[分享]勁戰-壽終正寢的新雅啟動馬達 解剖解析~

先說一下好了...  我的車是66/300條,壓縮比13,缸壓約16那邊(我忘了 囧..)
自己的車自己玩所以設定上稍微惡搞了點..不希望有人跳出來說壓縮做那麼高活該 囧...
我至少有自己玩壞自己擔的覺悟阿~~(難怪總覺得最近半年來一直在拆引擎.....)
啟動盤大約兩個月就會開始打滑了= 3 =...
加上常常調整發來發去對啟動系統以及電瓶傷害實在很大
前幾天突然發不動顧路再那邊..(啟動馬達有轉..發不動~~)
這時候才知道..平時自以為裝著就不怕遇到顧路的啟動桿...根本超級難踩..加上沒經驗我根本踩不起來(踩第一下就想..這踩發怎麼感覺會變成銷耗品=  =..)
當下以為縮掉了..(但踩發桿還是很難拆..缸壓應該還在..總之先抱著最壞打算...)
只好連絡車行兼好友來救人喔~~
拆下來之後發現...

恩好吧我大概知道怎麼回事了..
之前我的啟動惰齒崩掉...當時好像就有點傷到啟動馬達軸心了...
無意間又看到精品店買強化型的齒輪就買下去試試了..
大概就是因為傷到的牙遇到強化的齒..就給她慢慢吃掉了..(其實中間過了快4個月...證明他軸心應該還是很硬的~..聽說是鍛造)
不過我這樣惡操加上惰齒崩齒..還能撐個8個月(這顆馬達總共活了8個月)..只能說品質讓我很滿意了
然後看到了這東西..

大囧".... 不能保固也不能修不能換..(畢竟軸心要換等於矽鋼片還有線圈都要重繞...要我是廠商也不給修XDD)
好吧!只好再買一顆了~
手賤的我也就把壞的馬達拆開來玩了
先看看外觀


真的很漂亮.. 接下來解剖摟~

一邊是銅套固定..黃油也都有上確實
裝了那麼久也沒有產生明顯間隙,做機械的老爸搖了搖說"這間隙大概在10條以內 蠻OK的喔~"
令一邊則是培林以及油封..狀況也很好

碳刷座是長這樣的

我也不知道為什麼會磨損,拆開後唯一不滿意的地方

絞線還蠻扎實的  固定的也很牢

彈簧好特別..我不知道別廠的是怎麼做,但至少知道他不是直接拿個丟的進去的圓彈簧放進去而已..還算有心吧?
實際壓起來彈性十足呀~(正在慶幸我不用把他組回去...4個碳刷光想就難裝)

為了減小馬達體積 他把固定螺絲鎖在馬達內側...也因為這樣它可以裝120/80-12的胎(這也是我選他的理由對應70MM以下很少做那麼小顆的)
同時也看到了他防水做的真的有確實

磁鐵無破損..至於磁力..無從比較...不知道強不強~
最後是軸心~

碳刷接觸面也算光滑細緻,不過表面的銅似乎磨掉了不知道對性能有沒有影響

線圈纏繞整齊.扎實,隔離也有確實做好,不過是用啥做隔離的我就不清楚了,我只認識凡立水XD
(我有仔細去看,他每個細部都有確實上到)


最後總結
這顆馬達同時具備了一些優點:
體積小(可上120/80-12的胎)
扭力夠(新版3代可用到70MM以下,我是覺得轉起來挺有力的啦啟動盤都消耗那麼快..啟動馬達卻還轉的很開心)
漂亮(騷屁股嘛...雖然不太會被注意...至少自己拆引擎看了會很爽..)
用料扎實,做工確實(雖然我看的不多,也無從比較,至少這顆拆了讓我覺得物有所值)
有保固(其他家我也不太清楚至少我知道這有保固三個月..)
實際用起來我也覺得符合我的需要..耐用度也不在話下(但真的要注意惰齒的崩齒問題..)

以上分享給大家

[ 本文章最後由 DA-TONG 於 2012-4-11 00:20 編輯 ]

這牌的馬達評價似乎不錯
聽說他是大扭力
很多改缸車都裝這牌的馬達e7e88a57.gif

看了就連我這原廠缸的都想裝了
不過對我車來說應該沒什麼效益吧。

120／80-12不是只會掃case嗎？連馬達都會中喔？

恩會中唷
舊款2代的70MM用比較大顆
它會標注不能裝120/80-12的胎
NCY好像也有寫
總之換馬達前要注意一下喔

新雅的不錯!!
但是我車上目前服役的CMR也是蠻耐用的

>>>>>>>>碳刷接觸面有做排削溝

那不是排削用的……

那是轉換磁極用的~~就像早期玩四驅車~兩個電刷~3個矽鋼片一樣~~

我也適用CMR的^^
本想用新雅^^
鴻運那時候說那邊說沒有~~只好用CMR^^

原文章由 alanlinx 於 2012-4-11 01:10 發表
>>>>>>>>碳刷接觸面有做排削溝

那不是排削用的……

那是轉換磁極用的~~就像早期玩四驅車~兩個電刷~3個矽鋼片一樣~~

你說完我才發現...
對耶 要是連在一起... 要怎麼轉換磁極...
只想到矽鋼片應該分開 忘記那接觸面也該分開...XD

新雅這家廠商作的東西很札實的...讚！

雖然是原廠的不過也在考慮這顆~
今天發動時啟動馬達只有"搭"一聲...壓一下"搭"一聲卻沒有任何作動...
過五分鐘後又發起來了...前兩次馬上又熄火了...感覺原廠馬達似乎快掛了...0.0