[心得]機車用磷酸鋰鐵電池並不貴!!!

會有磷酸鋰鐵並不貴的理由如下：
以正常機車用鉛酸電池，一顆約900元，壽命約3年。

而許多車友在沒有鋰鐵電池前，為了強化放電，會用逆電流，但是逆電流是電容式產品，本身的耐震度、耐熱度與環境的影響，壽命也相對不長，因為原本電容的使用環境就是一般電子產品，對耐震性一定有限，用在機車上，壽命一定會有一定程度的下降。

而市面上，品質較有保障的，透明化的逆電流產品，機車用的一顆差不多約800元左右。

所以二者相加是約1700元，然後壽命約3年。

磷酸鋰鐵 電池的理論壽命為一般鉛酸電池的3~5倍，我們以最少壽命來算，是鉛酸的價格的3倍，也就是5100元左右。

雖然這樣的計算方式不公平也沒有合理的數據，但是這是我們一般消費者打算盤最簡單的方式，因為 磷酸鋰鐵 有一定的容量能承受機車平常的耗電，且有傳統鉛酸+逆電流後的效果。

所以我以自己的想法這樣比價，只是 磷酸鋰鐵 在製造商不惜用料的情況下，穩定性遠高於傳統鉛酸+逆電流的組合效果而已(但是充電速度 磷酸鋰鐵 就遠勝此組合)。

以上是我個人的想法與思考方式，給有心步進 磷酸鋰鐵 電池行列的機車騎士們一個考量方向的建議和參考。

最後一提，鋰鐵電池最早發展在電動車，時至今日，此技術已經算是蠻成熟的產品，且有許多版上車友和其它不知名的車友使用過了，安定性與穩定性只要不是買沒產品的，應該都不至於去擔心。

只是在挑選時，請記得跟商家詢問適合自己車使用的容量，免得買了容量過小的，一發車，電瓶的電壓就去一半，當然效果不好!~_~

特別是車上有改裝電系的，例：HID，更要注意容量，事實上HID的 啟動電壓 啟動電流相當高，如果不注意，電池容量發車就去一半也不是少見的事!@@"

感謝fisheye 指正，是電流不是電壓!~_~

[ 本文章最後由 jokny52 於 2012-2-14 03:36 編輯 ]

七號  430元~不知道800是啥~~
800都可以買到12號
而且HID是啟動電流高，啟動電壓高??? 那是從安定器出去到燈管的吧~~23000V


感覺你的電容量(安培小時)跟電壓 相關的關係要再多看看~~

不過磷酸鋰鐵是不錯的，之前朋友待過製造設計這類的公司，有拿幾個樣品
24500 或是18650的來給我看

[ 本文章最後由 fisheye 於 2012-2-14 02:24 編輯 ]

我jog50新車電池用10年才下課.
一般常騎又沒改hid 等...電池隨便也撐4~5年吧!

原文章由 馬佳 於 2012-2-14 02:27 發表
我jog50新車電池用10年才下課.
一般常騎又沒改hid 等...電池隨便也撐4~5年吧!

鉛酸電池正常壽命(MF型)二年到五年~

您用十年應該不是MF型

我一顆雜牌七號四百塊就用四年
而且是沒壞心情好換顆新的
為什麼要逆電流 哪來"許多"車友用逆電流
為什麼要八百塊 湯淺都不用八百

你喜歡鋰鐵電池OK啊 你喜歡就好
但是 要算價錢就好好算 不要那邊亂提高

原廠電瓶~到現在五年還頭好壯壯....
逆電流~可有可無~又沒什麼精密電系....

個人認為~這東西的價值在爽度!
實際上實用價值&必要性不高....

同感.對我們這些原廠車來講.我家的address電池

從買車以來都沒換過...用了3年多了.還是一樣一觸就發

也不用什麼逆電流.5100這個價格..我快可以買10棵了呢..

純淬自己的想法..

10棵x3年里程還在增加=?

[ 本文章最後由 小郎 於 2012-2-14 03:07 編輯 ]

我有個疑問，如果我的車要供電給GPS+手機+幾條LED燈條，如此的話一般機車用鉛酸電池還有回充的電力嗎?
因為我有計畫去環島，GPS+手機是輔助用具，LED燈條計畫是左右兩邊各一條，車頭一條，後箱上兩條這樣，
如此我有需要換鯉鐵電池嗎?

每個人的須求不同咩，也許我不擅修詞，被誤會了!

我指的是如果會有須要裝逆電流強化車的瞬間放電的人，與其去買逆電流，還不如直接上鋰鐵電池，在壽命與耐用度上會比用傳統鉛酸+逆電流來的穩定。

會使用鋰鐵電池主要就是希望有足夠的放電能力，同時藉由其較大的充放電能力來達到穩壓的效果!~_~

而如果只是要求能騎會走就好，且對車沒特別要求，鋰鐵電池當然沒有特地使用的須要呀!~_~

就像之前有的人車子用一般鉛酸 和 有的人上紅霸電池+超大顆的電容來強化音箱，須求出發點不同，結果也不同!@@"

[ 本文章最後由 jokny52 於 2012-2-14 03:33 編輯 ]

我覺得還是用原廠就夠了，鋰鐵電池一直被炒作神話，
電壓是比較穩定沒錯，但是價格來說差太多了，
而且對一般使用者來說根本感受不到差異，
還不如換顆好胎

[ 本文章最後由 Remix7 於 2012-2-14 03:37 編輯 ]