Yamaha-GTR改58半裝CVK26遇到的奇怪狀況

空濾外蓋的進氣管有加大,原本CVK26直上,
副油嘴35S~主油嘴105
高轉顯得沒力,但還不會爆震,火星塞中間慘白
於是買了主油嘴110換上,但這顆店裡買的110上面沒有標示號碼不確定是不是110
換上後高轉感覺比較正常了,火星塞還是偏白但..這兩顆油嘴再更換過程中不小心弄丟了
於是後續到另一間店間段的買了有京濱標誌的主油嘴108.110.112.115
主油嘴換上115,就開始連高速都上不太去高轉會拖轉
而就再主油嘴換完115後,不管主油嘴降到112.110.108都會這樣拖轉
115只顯得轉速拉很慢無力,110.108卻會NOGO高速完全衝不太上去
想請問一下:
主油嘴太小也會NOGO嗎? 看討論區的說法好像都是太大才會NOGO.太小則是無力或爆震
目前115顯得不夠大,但原本的105都感覺都還比現在的115有力而且順暢不會NOGO
我感到奇怪的就是這點..
兩者火星塞中間都偏白
這感覺好像不是油嘴的問題耶@@?
風門都維持3圈半,低速都很好騎,停紅燈轉速帶速很穩停太久也不會熄火沒什麼問題
副壓膜檢查過正常
還是點火方面出的問題?
不知道是什麼其他原因會造成中高速產生這種奇怪的現象呢@@?

化油器本體有問題{暇疵}  換一個看看囉

58.5裝CVK 空慮外改無需加工
不然負壓會不夠
而且火星塞顏色也會因為壓縮比大小而不同
比較建議搭配空燃比機下去作調整比較快

壓縮比也會影響到油嘴的配置,我覺得真的試不出來,就只好找有空燃比的店家看~
但是混和比還是要店家自己調.......還是要試騎.....
我之前空燃比找到我要的主副油嘴,但是混和比也是調了一段時間= =
CVK26可能比較好條,我CVK30不太好條,可能口徑太大了

我跟你一樣~~沒換油嘴也有問題@@
我之前是CVK26  低速35S高速118....都沒問題
現在換成CVK30~~高速112@@....也很順~~反而跟省油@@....我家2台都58.5...1台CVK26  我自己的CVK30....

我的勁戰58半   CVK26 (小牙油嘴)
油嘴115/ 38 配直通管 (空濾沒挖 / 但有拆空濾棉後面的鐵網)
後來換回壓管，因為一直放炮的關係
油嘴縮回112/38才正常
之後改換59缸
繼續用112/38的組合   
雖然起步開始至時速80都還OK (拉轉快)
但尾速只剩下90~100
後來油嘴換回115/38  
尾速拖不上去的問題算是解決了....
(當時也沒有比#115還大的油嘴可測試，所以不確定尾速的極限可到多少)
之後在雙載時~發現行進間偶爾大灌油門還是會NOGO~
所以又把主油嘴加大到118/38
卻發現尾速又增加了3(km/hr) 左右
另外雙載大灌會抽會頓的情形已經解決....
(同時也測試了120/38的效果)
但搭配118/38
在天氣酷熱的情況下導致起步會NOGO (頗嚴重)
回油再灌也會NOGO
判斷是空氣熱膨脹影響進氣效率的問題
所以就挖空濾....  
(空濾怎挖就不詳述了)
120/38要挖的洞比118/38的還多....
因尾速和加速上感覺沒啥差異
就選擇使用118/38
順帶一提
朋友的GTR改58半
使用G-MAX 200原廠的CVK26化油器
油嘴也是搭配118
(空濾有改高流量，再另外挖一些小洞，但他挖蠻多~大灌油門會聽到空濾吸氣的牛叫聲 XD )
所以依我的經驗
你主油嘴可以直接從112開始測試
我的習慣是組風門固定兩圈半~三圈之間故定不動
只換油嘴下去測試
^^ 這是我的經驗
希望對您有幫助   

拜託~~哩嘛幫幫忙~
怎那麼多人58缸就在上26化油器的!!
退回原廠化油器~重復換油嘴動作吧~
不懂去爬文吧~