GTR暴58.5是在上58.5或61缸

這周5下午休假在回家的路上聽到一個不好的斷裂聲後車子就熄火了
在今天車行拆開後活塞破裂汽門.連桿也敲歪了
車行是說我原本58.5壓縮做太高(12左右)又常一拜在騎的話就容易這樣
所以他建議我說直上61缸曲軸.缸頭重新整理
我問他61不是要換化油器嗎?他說原廠的換油嘴就好
壓縮做在10以下這樣會很耐用
但問題來的我看板上改61缸的有人說化油器.曲軸都要升級也有人說不用
我只是要耐用但他一直說58.5要耐用也要車CASE壓縮做低但車會比61的沒力
我也知道61比較有力但是我車上暴掉那顆58.5也才跑1萬多就掛了
想上來聽聽大家的建議

58要車case???
建議你再換一家店

58.5不用車~~....氣門歪了~~那氣缸頭還能用嗎....我是直接換顆改裝氣缸頭....
我2台也58.5...原廠區軸強化~CVK30(都有加霧化管)1台RRGS氣缸頭1台原廠氣缸頭加工過

覺得58.5動力不夠的話就直上63吧(既然都要車CASE了)
頂多化油器用到30 曲軸 想耐用的話頂多原廠強化 換比較好的培林就好了
很多人覺得壓縮比高  很容易掛引擎
但是手路不好的車行  就算你壓縮比壓在10以內  我想也沒多耐用~
58.5 61 都行~ 要耐用最好找手路好的店家~現在小改技術很成熟了~就差在手路

58.5要車CASE是為了要讓缸壁厚一些他是這麼說的
車子現在就不管上什麼缸缸頭要整理換汽門(汽門沒有明顯歪掉)
但我有看到敲到活塞的痕跡他推測是先敲到後活塞卡死
然後曲軸往下時活塞就爆了在往上連桿就歪了
所以缸頭整理加撞歪的那隻連桿也要拆到曲軸他算我9K(不管上什麼缸)
車子已經拆了明天決定上什麼缸後下周一動工

58半要耐用要車case壓縮做低??
車case跟壓縮做低有什麼關係??

58.5壓縮比10以下會不好發動吧!!
GTR原廠壓縮比都在9~10左右~
再說58.5壓縮比12個人覺得正好~
油門一拜本來就很傷車...要耐用就正常騎偶而衝一下還OK~
(最耐用就是原廠缸)
改61你要考慮到的是...原廠設定與機件的耐用都是定在125C.C
如今要一下子跨越那麼多...能承受多久這很關鍵!!

聽你描述...先換家店吧！
單套58.5不車燃燒室，很正常阿     
才1萬km就暴，用哪家的汽缸?    不然就是車行程度還不夠
我自己有台59缸的車到現在3萬多km了，也沒吃機油
61缸要做到壓縮比10，可以！  你燃燒室要車掉很多肉！
上61不如直接63，反正一樣都是車曲軸頸，不過連58.5都改得這麼短命....要給他改63再考慮吧
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如果是我要DIY 63缸，料錢成本如下       ttt原價屋
知名廠牌63缸 2800元
曲軸順便小拉一下行程  3000元            如果要原廠下去重整(連桿+軸承+逼軸承工錢)也要2000元，有點不合   
CVK30含油嘴    抓個3000元
給工作室銑case費用 700元           不是車行蹲在那邊拿支電鑽在那邊車
排氣管任選
墊片油封費用約600~800元
汽門重整費用800元   汽門4支加大再加工就破2000元了， 不合！ 加工超過3000元直接選改裝缸頭
改裝缸頭6000~6500元上下
歧管另外算
工錢大概被收個5000以上

弄個63缸(高凸，進排氣拋光加大，汽缸壓縮比)
大王化(缺點天冷發動要熱車)

第一 次聽到12會高??換間車行吧,12只是剛好