二行程機油為何低轉速混1%高轉速混4%？

心得 · 2012-8-31 13:01

本文章最後由編輯部女孩於 2016-2-26 11:20 編輯

機油不就在汽缸壁形成薄薄一層油膜，轉速1k跟10k油膜厚度都固定因汽缸間隙差不多，以此觀點來說高轉速同樣也應混1%機油，但新式二行程機車都有機油泵，怠速1%高轉速混到4%，請問：
1、為何高轉速要混到4%，我提的油膜厚度固定所以預混比不應改變不能解釋這情形？
2、查到高轉速引擎過熱，機油只能耗能不能吸能，我猜4%機油是用來「冷卻」不是用來潤滑，請問推論對不對？假如以此理論，我在油氣中混入「水氣」就像雨天騎車一樣，水氣是否能代替3%(4%-1%)機油功能？
3、二行程車假如有水冷，是否高轉速混1%即可？

KaiLoveEcho · 2012-8-31 13:23

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我自己的理解不知道對不對:
1. 降溫潤滑都有，2行程是連同機油一起被燒掉
2. 恩...呈上提到 2行程是機油混汽油一起燒那你混水氣不就GG了?
3. 唔...這個嘛...請高手指點

ms_0100200 · 2012-8-31 13:49

本文章最後由編輯部女孩於 2016-2-26 11:21 編輯

事情不是你想的那麼簡單
假設活塞行程是50mm
活塞1秒移動距離800mm(1k rpm)跟1秒移動距離8300mm(10k rpm)
對油膜所產生的剪切力是不一樣的.......更何況高轉下的溫度還會對油膜強度造成弱化
還有4行程要導入水氣進燃燒室還ok....
2行程....機油+水會變什麼東西你大概不知道吧....
2行程有水冷照樣不敢機油加太薄....不然還是照縮....
不信?去問騎NSR的，不要說汽油中的機油弄薄一點，光你說導入水氣.....他們就會覺得你是來亂的

小腸 · 2012-8-31 14:43

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混4%太多，混1%太少。
基本上是混2.5%～3%
看引擎設定跟機油設定可以增/減...

小腸 · 2012-8-31 14:47

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自混的話，怠速是沒什麼消耗的...或許不到1%...
只要是空轉，消耗都很少...
高轉混多一點目的是收油瞬間是最容易縮缸的
而且高轉燃燒效率好，多一點也是可以燒得掉
水冷混1%就準備縮缸吧...
NSR用一罐500+的機油都至少都會混個1.5%+...