為什麼鯊魚工廠的K1避震訂製長度要333mm?新勁戰(勁戰)

william147 發表於 2012-6-6 00:57
那為什麼不是 335或是330
要弄一個333的特殊長度呢?

跟你的疑惑一樣
335 330 一樣都有加長該有的效果
弄了一個333特別的長度
大多市面上看到的都是以 5 0 當尾數
不知是不是333有特別涵義這樣
來個777好了 騎在路上會不會有額外財運

鯊魚論壇有寫

K1 H/L - 287mm、327mm、335mm
K1       - 285mm、325mm、333mm

我來形容一下 333跟335的長度差別

差不多是這樣  ==>      ....

長度變長 傾角會加大  333還ok
後避震更換的同時 前叉也順便整理
曾經借騎過新鵝裝340 前叉沒整理  重心一直往前跑囧..

rake angle 也會有差 靈活度會好一點吧

因為當初有一批長度都是做333的 價格............厲害!

我GTR 10吋也裝333mm的(最大極限

沒什麼人回答~~我給意見好了~~
後避震器加長~其實有 "一些" 優點~

(一).速可達的整體重心~都是偏後的(引擎都在屁股下面.不像檔車.在前輪後面).
       後面升高後~重心可以微微往前偏移~達到~前後重心比差距縮小的目的~

(二).後避震增長後~不是增加避震器的"可動作"行程.就是~增加"油槽"空間(含"氣室")~
      "油槽"空間增加~對避震器的"效能"有所幫助(受容性會較大~含抗衰退)

(三).後避震升高後~懸吊的幾何角度會變更~軸距會縮短(加大後輪直徑不會)~
       軸距縮短後.前輪對後輪的"轉向"牽引感度會加強.容易過彎(同彎道.同速度.同路線.短軸距用較小的頃角~就可過彎)

(四).後避震升高後~懸吊的幾何角度會變更~所以~懸吊接車身的地方~會被"抬高"~達到"頃角變大"的效果~


           缺點喔~~??

(一).長途騎乘時~手會較累(重心前移.手的支撐性也要增加.在加上~人會往前滑)

(二).避震器的"油槽"空間變大後~萬一.如果.假設~設計不當或是衰退後~會更加的難以"掌握"(彈跳加劇)

(三)."操控性"~有兩種~敏感與穩定(兩者很難兼具)~
      要"敏感"~必定喪失"穩定"~~


敝人文筆不好~希望有人看得懂~~

f12579440 發表於 2012-6-7 20:03
沒什麼人回答~~我給意見好了~~
後避震器加長~其實有 "一些" 優點~

所以我想請教一下
Q1:原廠的煞車油管是105MM嗎?
Q2:還有原廠的避震是320MM嗎?
Q3:你所說的後避震加長，可以達到"頃角變大"的效果，言下之意是指"真實"的頃角還是一樣的高低嗎?

KTK.ACE 發表於 2012-6-6 03:44
333 跑下坡

很刺激 XD

我看你連原本多長都不知道
多0.8公分而已,哪裡刺激了?