新勁戰改裝RCE智慧型雙迴路整流器分享

車型：YAMAHA新勁戰(四期噴射)

出廠時間：2007/11

里程數：29317

改裝：1.改裝RCE4.6Ah-B規12V鋰鐵啟動電池

         2.加裝RCE電壓表(接電門)

         3.其餘原廠未改

已改裝RCE4.6Ah-B規12V鋰鐵啟動電池


原廠整流器位置(風扇上方鰭狀散熱物)


拉近一點


就是它


這是今天的主角RCE智慧型雙迴路整流器


不囉唆直接開工，施工過程很血腥暴力，就不拍照了。

接下來是改裝前後電壓對照圖：

改裝前開啟電門


改裝後開啟電門(電壓提升0.32V)


改裝前怠速


改裝後怠速(電壓提升0.60V)


改裝前怠速+開大燈


改裝後怠速+開大燈(電壓提升0.76V)


改裝前4000轉


改裝後4000轉(電壓提升0.51V)


改裝前4000轉+開大燈


改裝後4000轉+開大燈(電壓提升0.82V)


由電壓表得知在引擎啟動之後的各種表現：

回充電壓高低方面：

原廠整流器回充電壓介於13V～14V之間。

RCE智慧型雙迴路整流器回充電壓介於14V～14.5V之間，可以提供比原廠整流器更充足的電壓回充電瓶。

電瓶時常處於飽足狀態，好處是可以減少發電機的負荷，也就是減輕引擎的負擔，轉速降低了，實質的意義就是減少油耗。夜間騎乘時，因電瓶飽足，發電機更無後顧之憂，可以全力推動燈系，獲得更亮更穩定的照明，提高夜間行車安全。

回充電壓穩定度方面：

原廠整流器回充電壓介於13V～14V之間，相差將近1V。

RCE智慧型雙迴路整流器回充電壓介於14V～14.5V之間，相差僅0.5V，可以提供比原廠整流器更穩定的電壓回充電瓶。

電瓶的理想充電電壓為12.5V～14.5V，回充電壓低於12.5V將無法讓電瓶獲得足夠的電力，電瓶在長期吃不飽，又要應付每次啟動引擎的壓榨，會導致電瓶過放提早陣亡。回充電壓高於14.5V是過充，有可能造成電瓶爆炸。因此好的整流器，應該要把回充電壓控制在一個很穩定的範圍之內，高低誤差越小越好。


最近天候不好，路上騎乘感覺就等改天再補充了。

RCE電池啊.......真是好物

這顆整流器，回充電力效果算是還不錯

從10/11裝到現在還蠻滿意

明天準備要從台北去嘉義,阿里山,武嶺,宜蘭,台北
六字型環島，耐用度如何測試回來就知道

最近大家都在開RCE整流器
我看我的老GTR也來強化一下好哩

真是好物                  

RCE的產品我很有信心，一開始是重機常沒電，同事也有在騎重機就介紹我RCE鋰鐵電池，他都還在觀望，我就已經先下手，因為我已經"推發"重機到很賭爛，在大馬路上實在很丟臉，所以就殘殘給它開下去，沒想到一試成主顧，已經陸續入手兩顆4.6Ah-B規,一顆6.9Ah-A規，兩個電壓表，一個10A充電器，一個整流器。結果當初推我下海的同事現在還在觀望，看我是不是中毒很深!!

RCE真的是好物
小弟也是中毒很深 目前也是用4.6B電池+RCE電壓表

最近也還購買她們的RCE整流器+電壓表支架 但還在等待他的到來

RCE的電系產品價格雖都不是那麼平易近人
但CP質都符合他的身價

我的還要等11月6號才來   看了電壓表  就好爽  !!

嘿嘿 跟我車上的配備都一樣
原廠未改
RCE 4.6 B規 藍色 + RCE 電壓表 + RCE整流器