RV150/180 調整汽門間隙與正時記號對準點

請問RV調汽門間隙前, 對正時是對飛輪的哪個記號," I I "還是" F I ",因為我爬文有看到, 曲軸箱檢視孔的缺口對" I I ",但我上次給車行是對" F I ". 以前看維修手冊好像是對" F I ",只是現在找不到這頁說明.

對的時後是要對準孔對在" I  I "或是" F I "的範圍內, 還是對在右邊的" I "上呢?

若是轉風葉盤轉過頭, 可以回轉回來嗎?還是只能逆時針轉對正時.

還有什麼要注意的地方.

先行感謝

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20120509已解決

機車汽門間隙調整
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!as ... --/article?mid=1789
機車維修.汽門間隙.耗油.冷車熄火
http://tw.myblog.yahoo.com/hpy03292000/article?mid=4621
dink 180i調汽門間隙
http://forum.jorsindo.com/thread-2239262-1-1.html
RACING KING 180 氣門間隙調整篇
http://forum.jorsindo.com/thread-2331289-1-12.html

找的飛輪上的正時記號 在這個圖中(在鎖上螺帽，需要用氣動板手來打!). 有三個記號點 "I I","F I" ,"T I", 對"T I"的"I"
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=1147336&p=1

[ 本文章最後由 siang2046 於 2012-5-9 14:26 編輯 ]

F1是點火位置  || 應該是活塞上死點.所以應該是對  ||  調整汽門間隙才對.最好溫車調整

若是轉風葉盤轉過頭, 可以回轉回來嗎?還是只能逆時針轉對正時.
可以轉回來調

原文章由 lym8553 於 2012-5-7 12:15 發表
F1是點火位置  || 應該是活塞上死點.所以應該是對  ||  調整汽門間隙才對.最好溫車調整

溫車調整汽門間隙, 這到是第一次聽到, 大多數都是聽到要冷車2小時以上.

汽門間隙不準會怎樣?

原文章由 mfouraone 於 2012-5-9 01:00 發表
汽門間隙不準會怎樣?

機車汽門間隙調整
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!as ... --/article?mid=1789
機車維修.汽門間隙.耗油.冷車熄火
http://tw.myblog.yahoo.com/hpy03292000/article?mid=4621
dink 180i調汽門間隙
http://forum.jorsindo.com/thread-2239262-1-1.html
RACING KING 180 氣門間隙調整篇
http://forum.jorsindo.com/thread-2331289-1-12.html

找的飛輪上的正時記號 在這個圖中(在鎖上螺帽，需要用氣動板手來打!). 有三個記號點 "I I","F I" ,"T I", 對"T I"的"I"
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=1147336&p=1

[ 本文章最後由 siang2046 於 2012-5-9 13:41 編輯 ]

請對T

上次拆時有稍微看一下, 這個對準方式要下引擎吧? 不然車架會阻擋到吧?

.RV150/180若是要一個人對上死點的正時記號, 是很吃力的, 因為檢視孔在車的右邊, 風葉盤在車的左邊. 還好有車友教一個好方法, 拆火星塞用十字起子放入孔中量上死點, 再去檢視孔對 T I 的 l .一下子就可看到.

以下附一篇不錯的技術文.
.

http://www.wretch.cc/blog/CLON75/19461980
汽門間隙之調整
豪邁幾乎不用調整汽門間隙﹐主要是歸因於原廠調校精確﹑機件結 構設計穩定﹐不過東西用久了難免要換新﹐汽門和汽門座就得重新磨合﹐或者騎 了很久(大約30000km吧)凸輪軸和汽門搖臂嚴重磨損﹐此時就要調整汽門間隙了。豪邁的汽門間隙兩邊都是12條﹐也就是0.12mm﹐請注意﹐一般我們汽門間隙是在 冷車狀態下測量而得的數值﹐就好比輪胎胎壓也是在冷車狀態進行測量的﹐等車的引擎涼了再開始動手調整喔。以下步驟請仔細看喔！
注意﹕三冠王(KDU)車系汽門間隙建議值為0.11mm
1.要準備一組厚薄規﹑9號梅花扳手﹑8號、10號和14號Ｔ型套筒﹑尖嘴鉗﹑十字起子﹐ 　首先卸下置物箱前那塊塑膠殼(換火星塞時也必須動到它)﹐取下汽缸蓋上的那條橡皮管﹐以Ｔ8套筒轉下固定汽缸蓋的那四顆螺絲﹐新車出廠時汽缸蓋有點膠﹐所以若是第一次拆要稍微出力左右搖晃才拿得下來﹐就可以看到汽門組了。

2.接下來要將活塞移到上死點﹐使燃燒室封閉起來﹐汽門間隙才會出現：卸下右側車身邊條﹐取下散熱風扇外罩﹐就可以看到電盤(俗稱飛輪)周圍有汽門正時刻度標記﹐(用手或Ｔ14套筒)轉動散熱風扇﹐使其上之"Ｔ"記號線對齊指標﹐特別注意：要以順時針方向轉動電盤﹐萬一"Ｔ"轉過了頭不可倒轉﹐要再轉一圈重新對齊﹔還有﹐由於曲軸旋轉720度引擎才點火一次﹐並不是把"Ｔ"記號線對準指標就一定可以調整汽門間隙﹐萬一處於排氣狀態(活塞在上死點﹐排汽門開啟)就不妙囉。當即將壓縮時﹐轉動電盤可感受到一股阻力﹐對了﹐這才表示燃燒室即將封閉﹐慢﹐慢﹐轉﹐當"Ｔ"記號線對準指標時﹐OK﹐可以調汽門間隙了。

3.用手上下搖動兩支汽門﹐應可感到有間隙的存在﹐若一邊無﹐請再重新調整汽門正時一次﹐好﹐先將11條的厚薄規插入間隙﹐若過﹐則換插入13條的厚薄規﹐要不過才可以﹐否則即應調整。從哪一支汽門開始調整沒有順序限制。
4.說來簡單﹐使用九號梅花扳手轉鬆汽門間隙調整螺帽﹐放入11條的厚薄規﹐再把螺桿旋緊至無間隙的程度﹐用尖嘴鉗夾住螺桿﹐這是怕鎖緊螺帽時螺桿會跟著轉動﹐如此一來間隙就不正確了﹐接著以梅花扳手把螺帽旋緊即可﹐注意：螺帽小﹐不必太用力就可以鎖緊了。
5.兩邊間隙都調完後﹐將電盤轉動720度﹐再用厚薄規確認間隙是否正確﹐OK後就可以把汽缸蓋裝回去了﹐接回PCV橡皮管即可。
6.發動車子﹐仔細聽汽門有沒有發出比以前更大的噪音﹐若噪音變大或是很難發動﹐嘿嘿﹐表示你搞砸了﹐再調一次吧。

[ 本文章最後由 siang2046 於 2012-5-16 07:36 編輯 ]