不改碟盤，只換卡鉗，這樣剎車會有所提升嗎?

先量看看原碟盤剩多少厚度，
低於3mm就可換掉了..

我也是b牌對四配原廠碟，
夠利但不會利的跨張，
通勤小熱血剛好~

回報大大~
就如20樓.21樓大大說的.看看跌盤是否太薄~
如果真的薄了.或者吃溝太嚴重(指凹凸差的太扯.僅差一點點無仿)
剛好預算夠得話.就一並跟換一並磨合.(敝人騎fighter.原廠盤真的軟了一點)
以上~~供您參考~~

就　碟盤、來另(煞車皮)、卡鉗本體　這三個東西來說
對於改裝之後制動效果最明顯提升的順序維

卡鉗>來令>碟盤

尤其是剛從單二改為對四的車主們請更加小心控制力道
否則會發出去哦107.gif

原文章由 Eyesman 於 2012-4-5 14:48 發表
會提升

以煞車力矩而言 加大碟盤直徑是最有效的
以摩擦力而言 煞車皮的材質升級也很有用
卡鉗只是忠實的傳達 來自拉桿的煞車壓力 了不起就是作動比較精細順暢而已
本來是跟煞車提升無關
但是通常換了卡鉗 剛好都會提升煞車皮的材質跟摩擦面積 所以煞車就變好了

說到卡鉗放大倍率...說無關好像也切的太乾淨了一點
我車上原廠單一活塞直徑32mm、改對四單邊2顆活塞都是30mm起跳...
論放大倍率整整可傳遞多出1倍的力道...

從單二換成對四煞車力一定會大幅提升的，同時有4顆活塞朝向碟盤施力會比單面雙顆活塞更給力唷!!
想要改變手感的話可以從總泵下手

浩克~ 你説的沒錯！
不然就跟我之前一樣！
我現在是正B對四+川歐240浮動碟+fren tubo金屬油管
利的很

當然會提升

其實碟盤 有些是 好看大於實用....

改對四效果很明顯的!

輪胎也要升級一下喔!101.gif

原文章由 sean2350 於 2012-4-5 14:32 發表
如題，我的車是FT 150化油版的，現在前制動都是原廠的，前避震有重新灌油過，現在想換看卡鉗看會不會前制動會好些，所以想換PGO 仿 Brembo 對四，然後我碟盤還是沿用原廠的，不知這樣能否有所提升呢?

先假設你的安裝上完全沒問題..碟盤也能完整的和煞車皮接觸..

我的車是dink．．我原車是220碟盤.
簡單解釋一下我知道的對個配置

1.原廠卡鉗配原廠220碟
煞車力道是10

2.對四配原廠碟
煞車力道是15

3.對四配260碟盤
煞車力道約是22

4.原廠卡鉗配260碟
煞車力道是13

5.這配置就不是我車上配過的了..我朋友的車..鮑魚加280碟..一樣dink..旦..不適合一般人騎xd
煞車力道約是30

除5外對四就是pgo那個..
說真的..單改卡鉗的效果比單改碟盤好
二者都改會更好..旦又會遇到要換胎時會有拆卡鉗的麻煩
所以我最後還是選擇4


ps:這個對比的煞車皮都是用同一家生廠的煞車皮去作比較
我都用hc的煞車皮..為什麼..因為便宜

其實主要是面積的改變
煞車皮的材質不一定會提升
相同材質下
單1<單2<對2<對4
有人說單二煞車力道比對二好
但一般來說實際上單二活塞直徑大約只有22mm
可對二基本上是32mm
手感跟制動力反而有所提升(活塞尺寸差了不少