本文章最後由 胤# 於 2012-6-25 23:55 編輯
沉寂一段時間,這次又來分享啦~
一開始也不太確定要發在哪個版
但考慮到最終感受的是"懸吊"
於是乎,還是來發在這啦~
這次玩的東西是 前叉油~
說到控制前叉回彈, 不外乎就是"阻尼棒和彈簧"
但是前叉油的黏度+容量同時也佔有一席之地~
這次換上的油是 IP fork oil 20W 130cc
先來看看測試的東西吧!
車種:新勁戰
前叉:一體超速前叉 + RV內管 + POSH彈簧 + DY阻尼 + 130CC IP 20w 前叉油!
路途:2次 106 1次北宜 和每天上課 通勤 亂跑的馬路
剛裝好時上車感受
上車=>下壓=>沒反應 => 囧 ...
130cc 似乎有點多 ..
想說騎上路感覺一下,無奈 .. 天公不作美 .. 下雨
所以油門跟煞車都不敢太重 ..
當下又準備回家 .. 就只好帶著忐忑不安的心情+硬梆梆的前叉回家 ..
騎了幾天的上下課路途,發現路面小坑洞+小不平 感受不大!
但如果是大坑洞+上減速坡的時候,還是有點震手 ..
期待已久的山路彎道感受, 因為兩次的106都是雙載
所以負載明顯增加,不管是前叉下沉跟煞車下沉的力道都遠比一個人來的明顯!
這時候發現,前叉下沉速度加快了! 但是是逐步穩定的下沉
而回彈時,也是不疾不徐的負歸到應有的行程位置!
感覺就是Q中帶點硬!
接下來是單獨騎乘的北宜
本以為,入彎時前叉要下壓的施力要大些,結果不然!
入彎時,只要雙手自然的下壓,車頭就會自然下沉,完全不需要花費過多的力氣
依然可以達到想要的感受,對於入彎時的煞車與速度也更好控制!
最後,個人對於懸吊的認知是 "操控為主 舒適為輔"
如何在壓縮後快速的回到該有的工作範圍,我覺得才是最重要的~
以上僅為小弟粗淺的感受,並不代表每個人都有一樣的認知!
只是小弟將自己的感覺描述給大家知道~
最後,感謝各位的收看!
|