二行程手推阻風老車冷車發動怠速控制原理？

引擎有所謂最低轉速才能運轉的限制，譬如冷車800rpm才能持續運轉到熱車。
手推阻風老車熱車時假如怠速是1000rpm此時阻風進氣量為100%，則冷車時阻風全關進氣量大概10%但實務經驗怠速也約1000rpm，
1、冷車阻風全關進氣量大概10%，為何轉速也略等同熱車？不是應該打1折變為100rpm？
2、車子發不動時我再拔火星塞帽，發覺有無戴火星塞帽引擎聲音差不多，請問正常來講要有何差別？

1.二行程化油器阻風門，正確來說應稱為 "額外油路"，因為是提供額外供油
2.現實世界沒有線性的結果，所以引擎轉速對應供油和空氣量變化，不可能等比
3.引擎狀況差，應要檢查整個引擎系統狀況(供油、點火、引擎本體)

不見得是800rpm 看設計的最低平衡點在哪 只是一般單缸速克達設定在750+-50
1. 引擎溫度低必須要濃厚一點的油氣才能點火發動的起來
如何增濃汽油
無非就是另外加油路或是把進氣管道封一點掉兩條路
其實兩種都有的只是在速克達世界看到的都是額外油路多
不是手撥的就是用蠟來控制的
擋進氣其實手持割草機的幾乎都是
2. 那個火星塞帽你應該說的是外面的那一圈橡皮吧
那個是擋住冷卻風的部分 所以拔掉其實沒差別只是稍微漏點風

a、舊車川崎125 b1
b、隨便一台農機割草機、鏈鋸
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1、上述化油器都無額外阻風油路，冷車阻風全關進氣量大概10%，為何轉速也略等同熱車約1000rpm？為何不會進氣不足轉速只有100rpm致轉不動？
2、我把怠速調為300rpm再按電發，肯定發不動但引擎仍有聲響。我把cdi拔掉再按電發，車子肯定發不動，請問這2種發不動，引擎聲音有何不同？

你如何確定進氣量是10% 入口剩10%不代表經過的空氣只剩10%
看了你一堆文章 你到底想幹麻?????????
想知道什麼就工具拿了下去搞