GY6改61拉35條

[img][/img]小弟不才,在改GY6的時候遇到困難,在2V和4V徘徊,因為沒裝過,想問問各位大大,
改61,用2V和4V在頭段還有極速的差別有多大.
我只是知道用2V的.爆炸力好
用4V的轉速高.
希望前輩給點意見,
下面是小弟改的車車!

[ 本文章最後由 kalo520 於 2012-4-9 16:52 編輯 ]

看你要跑哪一種速域101.gif

2V起跑爆發力 4V中素之後威哥哥

2V 跟 4V 你要考慮的還有!!
穩定度!! 穩不穩!!
2v 起步快!! 4v尾速快
這不一定!! 要看店家怎麼配!!
4V要做到起步 隨補隨孤輪 也是有!!
是看店家的!!

建議61 300條
預算夠用TTMRC的4V缸頭
內鏈要換奔騰KDU的
天柱也要換奔騰KDU的
凸輪軸也是
小鳥與鳥座都要換
排氣管頭段要加長或換奔騰的前段
燃燒室用去漬油量容積
挖到14.5(壓縮比10.8)或15CC(壓縮比10.6)
進排氣道也是照比例去作加大
壓制帶作1mm左右就好了
下墊片應該用2片80條的墊片即可
活塞拿去車掉約50條
化油器用CVK30
排氣管要選通一點的
如果要訂做跟工廠說做63 300條的使用奔騰KDU的前段即可!
GY6壓縮比不能作太高 壓縮比9字頭的周邊對應的好也是能插表的!
除非周邊能夠對應...
供油系統油要夠 排氣管要夠通! 不然不用多久就下課了!

[ 本文章最後由 charelie82110 於 2012-4-9 22:22 編輯 ]

樓上大大說的都差不多了~~~

分享一下我的配置

ttmrc 三冠王4v缸頭

63缸300條

天柱我是買雷霆125的

壓制帶80-100條都可以我是抓80條

活塞高度12.5mm鍛造活塞車掉1mm

化油器我是用正日製pwk28

排氣管前段手工燒焊

前段外管徑30mm內管徑28mm

壓縮比忘了~~只知道缸壓是15.2kg

4v其實起步不會說比2v差,看搭配,起步孤輪也是可以達成,

直線加速比賽大多都是4v的~以上!!!