機車煞車使用&安全騎車的看法與個人案例

安全 · 2012-3-14 20:33

身為人父..才知道年輕時"亂騎車"是多麼可怕..
因此PO上個人對"機車煞車使用" & ”安全騎車” 的看法與一些個人案例+朋友案例，希望各位車友注意安全...

每台車的煞車狀況不同(同車種也會有差異)，騎新車或少騎的車，要先感覺一下煞車狀況，機車有前煞與後煞..煞車時應該同時使用前後煞車，單純以煞車效果而言，前煞車是大於後煞車的，但是...有一些狀況下..前煞比較危險...所以..

*."不要鎖死前輪"，因為前輪鎖死會立即失控，後輪鎖死會讓車身側偏，但是還有機會控制(不要較安全)。

*."輪胎鎖死時的減速效果會大幅下滑&失去控制"，所以應該要練習如何在輪胎即將鎖死時放鬆一下再煞，就像ABS原理一樣...抓緊煞車、在即將鎖死前些微放鬆再煞(點放)，這個動作說來容易，但是實際試試...其實還真難感受，所以自己的機車(常騎的)一定要常常感受一下，多多練習，變成反射動作就變習慣了。

*.路況不佳時、以後煞車為主，路面潮濕積水、有沙石、有施工、有落葉…..只要路面狀況不佳時都應以後煞車為主，因為前輪打滑時與鎖死一樣很難不犁田。

*.檔車要練習如何檔煞(引擎煞車)，檔車多半重心較高，前輪鎖死就掛，後輪鎖死也很難控制，因此要練習一下快速退入低速檔來檔煞，退入檔位也不能太低，如退入1檔…那與鎖死後輪是一樣的，至於幾檔較ok…每台車不一樣…練成反射動作後就能在危急時快速檔煞，檔煞是要與前後煞車一起用的，不要單獨只用檔煞。

安全騎車的首要原則是遵守交通規則+安全裝備+觀察危險狀況並預先減速，遵守交通規則就不用說明了，因為違反了就是不安全，安全裝備一定要有，能力範圍內….安全帽用好一些的，戴安全帽要扣緊，不然與沒帶是差不多的…觀察危險狀況就比較難一一說明，與經驗有關，常常遇到騎車(開車)時、前方車突然減慢速度，很多人就立即加速超車，這是個非常危險的動作，因為前方車可能看到"危險狀況"才減速，但是後方因視線被擋、看不到，此時立即加速超車就撞個正著..
過路口&過彎前要預先減速，過彎中絕對不要鎖死輪胎，網路上有很多影片是拍美國一個有名的"犁田彎道"(YOUTUBE關鍵字Mulholland)，許多機車過此灣時都會轉倒，原因說法很多，但我認為是這個彎看似簡單(大角度彎道)，所以一般騎士沒有降至較低速度，但是進彎後發現轉彎角度加大(非圓形彎)，所以..彎不過的衝出路面，壓太低的&急煞車的就犁田了，有興趣的可以找找，就會知道過彎時…前輪鎖死與後輪鎖死轉倒的差異...
速度越快，就要注意更遠與更廣的危險狀況，提早煞車與善用喇叭或閃遠燈(夜間)是不錯的防衛駕駛方式，夜間車輛燈光要OK，讓別人容易看到你也是很重要的。

個人案例
*.YAMAHA兜風50，在一堆女學生前耍帥，高速灣入停車位，因地面太滑、當場後輪打滑..人與車滑倒。
*.SUZUKI 幻象50，在風雨中的晚上，省道高速行駛，壓到一個坑洞，機車跳起後落地滑倒，人車滑行數公尺。
*.SUZUKI 幻象50，疲勞騎車，長下坡打瞌睡、撞到路邊車輛，人車飛越約3公尺。
*.SUZUKI 戰馬150檔車雙載加速時，因右方突然靠左機車而急煞，前輪鎖死..立即犁田。
*.SUZUKI 戰馬150檔車在濱海公路約90KM/H，前方有闖紅燈車輛，一台聯結車因而鎖死後輪打橫，當時就跟在聯結車後，檔煞+前後煞車急停。
*.SUZUKI 戰馬150檔車颱風天慢速行駛，因前方大貨車右轉所以減速，減速時壓到路面施工鐵板，前輪打滑…立即滑倒。
*.SUZUKI 戰馬150檔車颱風天趕路遇橫越省道單車老伯，檔煞+後煞+狂按喇叭，安全通過。
*.SUZUKI 戰馬150檔車雙載山路，因後輪漏氣，胎壓不足，過彎滑倒。
能活到現在..除了感謝老天爺關照外..還要感謝我的MDS安全帽…

朋友案例
*.NSR 150 檔車看路邊妹妹..衝入稻田，NSR插在剛插秧的爛泥中，真的是犁田了。
*.NSR 150 檔車夜遊雙載，140無煞車撞上路口開出的小發財，駕駛骨盆破裂，全身多處骨折，嚴重腦震盪，住院3個月，復健1年，後座飛進小發財駕駛座，毫髮無傷，小發財當場翻車。

速度是關鍵，欲速則不達

這個影片應該很多人看過了，但..我覺得所有人都該看看，意外會讓很多家庭破裂呀...
http://www.youtube.com/watch?v=9g1rY8n7LVQ

[ 本文章最後由 KTC 於 2012-3-14 20:40 編輯 ]

傑太 · 2012-3-14 21:09

深深地感受到版大的用心與記取教訓
所以現役馬車才能達成一路平安的優良記錄101.gif

ab10264 · 2012-3-14 21:35

我之前是騎前後鼓舊悍將到現在的 New fighter 前碟後鼓
我是覺得煞車要煞的安全還是要看人有的人一緊張就會按到底導致鎖死

碟煞那種線性跟順暢感騎過前後鼓煞的特別有感覺 084.gif
不過騎車還是騎帥不騎快才是王道!!

soar · 2012-3-14 21:41

在台灣安全駕駛你很難去時常控制自己因為在台灣
影響煞車除了碟煞和鼓煞還有輪胎的使用狀況及路況的影響
定期保養清潔維持穩定的煞車動力這是大多人都會去疏忽的卻不會在意的問題
駕駛習慣是來自於個人的生活習慣與觀念有人覺得違規的理所當然
也有人認為守法就佔的住腳當你抱著僥倖的心態去面對危機時就是讓危險加諸於彼此身上
在台灣這種政府最高標準的路況中每天有多少人持續被折磨卻悶不吭聲傷害的不僅有交通工具

[ 本文章最後由 soar 於 2012-3-14 21:43 編輯 ]

ackdpe0776 · 2012-3-14 21:57

保留行車餘裕還是最重要的...

我覺得一台車騎久了...一般人平均來說
對煞車控制力不會差到哪去...
沒特別經專業訓練過，好也不可能好到哪去

多給自己應對突發狀態的空間吧

tatu329 · 2012-3-14 22:11

你的生死經驗真是有夠多的!!!110.gif

感謝分享阿101.gif

重點還是在於速度跟專注力099.gif

che0953 · 2012-3-16 11:54

小弟也分享一下小弟騎乘煞車的心得

個人心得，入灣前用前煞車，點放控制入彎速度，灣中如果速度過快可以使用後煞車，含住(漸進式)煞車，切勿急煞及大力煞車，灣中急煞車，會導致車身拉正，直接外拋拋到外側(雷殘)

灣中用前煞車，一樣是漸進式，以不破壞車身平衡為主，點放減速(不過不建議在灣中使用前煞車)，因為緊張會按到底，甩龍頭(雷殘)

直線煞車以前煞車為主，(漸進式)，後以後煞車輔助，以兩輪一起煞車為最主要且非點放之最有效煞車方式