KYMCO A博士175CC~更換外銷汽缸相對應~改裝汽缸頭 詢問

話說~本人A博士得到高層的幫助~幾番波折後~拿到絕版已久的中古未使

用的外銷汽缸組~在金x鋒 和 x工 兩大老手的幫助下~順利曲軸強化 和 完

成62mm汽缸~由於愛車V狂人不斷研發改良新技術~本次我的A博士確定

900進900出了~但是... 進排氣 加大的同時 ~凸輪軸還是搭配原廠配制

~另外缸頭也還是原廠汽缸頭~個人才疏學淺~不過還是知道汽缸頭~對於

進排氣燃燒~有很大的關係~因此再次繼尋找12吋輪框 外銷汽缸後 ~

本人決定再次挑戰不可能~尋找A博士改裝汽缸頭~目標為：

士官長汽缸頭    NTB   MTRT北業  這三家公司客制化訂做汽缸頭總成~

但是這幾家公司沒有網站~只有配合的車業~但大部分的車業聽到A博士...

連問都不問...直接就回應..沒有做...因此小弟回來小老婆取暖...想請問車友

們~該如何直接和這三家公司連繫~並順利取得客制化訂購的需求呢??

目前方向可能找頂客改裝缸頭去做比較和訂製~

客製化訂做?!...你是認真的嗎?
以目前國產速克達主流車種來看
能夠花錢入手的替換型改裝缸頭，就只有勁戰系和雷霆系的引擎
原因無他，數量決定一切
勁戰系引擎缸頭，是改裝市場的大宗，且GTR、BWS都通用，廠商沒道理不出
雷霆系引擎缸頭，也是市佔率很高的車種，且G5車系也通用，廠商有出算是正常
再看看12吋車另一主流車種，SYM的FT車系，不要說改裝缸頭，就連引擎相關改裝品都少得可憐
開發這種改裝品，模具的費用是很驚人的，唯有市場規模達到一定程度，才有可能回本
畢竟廠商是以營利為目的，不是在做公益的
再看看國內另一能取得改裝缸頭的例子，SUZUKI車系適用的缸頭，還是2V改4V的
國內SUZUKI車系的Add、NEX、GSR賣得很好嗎?改裝市場潛力夠大?!
錯!!!.....不要忘了SUZUKI的Add車系在日本賣的嚇嚇叫，廠商會開發是因為外銷的市場潛力無窮
綜合以上的例子，人家為什麼直接回覆你"沒有做"，原因很明顯了

還不死心?!.....那請你先探探自己的口袋的深度吧?
開發一顆缸頭的模具費用，不是幾萬塊就能打發的，大家等你發表開箱文啊!!!!!~

個人給個小小建議
在追求改裝的同時，可能要回頭思考一下這台車的使用狀況
如果只是偶爾騎乘玩一玩那倒是沒差
如果需求是每天騎乘上下班的話，那可能要思考一下油耗的問題
我的Apex油耗讓我覺得好像在開車一樣@@

  剛剛看了一下網拍 A博士的正時齒輪在電盤側

想要改勁戰車系缸頭好像也不行移天柱也不行 真的只有訂製了..

HKJ 發表於 2012-9-23 08:58
客製化訂做?!...你是認真的嗎?
以目前國產速克達主流車種來看
能夠花錢入手的替換型改裝缸頭，就只有勁戰系 ...

您說的我都了解~
從傳統車行逐漸被小型工作室取代~X告..等個人技術市場越來越吃香的同時
台灣玩車的市場我相信...有小型工作室會做出來客制化汽缸頭的
我沒打算花大錢..這不是我風格...我也知道大家都改競戰  BWS...等熱門車種
要是沒有困難度?我就不會全身是傷~然後回來取暖了

ckgc1107 發表於 2012-9-23 09:33
個人給個小小建議
在追求改裝的同時，可能要回頭思考一下這台車的使用狀況
如果只是偶爾騎乘玩一玩那倒是沒 ...

~嗯嗯~我似乎準備把A博士改到200CC~然後換500CC的重車了~
目前走路上班即可..^^這台車就在資金有限的情況~拿來玩...
我才入手一年多~機車知識和DIY技能〈就差引擎設定不會】突飛猛進~
況且~還有約四位A博士車友改得比我還極致~所以..慢慢玩

看來除了詢問合作車業之外~就要找頂客缸頭去修改~

其實不用這麼麻煩..

我當年有弄過一台台南車友的EGO 150改外銷版62mm汽缸
汽缸頭與汽缸接合部只要對應車大到60.5~61mm即可
除了壓縮比會降到正常範圍, 1mm的擠氣面積也可提高燃燒室的混合氣滾動
讓中高速表現更好

加油!!!
有夢想就有動力
一步一步去實現
這就是對老車的堅持

singer 發表於 2012-9-23 11:20
其實不用這麼麻煩..

我當年有弄過一台台南車友的EGO 150改外銷版62mm汽缸

老大您說的汽缸結合部分~指的是哪一部份要車呢?
我會朝這個方向去努力~
另外是不是每加大一次汽缸之後~缸頭都要再車呢??
一拜