[請益]GSR搭配K&S盤，轉速卡轉但尾速直上？

各位先進大家好：
目前GSR125(61缸)搭配K&S雙曲道盤組，原廠開閉盤，KOSO大彈簧，無論珠子是搭配7+10、9+11或12、13,或是11+13，我的轉速永遠都只有500轉的變化。
也就是說起步一敗時：
9+11g珠重配置 起步7000轉 尾速7500轉
9+10g珠重配置 起步7500轉 尾速8000轉
但是相同的是極速都是表速130。(從過了表速70~80之後就定轉直到130都是7500轉~8000轉)
想請問一樣使用 K&S雙曲道盤組的朋友，你們的轉速是否有更大幅度的變化呢?還是這組盤子特性就是如此？
我換回之前用的MOS盤，轉速就有從6500~8500轉的變化，也許這樣讓我比較感覺到是在騎車吧@@

還請各位先進解惑！感謝！

KOSO大彈簧換成NEX原廠黃漆大彈簧看看...

我之前也有用過這個盤子
9+11 轉速也是在7000(起步)~8000轉(終轉)
還蠻省油的~
這就是GY6盤組的特性吧

我現在良輝整組  也是GY6盤
終轉也是8000轉 尾速115
起中加速都在7000~7500轉

你改到61缸了,珠子這樣配太輕
我幫朋友的原廠缸GSR換K&S盤是用KOSO珠子12g*3+14g*3...

KOSO的大彈簧也不是很好用
我是幫朋友裝仕輪gsr用大彈簧1500轉的(帶勾的那款)

原廠離合器+碗公,這樣最高有跑過124,平均尾速在120~122左右

以上提供給你參考

因該說 用K&S的雙曲道普立盤都有卡轉的現象
我新勁戰 化油跟噴射終轉都差不多在8.25K
急速大概也都在105~110左右(BT601 100/90-12)
起步大可過7.5K轉 但終轉都一樣
因該可以說不用高轉數也可以高時速
相對油耗方面可以有效減少!!
只是說有些人對於卡轉無法接受
所以各有利弊!!

不想卡轉..原廠盤輕鬆近萬轉...

感謝大家回覆！
看來，這盤子特性應該就是如此。
雖然卡轉，但是如果起步轉就落在最大馬力原似乎也是不錯的方式，一來省油，也減少引擎磨耗。
只是當極速出現，卻看到轉速定在8000轉，總會覺得是否當轉速來到9000轉時會跑出更快的速度(我想我太天真了)

是阿 阿就像採腳踏車齒輪前大後小都變那麼重了...
但我就沒力繼續加大轉速採下去,那你還想要我怎麼樣...=.=a

對了 由你的描述可以看出此盤變速域很廣...假裝有七速...
原廠盤有辦法破萬轉是因為變速域不廣, 假裝有四速...
這樣描述應該會比較易懂...=.=a

我常再想喔
只要時速出的來
轉速低應該都OK吧
是嗎??

這組盤宿命大概就是卡轉~有好有壞~我卡轉.但是跟原廠盤比~時速竟然差不多

幾乎都是卡8000轉上下...讓他卡一下也OK~

落在最大馬力點也不錯~反正時速有繼續爬就OK了!