Racing King 180的汽缸設計，水冷效率???(吃機油?)

不知這篇說水道有問題的人  是沒讀過書 還是憑空想像 胡言亂語   散熱水道有必要做到頸部嗎?  3分之一就夠用了 做到頸部是脫褲子放屁(多此一舉)    去查一下鋁合金的E值是多少 為何氬銲鋁要用交流電? 焊完為何不用電風吹反而放一下就冷掉?  鐵製為何要放很久才不會燙?   再來說水道問題 散熱是整個循環系統   但只對應原廠剛好夠用而已  不要認為原廠散熱有多神  更改設定一不小心還是會掛  連換個火星塞也是有學問   不要聽說? 轉貼?朋友的朋友這類小屁孩的談話093.gif    動過設定就要承擔風險  原廠狀態之下掛了沒人會質疑反而K會被砲  車友也會挺

[ 本文章最後由 罐頭人生 於 2012-4-29 15:24 編輯 ]

他不要亂改都沒事，亂改知後怪水道設計不良，那他花10萬牽RCK幹嘛，叫RCK去填海是吧!!

原文章由 bill820605 於 2012-4-29 05:01 發表
聽了真讓人不爽 言而總知RCK是部好車
對我而言 他就像我心中速克達的神
所以 我還是要在這幾年好好賺錢 努力買下他~

  你一定有騎過別人的對不對   讚啦!!  一整個都強大起來  小毛病自己改善  像我的缸頭蓋滲油 已經保固過  騎了400公里以後  現在又開始滲油....... 但我還是認為好車一部

[ 本文章最後由 罐頭人生 於 2012-4-29 20:14 編輯 ]

所以汽缸是鋁合金製成的????

大大說的好 小弟雖不是RCK車友 但我覺得很多設定 應該是原廠工程師討論過 研究過 才敢拿出來賣 畢竟外面的車行 不知道原廠的設定值在哪
可能改裝完有不符原廠設定 才會有此問題  車子買來改完有問題 應是要看動過的地方哪裡有問題 而不是怪牌子呢!!  ( 小弟淺見084.gif

平平都125CC
某牌空冷7萬8~7萬9；某牌新研發引擎7萬9~8萬
別人新改良的引擎只比舊引擎貴2K
不要說水冷氣冷相比不公平，來個都氣冷來比好了
某牌125，7萬8~7萬9；某牌"150"，7萬8入手
同樣都越野風格那款，難怪我同事要從某125換成某150的
----
這些水道設計應該跟吃機油沒有直接關係，上面的圖片顯示連國外大廠水道都如此設計了，別人(同款車)就沒吃機油，應該另有原因

[ 本文章最後由 波波 於 2012-4-29 18:31 編輯 ]

現在在演夜市人生還是父與子

亂改車才在哀
出了事情才叫爹喊娘的誰會裡你
怪別人設計不良
那你自己去研發
現在的人真的越來越沒臉皮了!!!!
沒人想被砲
只是有人總是太欠砲!!!!

況且水道設計不良跟吃機油有何牽連
有任何瓜葛嗎?!?!

在下發個淺見，
水道只在上半部我想是因為壓縮、爆炸都在上死點，
所以那裏的壓力最高、溫度最高，
如果上死點把溫度控制好、壓抑的好，
那下死點也不需要太擔心，
因為下死點再怎麼熱，也不會比上死點來的熱，
更何況引擎不是沒撞風、也不是不會接觸空氣，
更沒有冷不下來的道理，
幾乎所有的水冷缸都是這樣設計，
光陽差不多，並沒有什麼不妥的設計缺陷在，
而且光陽的水冷大羊這麼多款，
連賣肉700都是水冷雙缸DOHC了，
沒道理說光陽的水冷缸設計技術不如人。
***
要改就不要怪車廠設計不好，
人家車子設計來是給你騎的，不是給你改的，
這麼愛改，還是玩氣冷缸就好，
完全不會有你擔心的水道問題，要改多大隨便你，
再者180賣十萬一堆人喊貴了，
車廠還會再繼續提高成本嗎??
夠用就好啦，不然當初試車手天天跑天天衝，
是在騎心酸嗎??
一直騎一直騎也是很累人的，
騎了之後沒有心得或是隨便騎騎，
那應該就要等著被炒魷魚了吧= =

原文章由 波波 於 2012-4-29 06:29 PM 發表
平平都125CC
某牌空冷7萬8~7萬9；某牌新研發引擎7萬9~8萬
別人新改良的引擎只比舊引擎貴2K
不要說水冷氣冷相比不公平，來個都氣冷來比好了
某牌125，7萬8~7萬9；某牌"150"，7萬8入手
同樣都越野風格那款，難怪我同事要從某125換成某150的
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這些水道設計應該跟吃機油沒有直接關係，上面的圖片顯示連國外大廠水道都如此設計了，別人(同款車)就沒吃機油，應該另有原因

g-max 真的 設計贊 pgo 叉燒150 bws125 是八

可惜 我被水冷吸走囉

但懷念 g-max 得 穩穩安全

Racing King 180  氣缸當然是是鋁合金 不然是鑄鐵還是銅嗎?