奔騰G4 換上K&S雙曲道 心得&疑問

HI 各位好

最近終於換上很想換的K&S雙曲道

車種奔騰 G4 58半(單套)

高速油嘴105 低速35

前輪胎 BT39SS YCY 3.50-10  

後輪胎 B02 110-80/10

胎壓大約前28、後32或者34

原本傳動部份

碗公  ： 板井 劃線碗公
離合器： POP軟式離合器
小彈簧： POP離合器所附
大彈簧： TKW 奔騰專用 1200轉(長彈簧)
開閉盤： 原廠
墊片數： 0
普利盤： KKE3
普利珠： 14*6

換上之前 習慣慢慢吹油門起步
轉速4000左右車子開始移動 ~再往上補一些油門
轉速會從5500~6000轉慢慢提升0至60(錶速)

時速70 轉速6100~6300轉左右
時速80 轉速7000~7200轉左右
時速90 轉速8000~8200轉左右
時速100轉速8500~9000轉左右
時速110UP轉速9300~萬轉...

之後換上K&S雙曲道之後
普利盤+壓板+楓葉盤
(K&S雙曲道的幾乎都裝了 除了2片墊片沒裝)
普利珠克數採用爬文得到的結果...14*3 12*3!!

結果一裝上去！也注意到那個壓板
聽說壓板好像要修的樣子..
不然好像會出狀況..但是想說先裝上去騎騎看
且壓板上的滑鍵...實在有夠緊
不想太多裝上去試騎
油門一吹..轉速都要拉到6000轉左右
變成錶速0>60 轉速沒超過6000轉的話

總之...速度提升很慢..
雖然..有去測尾速..118(錶速) 轉速卡8000轉左右!!

測完之後有感覺到車子好像變的笨笨的
加速比較沒有那麼靈敏..
於是又刻意騎中長途..
沒想到加速就變的有轉速 錶速爬升的很慢
於是再去車行暫時換成14*6..
壓板換成原廠G4(GY6)

起步的力道比14*3 12*3還比較紮實一些..
雖然確實得到低轉速 高時速..
但是起步以及瞬間加速方面是比原廠好一些些
並沒有想像中的那麼猛@_@!
如配上建議的10*3 12*3...
光是配的14*3 12*3 起步都有些空轉
難以想像 10*3 12*3..真的好騎嗎 囧..(油價好貴XD)

PS: 珠道沒有放錯..L放輕 S放重

想請問有使用K&S雙曲道的版友..
你們配上這組傳動壓版怎麼處理呢??直接裝上去嗎??
還是原廠壓版沿用呢??
更想知道..騎G4的版友們有配過哪些珠重
能否讓小弟參考一下  非常感謝Q_Q!

請教一下
您是用14克*6且用K&S普利盤搭配原廠壓版喔
這樣騎好騎嗎??
而且上面建議克數是原廠引擎+傳動
所以您有改引擎基本上不能用建議克數
就我原廠有用過RAK1200長的大彈簧搭配12~14克珠
感覺起步很有力道
可惜轉速太高
所以作罷
不然我覺得長彈簧起步比較好
傳動是要搭配的
原廠盤在起步上比較好
可惜他終轉太高
您可以多搭配看看

剛剛出門買吃的XD
又觀察了一下
0>60 轉速都會定再5700~6000轉內(大約數值)
60>80 6000~6400轉內
也許盤子慢慢磨合了???
我目前搭配的 順順起步..直到60後
後勁開始轉強!!
(看到錶速80 轉速錶還指再6000附近就有點嚇一跳)
原廠的KKE3到錶速80 ~轉速就約7000轉了.
我第一次配的14*3 14*2
搭配TKW1200轉 奔騰用的
好像就跟H7A一樣圈數的樣子 (不知道左旋或者右旋)
起步有時候空 ..有時候有力....
不知道為什麼lol 也許熱衰..???
(特別拉過尾速後就比較沒力)
已經拉了約3次 都再118附近...
我目前沒有一拜過..騎車非常少一拜
" 順順騎 "的話是滿好騎的
我是搭配原廠壓版@_@
爬文有爬到這款的壓版好像要修..不然會吃珠??
也不是很清楚..且滑健超級緊!
(不知道是不是第一次新的都超緊XDDD)
所以就換回G4原廠的了(GY6)
本身騎車不喜歡拉高轉起步lol
油價偏高的時代....
這樣起步感覺有些耗油@_@!

可以試試 10*3  12*3.....起步會好一點加速也比較扎實....
要緩和一點...10改成11...
雙取道不建議都用一樣重的珠子...個人使用經驗

改裝盤用原廠壓版不會很奇怪喔

因為爬一些文章...
有說到一些車款使用該壓版要修才不會吃珠??
也不是很清楚..
換原廠壓版只是應急+.+
有空再拆下來看看囉

你要馬兒跑 又不給他吃  那就維持現狀吧   在下5期原廠  160就沒汽油了(閃燈) 傳動高轉 性能類似雙凸
的fu阿 供你參考看看 如很要求 傳動需要整套重配  但是要6k以上 不包含皮帶開幣盤彈簧座
如願意花個1萬多 僅是花在傳動跟排氣管 那性能方面  應該可以讓你每天 很開心的催下去   
客製化的應該是能達到你的要求只是$$$ 你願意繼續投下g4上面嗎?            
但是加油就.....                    你好好考慮吧

換上12*3 13*3囉
主要考慮到會有機會載人
測了 12*6 13*6  12*3 13*3...(我沒有11l)
只好先12*3 13*3 跑跑看幾天
油耗還沒觀察..   以及配傳動6 7千的話...
我想會賣掉G4 改別台車吧 (甚至不用改就很好騎了  囧)
當下主流車種..雷霆 超5 G5 改裝潛力都比G4好+.+
改雙取道出發點是想要中速再有力一些
配太輕拉高轉油耗  口袋很小lol    謝謝給我意見
版上好多4V車的配法(例如雷霆) +.+
2V的G4 ..不知道怎麼再繼續配下去lol

最後換成14*3 13*3了..
已經抓到自己要的感覺@_@
加速已經沒有空的感覺@_@!
純粹通勤lol 偶爾遊山玩水 往山上跑
已經比原廠的好..特別是60>90這段 好很多..
極限應該...也可以突破118...
應該沒人無聊一直拉尾速吧XD..
再快也要煞車 停紅綠燈 囧

壓版一樣用原廠的喔??