所有水冷車種-補水要補主水箱

+ 1  依個人汽修的經驗來說我完全同意你的說法 !
機車也好, 汽車也好 那個主, 副水箱的水冷系統是相同的原理
遇到問題是要針對問題解決才能治本
從主水箱加水就是 忽略了造成失水與不吸水的問題而採取的治標方式
那意味著 即使從主水箱加水了 也會很快再失水的 因為根本的問題沒解決
較妥善的做法 我想是 應該在每次補副水箱水時也順便打開主箱蓋檢查一下水位
若是副水箱常失水, 就要注意各管接頭,或是管路是否有為滲漏現象
在乘騎時因高熱壓力微滲漏現象較易發生, 但因高熱這微滲漏又很快蒸發不易察覺
所以要注意 水漬
以上個人經驗供參考

你所表達的情形看來,你的車水冷循環系統應該是出現異常了,正常情況下,是不需要從主水箱補水的,你採取的方式,沒能根本解決問題喔～

小弟改水冷系統
朋友也是說從主水箱補水耶
還是因為是改裝的關係?

KTC 發表於 2013-1-10 22:29
我騎的是馬車....
副水箱功能已有很多人說明了...
對於自動補水進主水箱這點...我完全了解....

我也是馬車車主  就我個人經驗提供兩點 供參考
1. 馬車主水箱確實不好加水, 他藏在前方置物箱右側的小格子內
     還要動到螺絲起子拆掉小外蓋才能扭開主水箱蓋, 水位略低還真看不到
     要用手指伸進去摸測 才能知道, 要加水那更是麻煩 要漏斗加水管

2.A) 主水箱不應該有汽密問題, 否則高溫高壓下水輕者微滲漏, 重者就噴出來了
    有可能的就是主水箱水箱蓋內的密封橡膠老化 高壓頂開造成汽密差
    這時水汽會容易蒸發造成水位降低, 不過主水箱水位過低時會從副水箱補水
    ( 這也是副水箱的功能 )
   
     B) 副水箱沒有汽密問題, 只要 內部的吸水管管口在副水箱的水位下即可
          副水箱若是汽密的 那水我怕還真是吸不過去主水箱呢 !

     C) 主, 副水箱間的連接管一定要是好的, 若有破損的話, 主水箱的水若高溫高熱溢流時
             水也好, 熱汽也好即會外洩
   
再說一點供大家參考,   
我的VENOX主水箱在方向手把下, 水箱蓋上鎖了一顆小小的螺絲
我問了幾個廠裏的小師父, 沒人知道為何要鎖那顆螺絲
這是光陽小心的地方, 這顆螺絲是預防水箱蓋因溫度過高, 壓力過大時被頂開
否則滾燙的水正好迎風潑向騎士的腿上, 那行駛中可能發生的狀況就可想而知了

加水如果只加主水箱 那主水箱內部會有空氣 你加一次就要重新排氣一次 這樣做主水箱的水量會真的不足
而副水箱補水方式是利用虹吸原理 也就是主水箱要有滿滿的水 而且沒有空氣才有最佳的補水效果

以汽車的話 一般都只加在副水箱就好  主水箱沒水會自動吸入
至於機車 回原廠問技師答案最正確啦  出事他會負責

我的意見與原ｐｏ不同
補水仍然以補副水箱為主，這是副水箱存在的重要理由
副水箱補過水後，若水位曾經下降過（尤其是新車），並維持在合理存量
那就表示一切正常
連補水都不必
如原PO所言
如果主水箱需要補水，表示已出問題，就要去檢修
對主水箱補水只能出門在外應急，解決不了實際問題
所以我認為這樣：
平時檢查水量以副水箱為主，保養時順便看看主水箱（一根手指摸就知道）
如果副水箱有少，補到正常量，然後觀察一陣子
如果主水箱有少，不是補水可以解決，必須檢修原因
如果平時有這樣做，便可將出門在外失水的可能性降到最低
所以「將主水箱補水」並不是正確的處理方式

我笑了...真的，是會心一笑那種笑...
如果您認為水箱水真的是要補充在主水箱。
那小弟建議您，多翻翻使用者說明書吧...


首先，我們來看看光陽 NIKITA 300i

冷卻液檢查位置，是檢查副水箱的液面高度歐！

好吧，你可能會說NIKITA排氣量小，排氣量更大有不同的換法。
這次來看 XCITING 500Ri，排氣量500c.c. DOHC 4V引擎。

一樣的冷卻液檢查與補充，還是靠副水箱(預備水箱)。
有沒有看到括號內的字樣？預備水箱？
那句話的意思，我想您應該了解。
那就是當主水箱水量不夠時，會從"預備水箱"抽取備用冷卻液。

不然，我們來看看雙缸SOHC 8V的MYROAD 700i使用手冊會不會不一樣。

MYROAD 700i也是要從副水箱補進去，所以這跟是單缸雙缸也無關聯了。

好吧，您可能會說上述車款都太舊了。
那我們就找最近上市，到現在都還沒交車完成的XCITING 400i囉！

可以看到，XCITING 400i這新的車款，新的水冷道設計。
依舊不變的，還是從副水箱補充冷卻液！

您可能會覺得，以上都是塑膠車，重車的水箱水蓋做這麼外露，所以要從主水箱補水才對！
那我們來看看，YAMAHA FZ6 Series  S2，該如何補充冷卻液？

以上資料為YAMAHA FZ6 Series S2之中文翻譯本說明書，也是從副水箱加水。
所以加水位置與否，並無跟車種有關，統一都是由副水箱補水！
原廠應該不可能敢在說明書上拿石頭砸腳。

舉了這麼多台車子的補水範例，相信您還是堅持著要從主水箱蓋加水。
但是請容許小弟我提醒您一件事情：O環的壽命。
主水箱溫度高，又是金屬製，主水箱蓋內有O環，O環耐熱但不耐常常開關。
橡膠vs主水箱金屬，每次這樣摩擦，試想誰的壽命會減短？
壽命短，帶來的就是氣密效果變差，久而久之自然您的水箱水減少速度就快。
每次的引擎高溫，都將水冷液蒸發，透過氣密差的主水箱蓋，往外蒸發。

最後，水冷液通常只要補的是真正水箱精(經過比重計測量過的)，通常要被蒸發非常不易。
且因各車系不同，水冷液短少情況都會不同，但共通的是，不會三天兩頭就要補充！

我朋友的RV150，直到墊片破損前，水冷液一年換一次都不會短少。
我朋友的T2 250，換了兩次水箱水，副水箱水位也是短短少一些而已。
我之前的FZ6S2 ABS，換了兩次水箱水，兩次副水箱都是正常值沒短少。
我之前的NIKTIA 300，買來騎四個月6000KM，副水箱水位也沒有短少嚴重。

會不會短少，關鍵在於主水道內有沒有空氣。
水道漏水、咖啡牛奶機油、水箱破損，都會造成有空氣。
水箱是密合的，因為溫度升高，壓力放大時，會造成空氣會比水先被從通大氣給擠出去。
空氣被排出後，主水道內部則轉為負壓，接下來會因為單向乏的緣故，關閉通大氣。
負壓的情況下，勢必要有東西平衡壓力差，就從副水箱內的吸管，將副水箱水抽入主水道。
上述的情況，就是副水箱抽入主水箱的過程與啟動原因。

最後，當然有可能副水箱的水不主動流進主水箱。
所以還是建議依照手冊，每10000KM或是引擎高溫亮起時，再來檢查主水箱水量。

jim謝 發表於 2013-1-10 23:33
+ 1  依個人汽修的經驗來說我完全同意你的說法 !
機車也好, 汽車也好 那個主, 副水箱的水冷系統是相同的 ...

那既然您說您依汽修經驗,
那我想請問一下有沒有遇過副水箱水位在正常位子,
但主水箱卻是有缺水
而拿出水箱壓力表測試結果是沒漏水的情況呢??
再來如果顧客打來說他溫度飆高,
到了現場第一動作不外乎就是看風扇有無轉動,
再來檢查水箱水是否有缺少,
最後才會將副水箱水加到正常水位

再來提供大家一個小技巧,
水冷車種如果怕一個萬一可以隨身攜帶肥皂,
要是真的有個萬一在外出現漏水情況又想自救撐到就近車行,
肥皂是個很好用的東西,
先找出漏水地方,當然這方法只適用於肉眼有看見那裡漏水,
將肥皂挖起來直接往漏水地方塞一塞就可以暫時先小止漏水,
讓您不必再花費道路救援費用囉!!

主水箱雖然是這樣叫 但其實它不是箱子 它都是水道 就跟冷氣的散熱冷排是一樣的 你打開主水箱蓋加水空氣就跑進去了
而且補水就補在主水箱 在正常的狀況下補不到什麼水 因為副水箱會幫你補水 如果沒有自動補水那就是你的車有問題了