原廠胎的迷思

6029不錯阿,雖然在前面換了601之後深深感受到兩者的差別...
換比較好的胎或許可以增加一些安定感,但是有許多人就算用原廠胎也能發揮得很好
原廠胎的評價見仁見智,重要的是量力而為不然哪天用601摔了(601好爛 XDD)

還是看車主個人的騎乘方式吧，比較熱血一點可能就換熱熔胎、如果順順騎原廠胎也很夠用，敝人都是先把原廠胎耗完再換半熱融胎，經濟一點。

想當初我也是磨光才換~小熱血可以啦!
要相信輪胎 不是依賴輪胎!!
什麼路況可以玩 什麼路況不能玩~
一堆人改半熱熔還是熱熔,還不是一樣摔的狗吃屎!

上一代的原廠胎d305陪我無數次的山路也是很ok 熱起來也是頗黏
但是如果你硬是要跟bt601 r1這種神胎比 那當然沒得比.....

原廠胎 雨天悲劇 很古溜
我用建大晴雨胎 雨天很穩
時速80以下很贊
會批他的一般都是批高速不好
它本來就是設定 晴天雨天全能的"通勤胎"
又不是高速胎 批它不擅長的有個屁用

摔車時怎麼沒有人說
幹...甚麼.這車子操控性不好
要換車

不管是D305還是三代目的馬吉斯新胎，就抓地力上都有一定水準，
但也不是換了什麼進口胎或是競技用胎就不會滑，
就比賽場上，撇除規格，車手可以讓BT601、MA-R1、MT701 GP等競技用胎騎到會滑；也可以上原廠胎騎到不會滑...

再者，無論是什麼胎，雨天、標線、人孔蓋等等都是會滑的，順騎才是安全之道。

有些是 錯誤觀念 以訛傳訛 趕流行
不管換啥胎 適合自己就好 聽別人換胎 有時反而被別人害到

好輪胎是必備的.有人換有人不換差別在"有遇到跟沒有遇到而已"


原廠輪胎在抓地力配置上一定沒有競賽等級的熱熔來的好.承受極限也更低.

單然~你只要不要超過輪胎的極限那你就一定沒事..

那.....要怎麼知道極限在哪呢???   答案是:摔過就知道了唄~

不是我唱哀原廠胎.而是路上狀況真的很多.

先是外車道駕駛得了風濕性指關節炎+腦殘無法打方向燈就左轉.剎車後閃進外車道.前面公車駕駛邊憋尿邊開車.要走不走~體積又大檔視線.閃進內車道準備超車.發現有野狗待在內線吃便當.

這樣的重況天天都在馬路上演.  對~沒錯.你可以騎慢一點.再慢一點....

你可以自己控制右手的油門.但是你不能控制上述的那些白癡出現的時機

如果你可以用原廠125~150cc的車起步後一路保持不超過5000轉.然後騎到目的地...

那就算了.那你不裝輪胎只用輪框跑也可以.

重點是不可能.路上大家車速都在60左右.這樣的車速下你能保證原廠胎遇到各種狀況都能全身而退.??   
一條好的熱熔胎也許可以用較優異的靈活性逃過一劫.無法避免之下至少可以用優異的抓地力剎車減速.或是減少撞擊的力道.

我自己騎新勁戰.當初買車時有個車行老闆問我幹嘛不買G5.我說勁戰似乎頃角比較大.也比較穩.
他說頃角大有個屁用.G5的大馬力才跑得快.我笑了笑.自己也回答不出來幹嘛買頃角大的車.

幾個禮拜後我去跑山.在馬槽路段的下坡我自己有了答案.頃角大沒屁用沒錯.就不要要用的時
候沒有

輪胎的抓地力也是.平常放著沒再發揮好像很浪費.就不要要用到的那一次偏偏沒有.


好輪胎~就像買保險.有備無患

自己也是原廠胎用到底
除非爆了沒辦法補才會升級換好胎

但說真的....



自己都沒再騎快、急煞、殺彎
其實都覺得還好而已
只是一種感覺...
甚至比較有安全感吧?