新勁戰 DIY 58.5 施工過程[1XXP]

首先感謝東吳的watari和小潘技研裡的技師還有小老婆前輩們的指導沒有你們我應該不會玩車中毒這麼深~~哈哈

從註冊小老婆到現在約1年多 2011.9~2013.1
從換機油.傳動清理.車廂燈.換對四卡鉗.魚眼.前叉換油....到最後的引擎全都自己來...旁邊也沒有人教，全都是先問人or爬文之後再動手
只能說我在小老婆學到的東西實在太多了...
而且只要有工具、敢嘗試拆...其實都不會太難、也不會花太多錢(不改缸為前提)

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以下正文開始吧
下面是落引擎需要的工具
(10號T桿都放在車廂裡，所以沒入鏡)

如果高職跟我同學校又是機械科的，那個工具箱應該會很熟悉
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以下是零件的重量，就給大家參考吧

KOSO岐管拋光→小蜜蜂 砂紙 鋼絲輪
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以下開始卸引擎
來到車庫，兩隻貓躺在那不肯走

拆馬桶

總里程

300V 5W40汽車用機油使用1680KM


機油顏色


拆踏墊(貓還沒走開)

還會攻擊欸!!


拆後剎車


剎車線支架拆掉、調整鬆緊的螺帽拆掉、剎車線卡住的地方往後拉一下就下來了


拆空濾盒，兩個10號螺絲(應該沒記錯吧)

這我拔不下來，太緊了...

噴油嘴，10號T桿拆

油門線


↑這個應該是缸頭溫度sensor吧?

節流閥上的插頭(往箭頭觸壓再拉就下來了)

岐管旁邊的支架

節流閥下面還有一條管子，功用跟名稱還要請教前輩們感謝[size=1.5em]jeteryang大教學。下接管：油箱油氣回收

整個進氣總成

啟動馬達的正負極

我以為可以拆，還好沒有用力拔

右邊側板有兩個插頭


這裡我是用T桿+鐵鎚把他敲出來的(不知道會不會有問題...)



直接跳來這個步驟...車牌忘記遮了
反正就是把引擎拖出來而已

拆風扇外殼














10000公里，原廠缸頭燃燒狀況

先處理缸頭再來拆汽缸，以防異物跑進曲軸箱裡

原廠節流閥旁的"未知"拆下
感謝jeteryang提供，節流閥開度，自動怠速，負壓感知。

原廠 VS KOSO32mm


"未知"裝上
(其實買了KOSO節流閥有點後悔，原因我就不說明了，再一次機會我會拿原廠節流閥去加工)
原廠 VS KOSO 岐管

KOSO岐管跟節流閥連接處(這個地方我觀察原廠的是平滑的，不會有凹下去的現象)

原廠空濾盒連接處用美工刀慢慢割OR加熱把原廠肥腸拿下

把KOSO肥腸裝上，塗上GS30防水膠(需把空濾盒擴孔)大概要挖到外徑50mm才能裝進KOSO加大肥腸

開始拆缸頭

======再來以下方法可能不對，各位看官們就別罵了=====

準備一隻M8螺絲約40~50L準備拔搖臂插銷

======以上方法可能不對，各位看官們就別罵了=====

進排氣分開擺

凸輪軸抽起

IU24火星塞燃燒狀況

汽門拆裝特工

拆=裡面彈簧與塞子拿下+鐵鎚敲
缸頭下面需墊布或橡膠墊擋住汽門

裝=裡面彈簧與塞子裝上
不用敲，直接壓就可以了

汽門油封換掉，直接暴力夾起來就可以

進排氣零件都分開放

排汽門

研磨氣道時的悲劇

從網路上得知可以泡剎車油會比較好清積碳
不過實驗證明無效(泡了一個晚上)
===進氣===





===進氣===
===排氣===





===排氣===
進排氣搖臂不太一樣

深處磨不到...

研磨氣們的特工


沾金鋼砂




噴酒精進去
恩...有一個進氣門稍微露
後來我去機車行借氣槍測漏
不管怎麼研磨都會漏一點點
後來就放棄了
就露吧~下次我不會自己磨了，還是丟給搪缸店
============汽缸總成安裝===========


凸輪軸先放進去再裝搖臂(進排氣不可搞錯)

全部裝回去用M8螺絲上下抽動看會不會有間隙
如果有間隙，再把插銷打深一點

這個步驟錯了，我問了才知道引擎全組完才能調間隙
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輕敲拿下汽缸


拆一邊C環就可以



用布把曲軸箱封住...C環掉進去就GG了

換下來的活塞

先裝上一邊C環




徹底清乾淨再放墊片、汽缸

裝另一邊C環

進氣在上方

開箱!!

四根天柱抹機油

四個環的開口分別對四根天柱



排氣管前段研磨...這應該沒啥效果



230KG-CM 比原廠多10KG


對正時

檢查有無間隙

我進排都是0.15~0.18左右(這裡我就不懂要多少才是正確的，所以取得比原廠大一點)
我的步驟是0.2放不進
0.18有滿大的阻力
0.15普普通通


這裡用扭力扳手鎖75KG-CM

後面的安裝步驟就不貼了...都一樣

訓車用油 九如路一間汽車材料行買的，便宜!! 一瓶125$
20KM換下
120KM再換一次
每次換下來鐵削都滿多的...
目前訓車中....
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後記: 問題一大堆阿~~
因為是09年的新勁戰，電瓶也剛好沒電了

所以借了別人的電池來發車
原廠噴油嘴
騎出去沒多久亮故障燈，回來馬桶拿下，就感覺到比平常還要高溫很多
後來換了4孔140CC的新雅噴油嘴

這裡我不得不說，我又失算了
寄來的不能直上!!!不能直上!!!!!!!!
還得破壞原廠的油管



哀~~
在還沒換噴油嘴之前，怠速正常，加速正常，沒有NOGO現象
換了之後，怠速熄火，加速正常，沒有NOGO現象
後來為了解決熄火問題，搞了個氧唬

也確實解決了熄火問題
氧唬給我感覺，一下子就衝到6000轉，但好像沒有比較快....
可能我神經比較大條...各位車友就參考看看吧

現在只剩下冷車難發的問題了...電池也換新了...

目前排氣管維持原廠，之後會換掉
傳動就GTR大彈簧和金順貼皮
PS.
改缸後第一桶油4.15L   97.5KM
第二桶油4.18L 100KM第三桶油5.02L 117KM
第四桶油4.79L 113KM
1/11 update
又熄火了...氧唬沒用
1/12 update
到處找店家調CO
第一家..我們這沒有在調CO的喔，你要找驗排氣的
第二家找了驗排氣的..看到我的車(胸蓋還沒裝上去)就搖搖頭...
第三家 我們現在很忙，看你要改天或是怎樣的。
第四家..上網爬文，特別跑到鳳山去..找到一家叫"明德機車行"的，老闆不錯，因為一些原因他叫我去黃埔公園旁的YSP調
第五家..就是黃埔公園旁的YSP，店名叫甚麼我沒注意，他們二話不說就直接調了，也沒有收錢...真是太佛心了

最後CO值調到-5(沒裝氧唬)，騎了2XKM去試車，熄火了一次
停紅燈時，怠速轉速都會掉到12XX，但是就是不會熄火，然後會慢慢升到1600~1800
看來要觀察一陣子再去調整看看...

1/12 update裝了氧唬，CO調到-5 騎了20KM 怠速約20次 沒有熄火
另外我發現，怠速時，正常轉速約1700，輕碰油門讓轉速到2000約10秒，ECU會判定又強制調回約1700轉，然後手放開，就會降到1400~1500，試了三次，沒有熄火

1/14 update
冷車難發...把原廠火星塞換成IU24，氧唬拔掉，補油門發車
騎出去2KM，怠速熄火
之後又把氧唬裝回去，無熄火

有名子的汽缸
真好玩

可以不用換噴油嘴...買ncy 2代電腦也可以...較便宜

也可以上全取代...

davidwalk 發表於 2013-1-11 17:25
可以不用換噴油嘴...買ncy 2代電腦也可以...較便宜

也可以上全取代...

噴油嘴跟NCY電腦的價格差不多吧
雖然上上選是全取代電腦
但...全取代實在是太貴了...

用原廠檢測電腦將CO往負的方向調整即可改善怠速問題！

圖好多
我耐心的看完
大大很厲害!!
氧號不是很多人說很好用?!
沒什麼感覺嗎?!

請問你有對正時記號嗎? 因為感覺照片好像沒有
汽門間隙的做法我是先用想要的厚度的厚薄規先插進去，再往下鎖緊，再鎖緊上面的螺帽固定汽門間隙調整螺絲~
我也是五噴五八半~

油嘴怎會買錯勒= ="

這樣改起來完整度不是很高

汽門沒有研磨經驗，建議還是給專業的

汽門間隙就只是"大於  小於"的觀念

你要調15，就是大於14小於16




改氧唬等於廢了O2 sensor 少了feedback讓原廠修正。少了一個參數，真正會玩五期噴射改裝的店家是不會廢的！
機車改裝都是跟汽車的模式一樣，只是汽車領先數十年....

goldsea520 發表於 2013-1-11 18:28
用原廠檢測電腦將CO往負的方向調整即可改善怠速問題！

我一開始也是這樣想，跑了第一家YSP技師跟我說五期電腦還是會把它修正回來
第二家也是說撐不了多久還是會變回原來的樣子
所以五期到底能不能調整CO值....

dantealex11 發表於 2013-1-11 18:42
請問你有對正時記號嗎? 因為感覺照片好像沒有
汽門間隙的做法我是先用想要的厚度的厚薄規先插進去，再往 ...

齒盤對到記號，電盤對T
這樣不對嗎