dy前叉套件 彈跳嚴重 in tigra 求解----新增圖

小弟的tigra 125 大概在里程五千多左右的時候(大概今年2月吧)，在高雄鳳山某車業換了dy前叉套件組，記得那時候tigra改dy套件好像都是用勁戰的去改，改完感覺車身有變高，前叉行程比較長的樣子，因為馬錶線變得很緊繃
小弟後面是裝RB 1.0 改完後發現，RB如果調在下沉量約2CM左右(小弟67KG)氣壓 20~22PSI
前面會很跳，尤其是過連續坑洞的時候，後來把RB氣壓打高，就是+硬打在約28~30之間，前叉就變得比較安穩了。

直到最近，里程約一萬七了....只要我現在把RB打在比較Q軟的氣壓 20~22，就跟之前差不多

我的前叉只要經過連續坑洞會超級超級跳，有時候還會把手給震掉，很不舒服
按前煞車不用說了(在經過連續坑洞的時候)，更可怕真的是震到無言，聲音還很大聲 叩叩叩!!!!
但是把RB 條到也是28~30 PSI(等於後面調硬)的時候，咦!前叉又比較安穩了，但是還是有點震到


簡單來說就像剛改好的時候，只是情況變得更嚴重了!

剛開始還以為是對四把碟盤夾歪造成的跳動，後來發現那種瘋狂的跳動是前叉的關係，但是也發現碟盤還是歪了....[低速行駛輕按煞車，平路-----(龍頭瘋狂點頭)]

這邊想請問大家前面該怎麼處理呢!?
是前面阻尼回彈太快呢?還是太慢?
應該不會是彈簧太硬吧?，畢竟也操了一萬了.....再震下去.....大頭貼平偉會很生氣地拿槍掃射前叉的....


P.S 前叉下沉量，明天再精準的量過...
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氣壓20PSI 下沉量(SAG)約1.82 CM

前叉下沉量約0.9cm ...(防塵套的長度約0.9~1 cm
不知道要不要算進去?)-----大誤....後來想一想束環是建立在防塵套上面，所以壓縮就只有0.9拉 哈哈

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氣壓28 psi 下沉量....只有0.1cm吧

前叉下沉量0.85cm

小弟量體重後...是68kg ..........
RB長度330 mm
前叉兩次的下沉量，只差0.5，感覺上只是測量時候有壓到的誤差而已....
前叉的防塵套也要算進去行程裡面嗎!?

後來覺得後面調軟比較可以應付一次性的坑洞
連續性的坑洞後面調硬可以應付.....
後面RB阻尼調整似乎對前面比較無影響(還是我神經大條?)

請各位幫幫小弟
這個....似乎是地瓜的通病 ...

重量壓不住

很多解決方法...

油少10CC 有可能解決

PS. 跳跳虎

我是bwsx，我體重大概57左右我目前也是用dy套件組我的方法是用20w的油一支各70cc的油量，以我的感覺來說很Ｑ不軟腳過坑洞會震但是不會震到手會痛或是整個震掉，是還蠻舒服的軟中帶Ｑ又不會死硬！！

之前本來也想直接換DY前叉套件給小虎用
但考慮到後避震也沒有換，如果只換前叉套件的話會有差嗎??

那組dy套件應該不是針對你去設定的,意思就是原本就不是要給你用的
所以行程變長後讓龍頭變高,負重與重心都後移
加上彈簧太硬,支撐性太強才會跳跳跳

如果你是前叉是歐規防塵套的話,找個人幫你量個前叉的sag量吧,前叉設定在1.2~1.5cm之間就會很舒適了
要是sag量不對,上什麼套件都是白搭~

ps:前叉變長,龍頭拉高,槓桿三角比會變,若是要讓rb維持在同一個sag量,則需要比原本未修改前叉前多打一點點氣壓
後面sag量先弄好,然後再來量前面的sag,若是sag都正常,那就表示你行程加長破壞了你原本比較完美的槓桿三角比.....
再講下去手會痠.....所以先去量sag吧XDDD

行程是不會變長的吧(除非內管有換掉變較長)，現行大大是用後避震去攤掉前叉傳來的不適感

由此原因大致上有幾點：
其一套進戰車系的改裝前叉，對於車重與配比來說，彈簧除了長度問題其實都可以在容許範圍內，但預載磅數就不一樣了。
其二看樓主前叉反應是屬於「偏軟」，但是軟又分3種可能~誰軟?~彈簧軟?前叉油濃度不足?阻尼迴路不對?
基本上處理連續凹凸坑洞以入門款是不可能全然應付的(我說的是每個人)，在維持效能的情況下只能減低不適感(所以才會有可調的前叉)，而大大在低速時前叉作動看來彈簧預載不足。

其三再來連續凹凸路面時前叉反應不良，可能因為預載磅數不足，支撐性被連續凹凸路面吃掉造成路感「死硬」跳起來，有2種方式可以改善，一種就是修改組尼迴路的前叉油作動的流速。一種就是調整前叉油的濃度，抑止前叉作動過快。

不過最後還是要建議，最好使用專用的套件，因為修改而上的零件不確定因素真的很難抓，以上也只是我的見解，還不如直接實際更換不同配比實際上路測驗來的明確無誤!

延用不同車種阻尼棒即彈簧。跳很大是可預期。至於搞到需要後避震來配合前叉。不如不要改。較冷門車種較少生意人會開發專用款。版大可將後叉阻尼調小來配合前叉回彈過快情形因可改善。要先知道前叉的下沉量SAG和後叉相差是多少？如超出1.0，CM一以上就會重覆版大所述情形。供你參考

我是新勁戰前叉用DY套件,油用20w的100cc(照當初買的DY套件盒子上的建議值),已經使用大概八千公里,當初剛裝的時候路感很明顯,偏比較死硬,操到現在雖然有變比較Q一點.

但是經過連續坑洞的時候還是蠻震的...都會直接回饋震動到手把上(感覺很跳)...

我是覺得用20w的油跟改裝的組尼棒,組尼孔太小導致回彈太慢(連續坑洞來不及往上彈回來),在市區騎比較沒那麼舒適...下次我如果重新灌前叉油應該會選用10或15w的油試試吧!

雷霆上dy套件也是整個跳到不行，震到手會痛。
反覆測試不同號數的油，跟油量一樣很跳，研判是彈簧太硬，上蓋螺絲大蓋有五公分鎖進去已經讓彈簧壓縮不少了，
加上彈簧又硬，難怪騎的時候震的跟什麼一樣。
而且套件裡面的彈簧跟原廠不一樣大小，好像是競戰用的，因為原本想換原廠彈簧測試看看，發現塞不進去。

旋渦.嗚人 發表於 2012-11-8 09:24
之前本來也想直接換DY前叉套件給小虎用
但考慮到後避震也沒有換，如果只換前叉套件的話會有差嗎?? ...

看了社團許多人的經驗，好像要店家會設定
不然情況就會像我一樣

lucas1124 發表於 2012-11-8 10:03 那組dy套件應該不是針對你去設定的,意思就是原本就不是要給你用的 所以行程變長後讓龍頭變高,負重與重心都 ...

應該是跟大大講的一樣....沒有照我的體重去設定>"<
請問怎麼辦呢

JAWG 發表於 2012-11-8 11:42 行程是不會變長的吧(除非內管有換掉變較長)，現行大大是用後避震去攤掉前叉傳來的不適感 由此原因大致上有 ...

是機車店老闆一看到我的前叉就知道我裡面有換過了朋友說可以加加看墊片增加點行程呢

2010NEWFIGHTER 發表於 2012-11-8 12:29  
延用不同車種阻尼棒即彈簧。跳很大是可預期。至於搞到需要後避震來配合前叉。不如不要改。較冷門車種較少生 ...

真的不如不要改
避震調教好複雜阿....