(問題)聽說熱車容易積碳??

但是像RS系列的車子
沒熱個30秒~1分鐘
根本就是差阿
那種感覺就是汽缸潤滑不足
聲音超大  總要等熱起來之後才會順
像我同學的FT幾乎都是不用熱車就出發
還是搞不懂為啥??

我的熱車都只有一發動後
開始戴安全帽
把椅墊擦一擦
開始騎的時後
前一公里維持在40km/hr左右
之後再慢慢加速
總覺得慢速行進熱車會比靜止不動熱車來的好
汽油越來越貴
熱車也要兼顧時間的保貴~!!!
哈~

G4原廠手冊寫熱車要3分鐘耶... 這也有點太久了...

30秒~1分鐘的熱車最剛好了...

我都是..動態熱車..
發動大概10秒就上路了...
不要熱太久比較好吧...

只要慢慢的摧油騎出去一段時間，即可完成熱車的動作

小雀看過一篇文章，引述上面的話：
沒有熱車便上路的車其實並不會較易積碳，但還是希望在剛發車之後立即上路的車友們，可以以30km/h以下的速度，行駛近300m後再順順的向上攀昇表速，除了省油、降低空氣污染(帶素食CO2最多)、還可以不浪費時間！

但如果車友的車是停在地下室車庫的話，希望你上坡時，時速不超過表速25km/h，即可保護到未完全潤滑的機體組件了！
以上為化油器之機車！

至於噴射車款，理論上是不需熱車的

小雀淺見

沒錯
長期低轉行駛會容易積碳（燃燒不完全）
偶爾拉轉可以清掉輕微的積碳
不過年久失修的一樣沒救

分幾個部分
第一個 機車引擎靠機油潤滑保護  
一發動機車 機油幫浦就開始把機油打到機油循環的通道  
到全部預定的地方  好像是引擎的最上部  約需五秒
這五秒是一定要等的  不然引擎機件長期在機油潤滑不足的情形下作動
刮傷 導致吃機油是必然的  早晚而已

第二是自動阻風門(也有叫自動旁通器)   
一般好像叫Q-NEW的作動
各位可以找一台有轉速表的車來發動  觀察轉速的變化
一發動時 轉速會一下子拉高  
到三或四千轉左右(因車而異不等)
原因是這時候阻風門溫度還很低  
所以它會影響化油器   提高進入引擎燃燒的油氣的濃度

過一陣子阻風門夠熱了  
就自動降低並維持油氣濃度到一定比例
(註  是指持續沒有加油門的狀態)  
也就是達到 "穩定的怠速"   
一種引擎最基本的運轉狀態  大約1500轉左右不等
通常怠速是可調的  這又是一門學問了

一般夏天應該40秒以內  冬天會比較久 可能要到一分鐘
跟車況  車齡(理論上車越老越慢)        車種(二行程好像比較慢)     
機油(越稀越快)     等等許多因素也有關係

如果沒有轉速表可看  就憑引擎的聲音  震動等等
累積經驗就可以知道

在待速穩定前  可否騎乘呢  
我覺得可以  不知有無更精闢的分析
而高速運轉的確可以去積碳   以前學生時代要去山上騎車
都說藉口""要去去積碳""   
而長期低速行駛  的確容易積碳  
而過度熱車而積碳   應該很難達到這種程度  
好像是舊時代的說法了 (是否二行程就容易呢?)
每次要熱5分鐘 10分鐘以上之類的???    應該很少人會這樣


而停車前合理降低速度是正常做法   
原地"冷車"是乎也是過時的說法了

以上個人經驗 且以四行程機車為主  如有錯誤請指正

[ 本文最後由 dan0918 於 2008-1-31 04:03 編輯 ]

大概明白了 非常感謝各位的解答^^

最近有做過一下實驗

沒熱車就直接騎出去

心得: 感覺有點頓頓 不會形容

油們吹下去後 卻不會馬上有動力出現的那種感覺

(迷:因為你是FI拉...)  

現在是冬天   發動約30~60秒 真的會聽到引擎聲明顯下降很多

這是小弟才會上路~


再次感謝各位喔

如果氣候差的話我的FIGHTER
可能要熱個3~5分鐘阻風門才會關起來