本文章最後由 pagebuysale 於 2012-7-7 14:27 編輯
騎車到現在也滿長一段時間了，通常最令我感興趣and花時間爬格子找心得文的就算是輪胎了吧
以我個人想法來說~輪胎身為與地表摩擦力作用守護安全的第一線，輪胎絕對是改裝的第一步
以下所說的是本人的對輪胎選用and使用上的感想，有鑑於每個人主觀和使用上習慣與環境的感知不同，本著分享的心情和大家一起交流，如有說錯或者不妥的地方還請多包涵...
2012/07/07 更新TT92-100/90於前輪之使用心得
2012/07/07 更新B02-110/90於後輪之使用心得
6012R：
國產的好胎，100/90的size推出後相較於之前3.5吋版本，能夠再多榨出一點傾角並提升穩定性，對於居住北部 (氣候多雨潮濕&WRC級路面常駐) 的人來說是相當不錯的選擇，熱胎速度算快，胎壁的支撐度在國產胎裡也算不錯，在衰退期來到之前乾濕地的抓地力及操控性都有不下於進口輪胎的實力，但是令人在意的是大約里程數4千之後會逐漸開始出現衰退( 依地區和使用上不同衰退期出現的里程數只是參考值...)，較明顯的狀況是出現在微濕的路面，原本可以50~60KM穩定油門過彎的情況在衰退開始出現後會開始出現不安定感，再來衰退加劇後會從" 不安定 "感提升至" 飄 "，而後期在整體使用上只能說 明明胎紋還夠~工作溫度有上來可是就是會有點滑( 一般天候&道路上並不會很嚴重 )，個人使用是在里程數約7000時換下，雖胎紋還夠但出自於整體操控上的穩定性及安全性考量還是將他換下
BT39：
整體操控上的靈活度＆抓地表現（翻胎前）相當不錯，但較可惜的是輪胎size只有到350-10，最大的賣點應該是在其靈活快速的傾倒能力和乾燥路面的抓地，相較於乾燥地面亮眼的抓地力來說~在濕滑路面的表現只能說尚可，另外如果常常行駛地區路況不佳者就比較不適合使用，以比較級來做形容的話~BT39在潮濕路面表現略遜於TT92，路面積水時則水漂情況BT39較TT92輕微，而面臨到有小碎石&碎柏油粒/塊的路況時BT39跟6012R.TT92.ML27比較起來，在這四款胎裡面...BT39算是反應最大的，它...會直接撇，個人騎車經驗是後輪撇..還有救，前輪撇幾乎九成九就是下一刻要準備翻滾，再來要說的就是用過的BT39幾乎都會小翻，較尖的胎型再加上"碰辜"的狀況在WRC級路面上那就會相當的..驚險了，個人還發現...如果騎乘車種前後配重比屬於車頭很輕或是後輪選用像是B02-110/90以穩定著稱且胎重較重的，就比較不適合前輪放BT39，它的靈活特性對於前句說的兩種狀況時反而會變成相當不穩定的因素，在山區起伏路面過彎時前輪快速的傾倒造成後面跟不上就很容易會被離心力甩出預定地路線；使用壽命約9千，如果沒翻至少有1萬2+
ML27：
能見度頗低的胎，雖然不在熱熔胎的範疇，但跟ML50同屬MOLAS胎系，在磨耗..全氣候與地形上的綜合適用性來看著實令人讚賞，尺寸只有100/90，個人感覺它的抓地特性較似於6012R，只有傾倒速度略慢(6012R速度>ML27)，綜合乾濕地的路況ML27跟蜜月期的6012R抓地表現不相上下，但ML27讓我滿欣賞的地方有1.從新胎到我把破水線幾乎磨到看不見，操駕性與抓地力始終如一 2.優越的吸震與穩定度(此胎的胎型較為方正，偏U型，尤其適合與B02-110/90做搭配，這樣搭配整個評語就只有一個穩字)；前輪壽命約有8000km
TT92：
10吋胎中耳熟能詳的抓地力王者，但磨耗快是致命傷，較適合短程通勤者使用，用過幾條大部分狀況放後輪頂多5K就能看到紡織層
***2012/07/07更新***
TT92-100/90上在前輪至今近3個月(後輪為B02-110/90)，使用里程數23xx公里
換胎時指定前輪要100/90尺寸時，技師還質疑過我的選擇，但事實證明100/90置於前還是能吃滿胎的(參考搭配:TT92胎壓27psi, B02胎壓31psi)，傾角也較搭配BT39-350 & 6012R-350 & ML27-100/90都要來的深很多，如果問說角度究竟加深了多少目前也無法提出整體數據，只能說...左側的話已經磨到傳動CASE了(參考車種:V1-125Fi)
感覺TT92置於前輪好天氣時操駕上的穩定性/吸震性是無庸置疑的，但...唯一讓我覺得還是有點失望的是當置於前輪時，TT92跟以前用過的TT91-350相比，92在稍差路況(微砂/些許小石/青苔/白線/潮濕)遜於以前的TT91，且以整體在稍差的路況表現來說(微砂/些許小石/青苔/白線/潮濕)是遜於6012R/BT39/ML27的
取其優點來看，TT92的操駕穩定及舒適性還是勝過上述三胎，特別要說的是TT92-100/90在快速重心轉換或者重煞時所帶來的安定感是在目前用過的前輪100/90size裡堪稱第一(此size置於前輪可說是胎體圓圓肥肥雖然傾倒速度笨了點卻換來相當良好的穩定&支撐&舒適性)，但仍有一點是需要重申~TT92於前輪就算胎已熱開(山路操駕20幾km後)或是起了胎屑，碰到稍差的路況還請多收斂駕駛(同一台車給不同人騎同一路段，參考駕駛1~體重95kg，92胎壓為27；參考駕駛2~體重68kg，92胎壓為25遇到顛簸潮濕路面對於TT92-100/90的評價都是....超滑)
對於TT92-100/90至於前輪的最後總評，喜激烈操駕且極度愛好測試&提升傾角者推薦使用
B02 :
其110/90的size可以說是10吋車種的傾角救星，在10吋上的選擇有110/80及110/90兩種，但基本上110/80以傾角~耐用度~售價來與110/90相比，110/80幾乎可以被無視，而110/90大體上的壽命都有1萬公里以上，換胎的時機往往不是輪胎磨耗殆盡而是翻胎過於嚴重
故容易翻胎是此胎的最大致命傷，這似乎是橫向胎紋無可避免的最終宿命，使用上必須保持對胎壓得注意才能稍稍減緩翻胎的速度，另外以個人感想來說...此胎似乎較適合愛壓車及負載重者使用
以下為比較~
體重單人95，雙載150，31psi，常小熱血操駕，使用1萬公里後，僅兩側橫向胎紋末端突起
體重單人70，幾乎不載人，29psi，僅通勤使用，使用7-8千多後，兩側橫向胎紋處幾乎呈波浪狀
建議使用此胎需要針對使用的環境下去做微調，以我個人而言，騎乘單雙時間比約為3：7，會視乎單人/雙載/跑長途/使用環境做出胎壓的調整，舉例來說單人夏天30幾度時跑山，胎壓29；雙人一般使用冬天32；雙人一般使用夏天31
B02-110/90用過5條後的感想：1.需注意胎壓 2.適時的熱血去使用輪胎兩側可以稍稍平均輪胎的中間&兩側磨耗，可減緩因磨耗不均所帶來的翻胎速度快慢
***2012/07/07更新***
B02-110/90於1萬又500公里後換下，這次輪胎磨耗的狀況可以說是相當不錯，僅胎紋兩側微微翻起，輪胎中間的胎紋則是磨完了一半，雖然中間胎紋還有可是在31psi下用手用力壓仍可感覺施力按壓造成的凹陷(應該是變得滿薄了吧)，看了看陪我走過1萬多公里的B02，再看看朋友只使用不到9千的波浪附身B02，深深感覺到B02在使用上真的要多注意胎壓 & 適當熱血 & 煞車油門的習慣
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