Cygnus X 傳動之離合器分享，別有全套迷思

傳動 · 2013-1-11 01:57

本文章最後由編輯部女孩於 2016-2-25 17:44 編輯

【DIY】系列Cygnus X心得分享，方便查看總整理處：
前言：
　　此篇續上一篇：
　　此篇重點在於傳動改良後騎乘感受、以及離合器比較　與　部分資訊分享，
　　另外...我們有齊全的工具以及特工，大家都是愛車人士，相對的有些部分施工上龜毛點、
就是因為這點才細心，歡迎大家一起DIY動手玩車，一起討論，花小錢得到大效果，
十分歡迎台南以及高雄的新勁戰車友一起研究傳動or汽缸，
或者傳動有問題的車友也可以來台南讓我們一起解決。
我們有齊全的工具以及特工，大家一起DIY動手玩，一起討論。
今天五個任務：
一、【開閉盤彈簧座改馬車用】
二、【離合器重量評比】
三、【離合器加速磨合+手工磨合】
四、【同一個碗公以及傳動配置搭上不同離合器之騎乘感受】
五、【分享目前車上傳動配置與盤面狀況】
這次施工需要準備：
砂紙100番數(磨離合器皮用)
氣動工具~離合器扳手~以及17號、19號套筒
10號T桿
2號 + 3號十字螺絲起子
任務一、【開閉盤彈簧座改馬車用】：
　　一：先把原廠開閉盤彈簧座改為馬車開閉盤彈簧座，
原廠開閉盤彈簧座(橡膠材質)　將他改為　馬車開閉盤彈簧座(金屬材質)
由下圖可得知原廠開閉盤彈簧座(橡膠材質) 使用300KM已經摩擦出痕跡了，
所以換金屬材質來改善。
改善前
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改善後

　
任務二、【離合器重量評比】：
今日四位主角
DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝碗公
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DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝離合器
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原廠 Cygnus X(2012)用離合器
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高業 Cygnus X(2012)用改裝離合器
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離合器重量重>輕
DA-ZHI > 高業 > 原廠
　　三種離合器重量比較起來，很神奇的是原廠的離合器重量比較輕，十分讓我訝異!
任務三、【離合器加速磨合+手工磨合】：
　　至於處理離合器蹄片摩擦面積的部分，
使用DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝碗公配上 (原廠離合器 / DA-ZHI 離合器) 去強制磨合，
讓離合器與碗公接合、轉油門一半、並按著後煞(不超過三秒)，
多次來回後拆下離合器看摩擦面積，再加以砂紙圈+氣動去磨蹄片，讓他盡量吃滿，
蹄片處理後，再嘗試看騎乘起來的感受。
並且激烈測試騎乘約3分鐘，看看碗公是否發燙。
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　　A：這是原廠 Cygnus X(2012)用離合器，上一次施工後再加上300KM磨合後的樣子，
表面蹄片總面積使用約8成。
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這次依然有再次加工過，期待下一次的300KM拆卸後的樣子。
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　　B：這是DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝離合器
使用強制磨合方式讓他盡量吃蹄片面積大一些，
加工後目前使用率佔表面六成，圖大約表示，
圖中為氣動砂紙圈拋掉之後拍，
重複一直磨，這是剛開始之前拍的，
磨合最後的照片沒有紀錄，
爭論是沒有結果的，
為了證實實際騎乘1000KM磨合紀錄，
徵求勁戰車友一名測試。
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　　C：這是高業 Cygnus X(2012)用改裝離合器
這個離合器是車友：DA-TONG ，從他改缸化油勁戰車上拆下來借我測試使用的，
目前已經使用約15000KM，根據車友：DA-TONG 提供資料得知，
此離合器搭配同公司的碗公，從一開始裝上到最後都沒有使用手工磨合過，
這組離合器蹄片邊還有做導角，車友：DA-TONG 說這組離合器就是這麼神奇，
從剛裝上就是吃滿蹄片，幾乎不需要去長時間磨合他，如圖所示。
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　　D：使用DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝碗公搭配不同離合器、
並且進行3分鐘激烈操駕之後，由手碰觸碗公。
(沒有溫度計在此感到遺憾，不過讓我手部的感受給各位參考)
                                       溫度評比：HOT > COLD
                                       DA-ZHI  >  原廠  >  高業
任務四、【同一個碗公以及傳動配置搭上不同離合器之騎乘感受】：
使用的碗公：DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝碗公
A：搭配DA-ZHI Cygnus X(2012)用改裝離合器
　　經過手工磨合後，激烈操駕之後溫度明顯沒第一次安裝上測試時來的高、明顯低了很多，
在騎乘時、使用起來感受算不錯。
B：搭配原廠 Cygnus X(2012)用離合器
　　經過手工磨合後，蹄片吃的面積比第一次分享資訊時還更多，
在中高轉部分比之前給予的力量更為扎實，加速度有微量提升，
另外...在回油再補油門的部分，比DA-ZHI離合器更有拉力，兩者起步接合感是一樣的。
C：搭配高業 Cygnus X(2012)用改裝離合器
　　從車友車上拆下後，直接裝上讓我測試，不知道是蹄片吃的面積為全滿的關係，或者是甚麼因數，
在中高轉部分給予的力量比上面兩者都來的更為扎實，感覺就是緊咬著不放，
在起步與起中加速接合感是一樣的。
任務五、【分享目前車上傳動配置與盤面狀況】：
車胎徑(前後皆原廠以便車友對表)
原廠輕量化電盤 + 進氣歧管拋順(不建議拋到鏡片) + 空濾棉後方鐵片摘除
(原廠輕量化電盤比原廠輕81g的 (拿原廠電盤去偷)  ps.用意是減少曲軸負擔，讓動力更靈活
前配置：DA-ZHI(普利盤/楓葉) + 機怪普利珠(9g x 3 , 10g x 3) + 原廠套筒 + 普利盤墊片x2
後配置：原廠皮帶 + 開閉盤(GTR上座/Cygnus X(2012)下座) + DA-ZHI碗公 + 原廠離合器
+金輪1500rpm大彈簧
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約4200rpm碗公與離合器接合、後輪開始轉動，
起步一拜(油門全開)8500rpm、微降至8350rpm接著提升、
如果油門慢慢帶到時速約35~40~ 在一拜(油門全開)、轉速直接爬升8400rpm+-50不掉轉，
定航時60~70、轉速約7000~7200rpm、
目前這300KM來沒有離開市區，所以沒辦法公佈尾速，只有小拉一段、
9000rpm 表顯示時速110 還可以上去。
油耗部分近期會測試並補上分享。
由以上幾點分享...只是想告訴大家，千萬不要有所謂傳動全套的迷思...
不一定都要換同一家的東西，不一定全部都要改，
原廠品不一定差，一定要經由測試再測試，去尋找自己想要的感覺，
因為我改的再怎樣快，也不見得是你喜歡的騎乘方式，
4V車好處就是傳動改起來，加速度會提升、尾速也不會因此下降。
感謝各位的觀看，可以多多討論，也請別吝嗇給分^^
解說部分其次  重點在於此篇為個人傳動改良後感覺分享^^
　　傳動感受分享都有人都可以說、改完傳動可以像是被踹阿~
~拉力阿~抬頭阿~ 更離譜的都有~　個人有個人說法麻
　　另外　傳動皮的部分、說真的如果要看，你們看不太出來...
因為我們用氣動+砂紙圈磨掉  這樣還看得出來磨合樣子?!
而且之後又繼續拋磨才去測試紀錄，但最後沒拍圖，
說真的...要邊測邊拍真的很雷人!
要怎麼去評估看個人^^
　　基本上那篇還是告訴各位  原廠品可以沿用^^
手上剛好有那三種離合器可以比較，所以分享一下而已，
請本文章內有提到的產品FANS不要太有護主的本能~
　　如果各位版友喜歡這樣刁難，我們可以嘗試只用口述，
不PO圖來解釋，看來可以減少很多議論，PO圖只是更有想像空間，
讓人能夠更去理解，但誰能知道邊拍圖又要記錄又要改車的辛苦。
　　理論在理論，講完還是在講，真的磨擦係數多少，誰能夠準確的測出來看看^^?
　　如果都需要車友來試車證實，那更好^^  日久即可知。