競戰CVK24 化油器 請教高手

回油再補油門會小NOGO,這可能是空燃比沒調好.........
A點沒封起來不會影響那麼大,影響多少可看圖(LM2測的)
主要差異是"震幅",A孔塞起來震幅較小(較穩定)

matsumoto 發表於 2012-12-4 21:56
回油再補油門會小NOGO,這可能是空燃比沒調好.........
A點沒封起來不會影響那麼大,影響多少可看圖(LM2測的) ...

大哥 你說得沒錯~!我A點封起來了 可是起步還是小NOGO 就是說引擎轉速降到待速的時候
在小補油門就會小NOGO 但是大吹油門就很順~可否給小弟一個方向 是油氣太稀 還是太濃勒?

幾個粗略的空燃比判斷法提供參考
1.看火星塞顏色
-->找個新的裝上車,然後用你常nogo的速度(油門開度)騎一段,拆下看燃燒情形
2.排氣的味道判斷
-->順順騎(50~60km約10min以上)暖機後怠速的排氣味,若很"辣"就是太濃,調空燃比螺絲(順時針鎖進去)
  一邊注意轉速,調到怠速最高值,再退1/4~1/8圈
提供參考!!

抱歉!!昨天忘了提......
你的自動阻風門也一併檢查一下,供電有無正常?

matsumoto 發表於 2012-12-6 08:12
抱歉!!昨天忘了提......
你的自動阻風門也一併檢查一下,供電有無正常?

小弟等等晚上來試看看~圖片白色接頭就是自動阻風門是嗎?空燃比我應該搞得定~
可是自動阻風門我就不太行 大哥~!怎樣片定自動阻風門 是否故障~!???
謝謝你不厭其煩 教我 小弟真的感激不盡~!

別客氣,只是分享一些自己調車與查修的心得而已.....!!是的!白色接頭就是自動阻風門電源!
1.檢查CDI供電給自動阻風門是否正常
-->接上白色接頭,發動車子怠速下,用三用電錶(切直流電壓檔),探針戳白色接頭那兩條線,電壓應介於12.?V~14.?V
-->若NG,則是CDI未供電給自動阻風門,版上有一些教人如何不換CDI的維修方式(跳線), 可搜尋一下......
2.自動阻風門針閥故障
-->這部份須有電源供應器,將自動阻風門針閥拆下,通以直流電12.?V~14.?V,5min後量測針閥有無變長
-->若針閥無變長,即針閥損壞,更換之
提供參考

真的很謝謝你 小弟在自己處理看看 謝謝分享 如有其他問題小弟再請教你

matsumoto 發表於 2012-12-7 08:39
別客氣,只是分享一些自己調車與查修的心得而已.....!!是的!白色接頭就是自動阻風門電源!
1.檢查CDI供電給自 ...

小弟昨天測試了 白色接頭兩端 沒啥異狀 因為電錶是指針的 大概接近12.X V~13.0V
然後針閥部分.小弟沒電源供應器 所以沒辦法測試 可是冷車發動轉速會提高 兩三分鐘後
待速會下降~這部分是不是可以得知 阻風門正常~!!!!我的車車RS 55缸 放個一兩天 都還可以一觸即發~!
這下 小弟又沒有了方向 不知該怎樣處理了~!!慘阿~!  

自動阻風門看起來沒異常!
你裝CVK24之前有相同現象嗎?CVK24是全新的嗎?
若是中古的,檢查一下主油針(裝在負壓膜下那支),有無磨損
噴嘴(主油針插進去的那塊)有無磨損擴孔
另外火星塞燃燒的情形如何?

morris1229 發表於 2012-12-5 17:21
大哥 你說得沒錯~!我A點封起來了 可是起步還是小NOGO 就是說引擎轉速降到待速的時候
在小補油門就會小NOG ...

我認為是油太濃
若是表速40以下發生nogo,可試著將混合比順時針轉1/4~1/2圈(油調稀)試試,看看是否改善
另外,試車應試騎5分鐘以上,以確保自動阻風門已關閉,且引擎溫度已達到工作溫度,不過現在已是冬季,溫升慢,還是試個10分鐘以上比較準