請教一下:RSZ-改61-300能夠一氣呵成加速到110KM嗎(錶速)?

有考慮過這些,不過我弟的體型瘦小
騎我勁戰坐在車上退車都退不太動了...
大概只適合100cc這種小車...
考慮到穩定.耐用.加速感,才決定小改個61缸
感謝大大的建議!
大大真的是經驗豐富^^
連揚程都有紀錄起來.
不好意思再跟大大請教幾個問題@@
供油若要使用pe26,那缸頭進氣道是否不宜超過26mm呢?
映像中化油器口徑-歧管口徑-進氣道口徑,好像要漸縮.或口徑一置,不能漸擴?
目前打算使用gtr空濾,拆掉空濾進氣管跟切除裝進氣管那片格板+高流量or原廠空濾
外部不挖任何洞,這方面大大您有什麼能建議的嗎@@?
排氣管一定得裝直通管嗎?
感謝大大分享:)
我也很怕死...所以我們只適合中改車~~哈
行程稍大於缸徑應該是低中轉扭力飽,反倒終轉較低吧?
我也有想過能不能61-600缸徑.行程接近騎起來應該蠻舒適的?
不知道有沒有61-600條這種做法..因為想了一下都比較常聽見61-300
感謝你分享了那麼多的經驗^^

JSD-Google [/img] ⅫⅫ.ⅫⅫ. .. [/url]

Wis8217 發表於 2012-7-5 07:34
回覆 5# zoe516  的文章
有考慮過這些,不過我弟的體型瘦小
騎我勁戰坐在車上退車都退不太動了...

進氣道入口處大於化油器口徑 並不會不宜 跟本沒差別!!

因為你還有歧管與隔熱墊當作縮小集氣流用

正常來說都是使用GTR空濾總成 外蓋的隔板切除

以PE26來說的話 要用高流量空濾 用原廠濾棉會很難調整

低速油嘴約38~45 這關係到缸壓 高速油嘴115~125

排氣管不用直通的話 很少有廠商生產2V回壓管效率足夠使用的

其實61跟63也差不了多少錢!!
不如一次就用好63拉個9百條!! Cvk30 這樣子不是更好
    如果傳動方面再配的好的話!!這樣子就真的一氣呵成了

Wis8217 發表於 2012-7-4 21:27
回覆 2# fox8850  的文章
要一氣呵成貼錶61應該比較難
63應該比容易,這次的目標其實也不是尾速

我那時候是用先鋒的凸輪下去配的,不是最高角度的那隻,這樣低轉就很棒了,高轉雖然沒有最高角度那隻好,
但是前面加速夠快,就算一樣63.5mm 拉300的4v也討不到便宜!
玩速可達那麼久,我覺得加速能力比尾速重要多了,以台灣的路況,中段加速暴力實用多了

回覆 12# a6519927   的文章
原來如此...我都以為歧管至氣道要盡量無阻礙...
之前還特地把歧管那塊電木用小蜜蜂磨成跟氣道.歧管一樣的口徑...
難怪爬文這車系大多保留2V下去改的幾乎都裝直通.了解!
回覆 14#  fox8850   的文章
我也是這樣認為耶!!可能是我心臟不夠大顆...改在大的車我騎都會像小改車
以前只一股腦崇拜大改車,還沒膽自己拆裝.調整..
直接把當時的RS騎去改了4V 70-1200條,算是哪時的緊繃改了.
平常騎在街上車水馬龍.我又怕死油門也少能過半,
油門一過半就變的像噴射機一樣輕鬆插表
雖然轉速不高就能輕鬆的刁起時速..
但應該是排氣量大+PWK36(那時後不了解車沒研究油嘴幾號)..
就算低速慢慢騎油耗還是很兇..
後來感覺真的人不夠車兇...會感覺這台車交到我手上根本就是浪費.
才轉手另外買了58.5勁戰,那段期間爬了很多文.
買了很多工具,有空就上實習課.
過一陣子又覺得58.5不夠用..研究了一下組裝.搭配概要自己組了63.5 420條
車KS那些...小弟就沒辦法還是要交給專業的
所以我的心臟是覺得...平常低速有力.中速加速又不算慢,尾速約120左右就夠用了.
我弟騎車比我還要怕死,所以61應該就夠他騎了...
感謝你分享的經驗^^

不好意思,再跟板友們請教一個問題:
曲軸連桿.活塞選用13pin跟15pin耐用度真的差很多嗎?

看到15pin對應300條馬浪斯的活塞,
活塞pin孔底端好像都削了不少大概只剩1mm的肉
曲軸連桿小端也有點薄..看了有點怕怕怕連桿小端太薄反而容易斷掉出包?
反倒13pin的活塞pin孔底端.連桿小端好像還有2mm左右的厚度...