大彈簧觀念一問

車種:TIGRA-125
引擎、排氣管皆為原廠配置，此車最大扭力為7500轉


傳動:雞怪大彈簧1500轉+長久馬力盤和楓葉+普力珠DR.10.5克+原廠離合器+原廠開閉盤


起步直接在8000轉加速，已超過原廠扭力值下


以此配置前提下小的有一些疑問，在7500轉為最大扭力之下，我在珠重不變下，加速扭力是否設定在6500轉為最


佳?以此推論我大彈簧是要用在軟一點1300轉?


我之前亂配遇到的問題，在轉速已8000轉慢慢加速甚至不動下而時速慢慢上去，這是大彈簧太硬還是??


請各位解惑~~謝謝

我自己的認知

最好的配置就是起步大灌時轉速維持在最大扭力然後到了中速之後隨著時速上升轉速也上升至最大馬力

我自己的車最大扭力7500 最大馬力9000

慢慢起步5000接合 7000轉表速40~55 催下去8000 終轉9300

平常都慢慢起步拉到8000轉速度上來再鬆油門維持6500~7500轉在騎車

雖然車子不是說跑很快 但是很好騎

Tigra125 根據PGO的官網資料
最大扭力7500rpm 最大馬力為8750rpm
如果不考慮油耗及市區低速塞車舒適度 只以最大加速性能來調整的話

小彈簧 應配置約5500轉 開閉盤開始接合 滑2000轉至7500轉時完全接合
也就是你原廠小彈簧3500轉開始接合的話 改用加硬2000轉的小彈簧
使其原地空摧油門至5500轉 車才會開始動 然後7500時100%接合

大彈簧及普力珠 應配置至於最大馬力 約8750轉時變速
也就是起步過30後 油門摧到底 轉速定在約8000轉不動 開始變速
然後速度至巡航速度80時 剛好定在8750轉
時速破百時進入終傳 開始拖尾速上去(原廠傳動齒比 可能90就會進入終傳)
以上當然都是理想目標值 很難調整到剛好 慢慢調整吧^^

傳統齒輪檔車 因為各檔齒比固定 所以只要一換檔就一定會掉轉速
為了整體加速 才必需要將轉速維持在 最大扭力及最大馬力之間

CVT無段自排變速的速客達 由於無段所以可以辦到變速不掉轉
自然是保持在最大馬力轉速 才是加速的最甜區

super01 發表於 2012-8-21 12:08
Tigra125 根據PGO的官網資料
最大扭力7500rpm 最大馬力為8750rpm
如果不考慮油耗及市區低速塞車舒適度 只以 ...

不好意思想請問一下，

NEW FIGHTER 150 根據SYM的官網資料，

最大扭力6000rpm 最大馬力為8000rpm，

如果不考慮油耗及市區低速塞車舒適度，只以最大加速性能來調整的話

小彈簧應可以配置約5000轉，合器開始接合，滑1000轉至6000轉時完全接合，

也就是你原廠小彈簧4000轉開始接合的話 改用加硬1000轉的小彈簧

使其原地空摧油門至5000轉車才會開始動，然後6000轉時100%接合，

大彈簧及普力珠，應配置至於最大馬力，約8000轉時變速

也就是起步過表速30KM後，油門摧到底轉速定在約7250轉不動開始變速，

然後速度至巡航速度80KM時剛好定在8000轉，

時速破百時進入終傳開始拖尾速上去，以上如果套用在NFT也可以嗎?

1.        想請問彪虎要讓打滑達到5500轉才開始動，然後完全接合要7500轉呢?
2.        所以終轉大約拉尾速要再上去多少會更適合呢?還是說定在8750轉是最佳狀態?
3.        比較不懂起步那段為何要滑動到7500才完全接合，車子開始動從3500轉往後變到5500才開始緩緩出去的原因是?另外5500開始動還要再滑2000轉，這樣不會有太空的感覺嗎?

看到您的分享想說也拿來套在NFT車上不知道可不可以，謝謝分享

leaderpro 發表於 2012-8-21 17:42
不好意思想請問一下，

NEW FIGHTER 150 根據SYM的官網資料，

基本原理是一樣的  可以套用
只不過要注意一點 接合轉速太高 這車平常通勤會不好騎
要就空轉 要就孤輪起步 這個要自己先想好

每台車的最大扭力 最大馬力 都不同
Tigra125最大紐力7500rpm才會出
意思就是說低於這個轉速完全接合 就不是最大扭力
想要加速最佳化的話 當然要再往上調整

當然 我講的數據 只是給想車的人 一個大原則方向的大概值
實際上的細節 還是要看傳動變速的曲線&引擎的配合
還是要邊配傳動一邊去試車才抓的準

super01 發表於 2012-8-21 12:08
Tigra125 根據PGO的官網資料
最大扭力7500rpm 最大馬力為8750rpm
如果不考慮油耗及市區低速塞車舒適度 只以 ...

我現在設定就是如你說的~~從將近7000轉接合後開始加速

但是進入將近9000轉時，時速也才接近90，會讓我覺得從加速段到9000轉間，加速區域變短

所以我打算把大彈簧1500轉(機怪)，換成1200轉  試試   

如這樣都還不是我想的，那我考慮將10.5G多邊換成11克多邊試試

smolz 發表於 2012-8-22 09:05
我現在設定就是如你說的~~從將近7000轉接合後開始加速

但是進入將近9000轉時，時速也才接近90，會讓我覺 ...

如果你的感覺是這樣 那我直接建議你改尾齒
會比較符合你的想法 加速區往尾速延伸
有需要為了尾速延伸 而犧牲中段加速嗎? 這個你要自己想清楚

所謂的改傳動 就只是把省油跟舒適調整成偏性能而已
如果再要求以上 那就是拆東牆補西牆之舉
回過頭來看 Tigra125再怎樣也是一台125而已 尾速極限就在那邊而已
沒有那種起中尾表現全面性提升的這種傳動改法
如果有 那就是賣商品的勸敗說詞

感謝~~那的確是我一箱情願的想法