不一定準  

要看你用的設備好壞來判定唷

isunisgood9 發表於 2013-2-7 20:05
磨合完 再換個好機油 應該可以逼出112 113沒問題吧

不過我還是覺得G6表很快樂= =

108  103 ?? 我倒覺得這誤差可以接受啊

tenthousanc 發表於 2013-2-7 20:14
嚴格來說 GPS也不一定準  

要看你用的設備好壞來判定唷

我是覺得這台算準 對過汽車 除非汽車儀表也不準....

我比較好奇  G6上下班騎乘舒適嗎?

這台GPS看起來應該是PAPXGO!

我上次試騎過g6 125他起布比g5 125還快但中尾跟新勁戰差不多 g6 150起布真的比g5 150差
他中尾引擎聲很大聲 讓我驚訝的就地瓜150他加速真的很忠達

等你磨合好在發文分享.

所謂的gps機器好壞，應該只在於反應速度，導航用的GPS大約1秒更新一次，如果你是在時速100時重踩剎車，可能瞬間時速降下來到60，然後馬上催油門加速到80，但gps畫面上還是維持在100，然後直接降到80，中間那個60會不見，這對於測加速之類的影響比較大，但對於拉尾速來說，只要能維持最高速幾秒鐘，GPS出來的速度基本上是都蠻準的。

我光是用10年前的MIO338配PAPAGO V5還是V7之類的版本，夠早了吧，那時開著1000CC的小轎車在高速公路上跑，一直維持在錶速145KM，GPS速度是130，持續了一陣子，就在這時候被條子的雷射槍打到，雷射槍上的數據也是130，那個年代的GPS都有這種準度了，我想現在的一定不會差。