新勁戰-亞特輪 Q95 H/L型避震器調整分享

說到H/L速避震..大家必然想到許多高階避震吧?
例如K1 H/L,MSP DDS系列或者是DY H/L系列
而亞特輪其實在許久以前也有出過H/L的避震器
但在後來..似乎因為某些因素而倒閉(站上爬文得知)

那為何還能取得此避震呢
小弟只是一個貧窮學生,當然只能入手別人的二手避震器...

好的避震器其實必定要會調整,才稱得上一組好避震
如果不會調整或是調不好,那也只是花瓶而已(?!

在使用Q95避震器之前
個人使用過原廠上密下疏/原廠10年中密避震/PGS 氣瓶可調避震/M-N阻尼基本避震

個人比較喜歡的感覺是偏向原廠的感覺軟軟的...
但是原廠避震在經過彎道又會扭...
所以就必須好好調整了

其他避震器心得就不多說了(長篇大論了一堆= =

小弟是先參考過板上的文章加上一個禮拜被碎碎碎的歷程才調整好...
文章1 http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2153384&highlight=H%2BL%2B%E8%AA%BF%E6%95%B4
文章2 http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2265043&highlight=%E9%AB%98%E4%BD%8E%E9%80%9F%2B%E8%AA%BF%E6%95%B4


在避震裝上車後就是先需要調整預載(我使用單人75KG直接調整)
預載約5mm而以,下沉量(sag-2.0 cm)
再來就是先回彈與壓縮阻尼都調整到逆時針最底後各加五...
然後接下來調整的就是伸側(回彈)阻尼
個人是調整到第八段後才不會在台中市區的爛路下讓屁股震爛
過彎,路面彈跳,路面坑洞都能讓後輪服貼在路面上
也不至於讓路感過於清晰(ps.喜歡較舒適的感覺)

再來就是調整h/l側的壓縮阻尼了
我是感覺到當車輛低速經過小坑洞或是路面小突起時
會有小小的多餘彈跳
所以就L側壓縮阻尼就調整至7段
另外就是高速時(時數約50-80)經過大坑洞或者是以較低的速度在經過大坑洞時
會明顯感覺到回彈且回彈太快...所以再將H側阻尼慢慢調整至第八段
後來在經過大坑洞或者大突起路面時
都會讓輪胎與屁股都黏在路面及椅墊上
不再感到不適,雖然說不可能調整到完全沒感覺
但是在爬文時有注意到一句話...
好的避震就是能讓車輛經過坑洞時只感到一個彈跳
不會像是原廠避震會一直晃晃晃扭扭扭的...

小弟秉著這樣的認知就慢慢將H/L避震調至個人認為的理想感覺了...

其實影響避震與車輛穩定性的因素還有一個原因
就是適當的胎壓
個人是使用BT601 22psi以及TT91 30psi
如果沒有正確的胎壓...避震器很難調整出好的感覺的!!!
接下來就是圖片了

恭喜入手好物~~~

高階的避震器，不會調，也只是外觀高階而已。     恭喜版大調出自己想要的囉!!!!!!!!!!!!!!!

胎壓真的蠻重要的
像我以原廠前叉(換彈簧、前叉油、加預載)、後避震(原廠中密避震)
前後輪胎壓的調整都會影響蠻多的

我也是用亞特輪的避震
不過是用基本款不掛瓶不可調阻尼
騎起來蠻OK的

好像跟  MxxO 一樣? 同工廠?

allen1224a 發表於 2012-6-3 17:49
好像跟  MxxO 一樣? 同工廠?

是啊!!同代工廠哦!!

敢問..亞特輪 是不是倒了?

allen1224a 發表於 2012-6-3 18:03
敢問..亞特輪 是不是倒了?

是啊q_q文章許多人都有說明

爬文即可得知資訊

還頗有質感的說~