山葉-舊競戰引擎噴塗奈米顆粒散熱塗料(黑)

昨天是學弟的大哥要整理汽缸與汽缸頭跟散熱蓋組，所有的引擎零組件都噴上一層奈米顆粒塗料，主要用意是增加引擎散熱特性，及減緩與平衡引擎運作時的工作溫度，因為引擎區軸之前就已經換過鍛造區軸，因此下列為介紹噴塗後的零組件與組裝過程，歡迎欣賞。

車子原先條件:汽缸58.5、汽缸頭進排氣加大、區軸拉300條、傳動有設定、托齒(無)

車子改後條件:汽缸59(噴塗)、汽缸頭進排氣加大(噴塗)、散熱蓋組(噴塗)、區軸拉300條(原先條件)、傳動有設定(原先

條件)、托齒(無)


汽缸頭側蓋


散熱鰭片


散熱鰭片


汽缸本體


汽缸頭


汽缸頭-塗佈得很細膩


全部零組件


全部領組件-側照


拆卸引擎中


卸引擎


換裝前


引擎拆卸中


舊汽缸本體-已經吃機油了


汽缸頭-已經吃機油


汽缸-嚴重刮痕出現


鍛造區軸-不在工作範圍


研磨汽門氣-磨合密性


因為區軸有拉300條-需要切削多餘的尺寸


活塞切削完畢


鑽孔達到活塞輕量化


試組裝


上汽缸


汽缸頭組裝


汽門帽


改裝凸輪


裝凸輪


電子扭力板-鎖緊(對角鎖)


改裝歧管(進大出小)


組裝引擎-正時對準


調整進氣汽門間隙


調整排氣汽門間隙


歧管螺絲裁剪


試缸壓約17


組裝完成圖-正視圖


組裝完成圖-側圖

感想:目前試騎效果，起步馬力充足，到時速100前，速度呈現線性上升，時速100~110呈現小托速情況，時速110~120呈現托速，主要原因，後齒輪組沒有托齒，尾速托(有尾速就沒有起步)，但這樣沒有托齒情況，對於市區或是山道路跑具有不錯的動力。

散熱塗料  小弟不才  這樣散熱速度能夠更快嗎?

sinica1067 發表於 2012-6-7 14:14
散熱塗料  小弟不才  這樣散熱速度能夠更快嗎?

照實際面來說一定比原先更快，但速度還是取決你的散熱面積(面積大的一定比面積小的快)及你的撞風面面積，

因此會想要塗佈是想要增加引擎散熱特性，在引擎操駕時，盡量維持相當的工作溫度及散熱性^^

另外請問，化油器是26還30?

我只看過耐買抗熱的塗料 ，還沒看過 散熱的塗料~看了這篇真是增廣見聞，可以透漏一下是哪一罐嗎 ?
我也買來噴~~ 嘿嘿       

缸壓17你凸輪要換掉 原本的角度太小
不然你越高轉越虛 配啦轉的傳動反而不適合
尾速也跑不出來

活塞打孔是要輕量化嗎??

福樂 發表於 2012-6-7 14:45
另外請問，化油器是26還30?

CVK30+調油嘴

w22175827 發表於 2012-6-7 18:49
活塞打孔是要輕量化嗎??

店家技巧，因該是吧

窮人狼R 發表於 2012-6-7 16:59
缸壓17你凸輪要換掉 原本的角度太小
不然你越高轉越虛 配啦轉的傳動反而不適合
尾速也跑不出來  ...

車主好像是換高凸，今天試車跑超過12000轉，已改善了約9800轉