5期address v125G 簡易強化接地

緣由：車沒法一觸即發，里程不到3000喔，又看到版上車友對address 的強化接地 想說自己也來玩玩看好了，爬了文，5期全晶式點火好像沒負極(導到火星塞了)所以只要先接2個點試試。
也擔心強化接地對車有副作用 所以爬了些文 這裡有介紹強化接地 了解原理後，覺得對車無負作用，就開始動工了。(小弟新手，做法有錯請鞭XD)


強化接地原理介紹：強化接地與逆電容原理。

材料:
       8awg 線   - 1.5m
       8mm 矽套管    1m
        R型圓接頭  型號R8-6 x4  (買普通2元的就好 我有買了個鍍金的..發現好硬壓不下去(除非有銲槍 可以試試金色的..)
        熱縮套 1大條 型號 現場比對下即可



製線


連接


缸頭上



[size=23.33333396911621px]啟動馬達
[size=23.33333396911621px]


這條是總接地嗎? 有點疑問! 傳動軟管後面的線?!



這是 測試 接地線電流分擔量  (啟動時有瞬間跳到2A，之後待速後一直處於0的狀態= =)


無法得知分擔量 但是啟動時有分擔到2A..... (可能是儀器也是電阻吧)


心得：因為車還漫新的，感覺啟動迅速些，油門輕些，待速本來就不錯，所以沒感覺差別。(心理作用?!)


新增:

另外 想問下第5根第6張圖藍色圈圈連接的那條線 是否是全車接地線呢?

這麼新的車
當然效果感覺不出來
若是 騎了一兩年的
效果就明顯
尤其是有改裝電系的車

強化接地好像真的有必要弄...

我的老車  剛裝意發動就有感覺了    比較好發

老車效果會比較明顯

當電系老化下
車體本身的阻抗就會顯的變大
讓電壓能在更好的環境下工作
接地線就是讓電流走捷徑
減少電壓損失
電壓正常下
老車就會有回春的感覺

話說我的RS也有改強化接地  但是我完全感覺不出來...

我化油GSR在騎了4年左右用了接地線  差異頗大

冬天一樣一觸即發  

k4653 發表於 2013-1-25 14:11
我化油GSR在騎了4年左右用了接地線  差異頗大

冬天一樣一觸即發

請問下 你GSR負極接點位子 是在第5張圖的左邊還是右邊圈圈裡呢?  5期ADDRESS好像改到傳動箱軟管後面?

本身有改燈系
之前 有改55W HID 加魚眼
若沒強化接地時
發動 燈系全開 怠速電壓
約 12.8 ~13.0V左右
強化接地後
最低 只出現13.3
大約都在 14左右跳動
沒有低於13過

翼鳴 發表於 2013-1-25 15:44
請問下 你GSR負極接點位子 是在第5張圖的左邊還是右邊圈圈裡呢?  5期ADDRESS好像改到傳動箱軟管後面? ...

我接地的地方跟你接的地方一樣   然後它原本的負極也在那裡   就是左邊圈圈

所以我那個鎖點  鎖了原本的負極+自己多加的接地線

借一下手冊的圖