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JET POWER EVO 的 STCS

11#
erica41 2012-10-24 13:07 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-3-8 17:29 編輯


多個STCS差這麼多喔?     雙載海放 JET POWER ....   


一定是JET POWER EVO比較會跑啦!!
不解釋JET POWER EVO 的 STCS9105
13#
erica41 2012-10-24 13:35 只看這個作者
我想知道的事   加裝了STCS 是在哪個速域勝過JET PWOER?     總不可能 從起步就放到尾吧  這我不太相信

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IRX車主表示 低轉扭力大啟動後 中速爆發 尾速慢慢拖吧 反正你已經比人家早拖尾速了 還怕人家超過你? PS.IRX和 EVO一樣是STCS喔~  發表於 2012-10-24 14:59
14#
erica41 2012-10-24 13:35 只看這個作者
有測試過的人分享一下吧@@~
小弟發問一下OAO
既然油門一動就是四汽門. . 那不是跟沒有STCS的一樣(只有放油門才是三汽門?

不解="=

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這樣待速時單汽門做動 催油門後啟動4汽門讓加速更犀利  發表於 2012-10-24 22:35
The only thing that not change in this world is everything changes always.
===
騎車要穿裝備,雷殘還能滾兩圈全身而退。
耍帥不穿?皮肉之苦. .
我也覺得EVO比較會跑...不然STCS就沒搞頭了!!!
本文章最後由 scorpio1118 於 2012-10-24 18:49 編輯

"我個人認為"影響速度主要是噴油嘴與歧管都跟原JET大不相同
反而STCS的變動影響速度我覺得還好 ....
EVO的噴油嘴比舊版還要多孔可以讓油氣更加霧化
舊版JET進氣歧管只有單純的一洞
而EVO進氣歧管是一洞為二也因為這樣才能產升渦流
反之如果進氣歧管只有一個洞要如何產生渦流呢!?
所以我想雙渦流的意思應該是從這來的

至於一進二排或者二進二排 ...我覺得看個人的觀感
或者有高手來解釋了

回歸主題
STCS到底有沒有用 ...我認為看個人
雖然是這麼說我想SYM出這個裝置應該還是有他的用意在吧
不然多出一個裝置,也等於多一項會故障的商品 ....
也之前看到板上車友的NFT氣缸有空燒疑慮
所以也有人廢掉一進二排的STCS


PO一下大魔王的分析
http://forum.jorsindo.com/thread-2337866-1-11.html

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  發表於 2012-10-25 13:49
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正解!!!噴油嘴和噴射系統不同,還有壓縮比也提高到11.2,而STCS新的作動方式目的是增加回油再補的爆發力~  發表於 2012-10-24 19:22
18#
v550237 2012-10-24 19:05 只看這個作者
p780718900 發表於 2012-10-24 08:07 JET POWER EVO 的 STCS8458
看到這個影片才知道

原來有可變氣門系統的車子催起來,聲音跟其他的車子是不太一樣的

感覺那像是轉速上來 車子震動 中柱再移位的聲音...
JET power的STCS是一轉油門就作動
跟NEW FIGHTER的限制在到達一定轉速才作動是不一樣的

另外STCS的啟動的那個控制閥小弟已經換2次了
第一次是因為無法全開
第二次是因為待速出現異音{鳥叫聲
JasonL 發表於 2012-10-24 02:44 JET POWER EVO 的 STCS2765
個人覺得STCS只是S歪M的噱頭而已

快與不快還是取決於傳動調配和CC數

我不能肯定告訴你STCS這種系統到底能提升多少
畢竟沒有精準實驗數據,但是類似STCS這種系統
在汽車上已經行之有年,也就是所謂的可變正時汽門
所以不敢說他會多神,效果肯定有,早有車友測試過
FIGHTER各種版本和NEW FIGHTER比
除了改裝過的之外都是new fighter勝出
自己評斷一下吧,有沒有效,確實有效但也不必神化